rz350 キャブの知恵袋

RZ350のキャブセッティングについて教えてください。
現在の仕様 シリンダー、ピストンSTD ユーゾークロスチャンバー パワーフィルター プラグ 純正8番 メインジェット220番 スロージ ェット25番 ニードル 上から2段目 この仕様ですが、1～2速までは調子いいのですが、3速から全開にすると上が上手く吹け上がりません。
パワーフィルターだとセッティングが出にくいのは承知の上ですが買った時からパワーフィルター仕様でしたのでどうにかこのままセッティングを出したいと考えています。
全開で上が回らないと言う事なのでメインジェットが濃いのかと思いますが、210番で試しても変わりませんでした。
かと言って純正番手の200番だと少し不安です。
同じような仕様の方、参考程度に皆さんのセッティングを教えてください。
それを参考にセッティング頑張ってみようと思います。
よろしくお願いいたします。

RZ250R 3HM 腰上350でキャブ、エアクリはノーマル、チャンバーはOXレーシング350R用です。
以前も質問させて頂いたのですが、お陰様でキャブ調整で、やっとまともに走る様になりました。
しかし一 つ気になる事が有ります。
パイロットジェットは標準が22.5でエアスクリューは1回転と1/4戻しなのですが、これでは大分濃くエアスクリューを2回転以上開けないと調整仕切れないのでパイロットジェットを1番下げて21としたのですが調子の良い所を探るとエアスクリューを2回転と1/4開けなければなりません。
しかしこれでもまだ濃いです。
アイドリングは安定していますが3,000回転以下はかなりボコつきます。
クリップは1段上げましたがまだボコつきます。
プラグを確認しましたが、やはり低速はかぶっています。
まだキャブに不具合が有るのでしょうか？
次はどこへ行っていいか分かりません。
よろしくお願いします。

RZ350にPWK28キャブ装着時のセッティング皆さんどのようにしていますか？
ノーマルでのコンディションでお願いします。
自分はsj45ニードル真ん中mj138ですが、ノーマルより加速悪く感じるのですが。
まだ濃いのでしょうか？
ちなみにパワーフィルター仕様にしています。

RZ250R 3HM 腰上350でキャブ、エアクリはノーマル、チャンバーはOXレーシングです。
キャブのインナーパーツを交換後、全体的に濃かったのでクリップ段数を上げて調子は良かったのですが、突然中～高回転域（5千回転以上）で息継ぎ（ガス欠様）し、アフターファイヤー？
が起き、きれいに吹けなくなってしまいました。
ガソリン、キャブ、エアクリ、プラグ、チャンバー等に異常は見られません。
これってよく言われているCDIの故障でしょうか？
宜しくお願い致します。

RZ350R(250)にFCRキャブとつけている人はいませんか また、付ける方法を知っている人は、教えてください

RZ350に乗っております。
チャンバーはTZ350なのですが、現在、他はRZ350のノーマルを維持したいので、いじっていません。
同じくRZ350に乗っていてTZ350チャンバーをいれている方いましたら。
ど のようなセッティングしているか教えて頂きたいです。
普通に走る分には申し分ないのですが、現在のチャンバーを活かしきれていません。
オイルポンプを外し混合にしてMJを310番まであげ、エアクリを取る等、アドバイスをうけ実践しました。
オイルはモチュール710をいれているのですが、ガソリンいれる度8000円近くかかるので混合はやめました。
ただ、やはり現在より、爆発的なパワーがありました。
そこに少しでも分離で近づきたいのです。
素人で申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。

RZ350 4U0について。
4年ほど動かさず車庫保管されたバイクを現状で購入。
キャブのオーバーホールなどをして始動させました。
ギアオイル YAMAHA純正 YAMAHA 赤缶 クーラント 交換 オイルポンプ点検 RZ350の4U0エンジンから異音がします。
チャンバーの音でわかりづらいのですがこの音から考えられる原因を教えてください。
細かいところはまだ点検していません。
https://youtu.be/D9FOuj_oZXM 動画です。
クランクは開けたくないです。
涙 貴重なエンジンなので最悪はフルオーバーホールしますが……

ＲＺ３５０ ２５０ キャブなんですが、4L3のキャブに4UO用のキャブリペアキットを付け替えると4UOになりますか？
教えてください、よろしくお願いします。

ルンルン気分でメンテナンス中です。
RZ 350 クラッチ側 キャブ ヘッド関連バラしてたら一つ部品が分からなくなってしまいました。
助けてください。

RZ350です。
キャブを分解清掃後エンジンが掛からなくなりました。
分解清掃前はキック数回でエンジンがかかっていましたが分解清掃後エンジンがかからなくなりました。
試しにプラグホールに直接ガソリンを入れてキックをしてみた所、キック1発でエンジンがかかりました。
やはりキャブが原因でしょうか？
タンクからキャブにはガソリンが通っている事を確認しております。
大変困っております。
プロの方、詳しい方回答お願い致します。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

YAMAHA RZ350 SPⅡイグニッション TM30キャブ ゼスステンレスチャンバー エンジンFOHしたばっかりです 大体何馬力でてるんですかね？

RZ250Rについて質問です。
キャブからオーバーフローしてたのでキャブとエアクリーナーボックスを外しました。
オーバーフローを直してキャブを元に戻しました。
時間がなかった為、エアクリーナーボックスは付けませんでした。
何回キックしてもエンジンがかかりませんでした。
やっぱりエアクリーナーボックスを付けないとダメですか？
教えてください。
よろしくお願いします。

RZ350がエンジン掛からないんです。
4U0のRZ350です。
エンジンが掛かりません。
ノーマルキャブのパワーフィルターにチャンバー、その他の改造なし。
メインジェット#230、スクリュー２回転戻し。
火は出てます。
キャブOH済み。
圧縮は充分有り。
バッテリー付き。
サイドシールOK。
普通のキックをするとエンジン掛からずプラグがベチャベチャ、 スポイトでインテークより直にガソリンを入れるとエンジン掛かります。
なぜ、普通に掛からないのか分かりません。
詳しい方、お願いします。

RZ350に乗っています。
使用していたキャブレターが、オーバーフロー頻繁の為、ヤフオクで、未使用の350用を購入しました。
中身を確認すると、どうも250用なので、ジェットやニードルなど、3 50用に変更したのですが、6000回転から上が回らず、草刈機のようになってしまいます。
走行してみると、3000～5000でギクシャクして、楽しく走れません。
オーバーフローしていたキャブに戻すと、何事も無かったかのように吹けます。
騙されて、250用を購入したわけですが、250用のキャブの中身を350用にして使用。
というのは、出来ないのでしょうか？
因みに、350は、シリンダー、ピストンSTD、他全て当時のままです。

わたくし、ヤマハのrz350（4u0）を所有しております。
先月、購入したばかりの初心者です。
私がrzを購入したことを仕事仲間が聞きつけたことで人づてに舞い込んだ話ですが、ノグチモータースのビッグキャブを購入しないか？
との誘いを受けました。
その方は過去にrzを所有していたようで大事にしてくれる方なら譲りたいようです。
そこで皆さんに質問したいのは、ノグチモータースのビッグキャブとはどういうものなのか？
純正のキャブレターと比較するとどう変化するのか？
をお伺いしたいです。
過去に所有していた方など実体験など聞かせて頂けると有り難いです。
宜しくお願い致します。

rz350の350Rエンジンに載せ替えて乗ってます。
今パワーフィルターついてますが、洗車で気を使うのとセッティングがシビアなので純正エアクリボックスつけたいです。
そこでエアクリボックスはRZ とRZRどちらのエアクリボックス買えばいいですか？
キャブは350R51lのキャブを使用しています。

RZ350Rについてご教授お願いします 現在純正の26Φのキャブレターがついています そこでPWK28の装着を検討しているのですが、質問があります ネットで検索するとRZ250やRZ250Rなどでも純正のインマニのまま28ΦのPWK28や30ΦのTM30などを無理やりつけている方を多く見かけます インマニはゴムですので付かないことはないとおもうのですが、いくら大口径のキャブだろうとインマニが26Φじゃ意味がない気がするのですが気のせいでしょうか？
キャブを大口径にするのであればそれと同じ口径のインマニをワンオフで制作しないと意味がない気がするのですが、キャブさえ口径が大きければインマニは関係がないのでしょうか？
キャブですら5万円程します、それにインマニもワンオフで製作するとかなり高額になります そもそも26Φかれ28Φにしておおきな効果はえられるのでしょうか よろしくお願い致します

ご教授ください。
今現在RZ250(4L3)に乗ってます。
愛車の片肺が死に今後どう対処するか悩んでいるのですが、今丁度RZ350のエンジンが入手できそうです。
RZ350のエンジンをRZ250に積む際、加工等 なくそのまま積む事ができるのでしょうか？
キャブ等変えなくてはならないのでしょうか？
その他注意事項があれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

RZ250Rについて質問です 何回もキックしてもエンジンがかかりません。
エアクリからパーツクリーナーを注入したらエンジン始動しました。
始動後はアイドリング安定しています。
何が原因なんですか？
よろしくお願いします。

ｒｚ３５０のキャブは純正MJ.SJは何番ですか？
買ったキャブには２００番が付いてたんですけど？
ｙオークションでは２２０番だったりしてますのでエンジン３５０キャブ４UO、マフラーミズノの集合です。
エンジン３５０キャブ４UOマフラーミズノの集合なんですけどいいMJの番号解れば宜しくお願いします

RZ350に乗っている者です 純正チャンバーのインナーサイレンサーがバキバキに割れてしまい思いきって新しいチャンバーを購入することにしました。
セッティングのためメインジェットを注文 したいのですが、RZ350は初期型と後期でメインジェットの番手が違うというのを先ほど初めて知りました。
今すぐ、又は仕事終わりに今日にでもキャブをバラして調べたいところではありますが、本日当直業務のため明日まで帰れません。
どなたかRZ350の初期型と後期型の判別の仕方を教えていただけますでしょうか？
ちなみ私のRZ350は白に青3本のカラーリングです。
よろしくお願いします。

教えてくださいm(__)m ＲＺ３５０のキャブの事なんですが、ＴＭ２８はつけれますよね？
φ数が違うと思うんですが、みなさん、どうやってつけてるんでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

RZ250Rに乗ってるのですが、 この度知り合いから TMX30を譲ってもらいましたが 250の大まかな セッティング値を教えてください。
譲った方は350に装着していて 吸排気、エンジンチュー ンもしており 全く基準値がわからない状態です。
当方のRZはエンジンノーマル、社外チャンバーです。
みなさんの知恵をお貸しください。

ちょっと気になったので質問します。
湘南爆走族で江口のGS400と権田のRZ350で公道レースするシーンがありますが実際にはRZが圧勝する気がするんですが、どう思いますか？
あと湘爆メンバーの単車を速い順(乗り手の腕は別として)に並べたらどんな感じだと思いますか？
因みに自分はマルのケッチ→桜井のサンパチ→石川のホーク2→江口のGSだと思ってます。

バイクRZ350について質問です。
去年からRZに乗っているのですが、シリンダーの刻印が4L0となっており、250なのでは？
と心配になっております。
ですが、同じシリンダーのキャブの脇にその4 L0の刻印がありその同じシリンダーの面の下の方には347ccと刻印があります。
腰下は4UOと刻印があるのですがこれは実際に350なのでしょうか？
また、ニコイチなどでこのようになっているのか元々なのか、教えて頂けたら嬉しいです。
駄文失礼しますが、宜しくお願い致します。

ＲＺ３５０に乗っているものですが、チャンバー、キャブセッティングについて教えて下さい。
キャブはノーマルファンネル仕様、チャンバーはイノウエのストレートにかえようとおもっています。
ＭＪは何番ぐらいから調節していけばいいでしょうか？
アドバイスお願いします。

RZ350 4UOです。
以前コックオンのまま放置してしまいキャブがオーバーフローしてしまったのですが、なんとかかかるようになりアイドリングも安定するようになりました。
ですがオーバーフローの後遺症がないか不安で す。
エンジンオイル交換以外に何かした方がいいかも？
なことを教えて下さい。
お願いいたします。

rz250rのK2テックのチャンバーって後軸でどのくらい馬力でてますか？

教えて下さい、rz350なのですがMJ200が ノーマルなのにMJ175でいい感じなのですが 何処か問題はあるのでしょうか？
仕様は、焼き付き後0.5ボーリングノーマル クリーナー、トシテックリードバルブ、 oxのチャンバー使用しています。
アドバイスお願い致します❗

初期RZ350に初期RZ250の社外チャンバーを付けた場合、まともに走りますか？
例）RZ350＋ルーニーRZ250用 エンジン関係、キャブとエアクリーナーなどはノーマルです。
宜しくお願いします。

ＲＺ250 ４Ｌ3に乗り始めました‼️しかしながらなかなか面倒を見てくれるショップがありませんm(._.)m神奈川県西湘地区に住んでいますが、何処かいいショップがあれば教えてください‼️

RZ３５０パワーバンドについて 以前ノーマルのキャブの時パワーバンドが６０００回転くらいからでしたがPWK28に変えてから７０００超えたあたりでパワーバンドに入ったようになりました。
これはセッティングがまずいのかそうゆう特性なのかわかりますでしょうか？

ライブDioZXにpwk28ビックキャブを付けているんですけどメインジェットが115番スロージェット38番なんですけど低速から中速は早いんですけど高速になるとだんだん遅くなってそのまま走っているとエンジンが止まりま した… メインジェット115は大きすぎるのですか？
それとももっと大きくしなければいけないんですか？
プラグの番手も変えてあります。
教えてください。
よろしくお願いします！！

当方、初期型RZ３５０（４UO)を購入し乗り始めたのですが、エンジンの回りが今一です。パワーバンドに入っても回転が鈍く、スピードものらず力が無い感じがします。それは、キャブのセッティングの仕方ですか？
車体はフルノーマルです。試しにガソリンコックをOFFにしたまま走った所、RZらしい加速感を感じ、エンジンの回りもすごく調子がいいのですが、コックをONにするとまた元に戻ってしまいます。RZに詳しい方がいらっしゃいましたら、」アドバイスをお願いします。（ちなみに、当方RZ２５０Rからの乗り換えです。）

ヤマハ RZ250 4L3についての質問です。
今回、キャブOHするついでにホース類も変えようと思ったのですが、ヤマハ公式サイトのパーツリストにRZ250がありませんでした。
そこでRZ350 4UOなら載っていたのでそちらを参考にしてみようと思ったのですが、90445-09066、90445-09089、90445-09012、90445-05242、90445-05203これらのホースはRZ250にも対応してるのでしょうか？
共通部品の多いこの2車種でも違うのですかね？
限定した質問で申し訳ないですが、わかる方教えてください。

質問お願いします。
RZ250フルノーマル車両です。
購入後にキャブのオーバーフロー等でオーバーホールを 考えております。
そこで、ちょうどオーバーホール済みの350用のキャブ がオークションに出ていたのですがキャブレ ターに関しては 350のものを250に流用出来るものなのでしょうか？
排気系のチャンバーは流用できないということは知っている のですが、吸気系に対しても同じことが言えるのでしょうか？
よろしくお願いします。

RZ250R/高回転が吹けません12000回転まで回りませんセッティングの問題でしょうかあと4速にあげると回転数が落ちパワーがでませんアクセルが全くついてきません5速6速も同じです何故でしょうかCDIの故障なのでしょう か！YPVSはしっかり作動してます！ 回答お願いします！

YAMAHA RZ350について質問させていただきます。
タンク内に錆がでていて,昨日錆を落としました。
それでキャブが心配になってしまい, 調べたところタンク内にキャブクリーナーを注入すれば多少はいいと書いてあるのですが,実施された方の意見が聞きたいです。
明日プチツーに行くのでキャブをバラしている時間がありません。
どんな意見でもいいのでお聞かせください。
わけわからん回答はほっときます よろしくお願いします

RZ250のキャブセッティングについて。
現在、おじさんです。
バイクに関しては10代の頃、キャブのMJ変えたり少しはやっていました。
最近、RZ250初期型を購入。
たまたま友人がRZ250改 350ccに付けていたチャンバーが小屋に保管していて頂きました。
当の本人も改造されたRZを買って売却したのでどこのメーカーなのかも250用なのか350用なのか、わからないとのこと。
これはどこのメーカーでしょうか？
250用と350用ではセッティングも変わるはずですがイメージでは350用なら上でパワーバンドに入る気がします。
そこで質問ですがこれから長く乗っていくつもりなのでキャブもOHしたりセッティングしたいと思います。
とりあえず、壊れないくらいのメインジェット、他… 数値的にはどのくらいの番手を用意したらよいでしょうか？
手順なども教えて頂けると助かります。
よろしくお願いいたします m(__)m

ＲＺ350なんですが６千回転以上回りません。
何処か不具合があるのでしょうか？
教えて下さい。
ちなみにキャブＯ/Ｈ、チャンバー焼き、オイルポンプＯ/Ｈしました。
後チャンバーを外した状態でキックしたら左右の排気 ポートから大量のガソリンが出てきました。

昨年末RZ350を購入しまして非常に満足しているのですが、車体を清掃中に4LOと4UOの刻印があるのに気づきました。
車検証やフレームの車体番号、エンジン腰下は4UOですが、キャブの左横の所やホーンの裏側、ヒューズの所などは4LOです。
元々そうなのか、意図的にされたのなら、その理由が気になりまして質問します。

RZ３５０のセッティングについて教えて下さい 現在の仕様 エンジン： ３５０ｃｃ（４U0） ピストン： 純正から０．５UP チャンバー： 城北ムラカミRZ３５０用 吸気： パワーフィルター プラグコード類： ウオタニ＆NGKキット キャブ： TMX３０ メインジェット： ２４０ クリップ： ３段目 プラグ： B９ES クラッチ： 強化クラッチ パワーチェック： ５８ｐｓ ご相談したい症状 ショップにてセッティングを行ってもらいかなり改善したのですが５千回転からの谷（もたつき）が消えません。
６千回転から上のパワーバンドは気持ち良くまわります。
プラグは９番で程良く焼けています。
５千回転からの谷がなければ相当気持ち良いエンジンになるので少し残念です。
どなかた詳しい方がいらっしゃいましたらご教示頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

RZ250・RZ350のキャブについて質問なのですが、社外のキャブキットをよく見かけるのですが、純正と何が違うのですか？
NAPCOとか純正よりリーズナブルな価格で手に入るので購入を考えているのですが、実際使ってる人の経験談を聞いてみたいので、回答宜しくお願いします。

初代ＲＺ250のエアクリーナーＢＯＸとキャブマニーホールドの間（うろ覚えでスミマセン）に有る遮蔽板の様な物を外すとパワーは、どの位ＵＰしたのでしょうか？
また、それは350にも装着されていたのでしょうか？
ご存知でしたらよろしくお願いします。

RZ３５０のキャブ辺りから「ヒュー」という感じの音が聞こえるのですが、 どこか不具合があるのでしょうか？

ＲＺ２５０に３５０エンジンを載せて乗っています。
ノーマルエアクリーナーにミズノさんの定価５７０００円のスチールのクロスチャンバーをつけています。
高回転型のマフラーなんですが下がスカスカであまり気に入りません。
セッティングは昔、鈴鹿でレースをやってた北名古屋市のバイク屋さんに任せてあるので詳しいことはわかりません。
ＭＪは２２０だと思います。
改善方法がわかる方がいたらアドバイスお願いします。
マフラーを変更しようとも思っていますのでオオスメマフラーがありましたらよろしくお願いします。
車両の状態としては去年の１２月末にオークションで高校生から購入しました。
集合管のついてるそのままの状態で乗っていて低回転がスカスカだったので知識もないのにキャブをサービスマニュアルを見て触ったらエンジンが焼きついてしまいました。
２月にエンジンを載せかえるついでに３５０にしました。
今お世話になっているバイク屋さんに集合管はよくないと言われたのでミズノーモーターのチャンバーを買いました。
５月に左の白煙が右に比べて濃く感じたのでバイク屋さんに頼んだら左のキャブの下側を少し薄くしたと言われてしばらく乗っていたら左側のピストンが割れてしまいました。
焼きついてはいなかったみたいなので破片をきれいにとってもらって９５００円の新品ピストンに替えて左側のキャブの下側を少し濃くして現在不具合なく乗っている状態です。
前回焼きついた時も左側だけだったみたいなので左のキャブがおかしいかもしれないのとコイルが悪いかもしれないとのバイク屋さんの見解です。
インテークチャンバーは低回転時の改善になりますか？
チャンバー等を変更した場合のセッティングはバイク屋さんに頼むつもりです。
皆様のオススメマフラーを教えてください。

rz250にrz350用のユーゾーチャンバーをつけるとエンジンが焼き付くと聞いたのですが、ほぼ絶対焼き付きますか？
あとなぜ焼き付くのか教えて欲しいです。
オイルポンプ350用でも焼き着きます か？

今RZのホイールを探しています 250と350ではフロントホイールのダブルディスク以外で違うところってありますか？
また初期型などはどうやって見分けるのですか？
フレームNo.の005100～とかですか？
よろしくお願いします

RZ250のオイル交換などについて教えてください。
まだRZ250を納車してから数日しか立っていないのですが、 サイドカバー内の所が2ストエンジンオイルですよね？
エンジンオイル用にhttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-3/ ↑これを購入したのですが、間違いはないでしょうか？
また、エンジンオイルは継ぎ足しで良いと学びましたが、 元々入っているエンジンオイルが購入したものと別の物の場合、一緒に混ぜてしまうとまずいですよね？
どこからエンジンオイルを抜けば良いのでしょうか？
また、エンジン部のところの注入口のミッションオイル用に、 YAMAHA純正のルーブギアオイルを購入しましたが、問題などあれば教えていただきたいです。
（http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004HO75EO/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1）こちらの商品です。
こちらは4スト用の物でも大丈夫と聞いたのですが、この商品でも大丈夫でしょうか？
…

rz350rにtmx30を装着してますがスロットルが重過ぎて疲れます。
どなたか同じ装備の方いらっしゃいますか？
多分取り回しが悪いんだと思うんですがどの様に工夫されてるかアドバイス欲しいです。
キャブのトップからのパイプワイヤーがフレームのすぐ下に通ってるのが悪いと思うのですがみなさんどうされてるのかと。