V-MAX マフラーの知恵袋

V-MAXのマフラー の音についてですが、98年USを購入したら画像のスパトラ・メガホン4インチが付いていました。
皿の枚数は5枚です。
アイドリング、急加速、高速走行、空ぶかしなどの音質は凄く気に入ってるんですが、交通の流れに沿った2000～2500rpmあたりのドコドコ音が、私の中のV-MAXのイメージからすると、かったるい感じがします。
エンジン形式で基本的な音質が決まってくるのは分かりますが、スパトラ・メガホン以外の、スパトラ・インターナルや、OVERのマフラーを付けているオーナーさんはそんな印象ないでしょうか？
ユーチューブで色んなタイプの音を聞いても走行時の一定音は無いので、これがいいって結果には繋がりません。
音の印象は千差万別でしょうが、スパトラ・インターナルと、OVERのマフラーを装着しているオーナーさんの個人的な印象を聞かせてください。
複数のマフラーを使ってみた方も結構みえるんじゃないかと思い質問します。

90年式V-MAXに乗っている者ですが… 近々マフラーを交換したいと考えています。
とにかく爆音にしたいのですが、ハーレーのような重低音が理想なのですがそれに少しでも近づけるマフラーを 教えてください。
爆音なら直管でもいいのでは？
と思われる方もいるでしょうが、エアーが噛んでしまったり、抜けがひどくなったりとデメリットも多いのでそれは避けたいです。
また、自分の中での疑問があるのですが、エスパーの4本出しマフラーとスーパートラップとではどちらが音が大きいですか？
理想は大きな重低音です。
わがままですみません。
そんなのはない！と言われればそれまでですが、近いようなマフラーを教えてください。

現在v-max1200 ファイナルのマフラーを変えようと思いデルケビックの350ミリサイレンサーのスリップオンにしようと思ったのですが、サイレンサーが ステンとカーボンどっちにしようか迷っています。
どっちがいいと思います？
できれば理由も教えて下さい。

バイク（旧V-max）から（エンジン？マフラー？）「ボッ、ボッ」という音が走行中にほぼ一定の感覚で聞こえるようになりました。
通常走行中は勿論、アクセルを戻した時には必ずと言ってよい程音 を発します。
これは仕様なのでしょうか？それとも故障？その音だけで他の機関は特に問題なさそうです。
やっぱり実際中を見ないと分からない類の物なのでしょうか？

V-MAXのマフラーについての質問です マフラーを交換しようと考えているのですが、僕は４本出しのマフラーがいいと思いました。
エスパーとスパトラの２つで悩んでいます。
音はどんな感じなのでしょうか？
YOUTUBEなどで聞いてはみたのですが、よくわかりません。
大きめか、小さめか、車検などもどうなのでしょうか？
それと、スパトラのマフラーは皿の枚数で音の大きさが変わるとも聞きましたが、よくわかりません。
そのへんも教えて頂けると幸いです。
では、ご回答の程宜しくお願い致します。

V-MAX 白煙がすごい V-MAX 2LT カナダ仕様 昭和63年式 本日、5年ぶりにエンジンをかけました。
すると、後方シリンダーあたりから白煙がもくもく。
マフラーからも白い排気が出ています。
もう、あたりはまっしろけの状態です。
溜まっていたオイルが燃えているのでしょうか？
5分くらいでエンジンを止めました。
このまま、使用していれば、白煙は治まるのでしょうか？
ガソリンは抜いていましたので、キャブレターオーバーホール、 バッテリー新品に交換で、始動しました。
ガレージ屋内保管でしたので雨風の心配はありません。
しかし、サイドスタンドの状態で保管していたので、車体は傾いたままの保管です。
わかる方、ご教授願います。
よろしくお願いします。

V-MAX1200のオリジナルマフラーの加工に関して質問です。 今V-MAX1200の逆車に乗っています。 マフラーはオリジナルのものを付けていますが、最近その音に物足りなさを感じてきています。 ほかのマフラーを色々と探していますがなかなか気に入るものに出合えません。。。
そんな時にオリジナルマフラーを加工して音を低くしたり大きくしたりできるということを知りました。 ネットで調べてみるといろいろと書かれていますが、知識不足で素人同然の私なので あまり理解できずに困っています。 そこで、以下に質問したいことをまとめたので回答いただけたらうれしいです。 ①複数の方法があるようですが、お勧めの方法はありますか？
②その方法のメリット・デメリットはありますか？
また、どれくらいのお金がかかりますか？
③加工をしてくれるお店があるようですが、自分で行うのとお店にやってもらうのではどのようなメリット・デメリットがありますか？
また、それぞれどれくらいお金がかかりますか？
④オリジナルマフラーの加工に関してほとんど無知なので、この加工とはどうゆうことなのか全体の概要の説明をしていただけると助かります。 V-MAXもバイクも初心者で知識がほとんど無いので、教えていただけると非常に助かります！ よろしくお願いします！

ｖ-ｍａｘ１２００の純正マフラー取付時のマフラー幅を知りたいのですが、あとマフラー幅が全幅になりますか？

V-MAX1200初期型、国内仕様3UFに逆車1TUの純正マフラーはそのままつきますでしょうか？

V-MAX 乗りの方見てください。
マフラーについてなのですが・・・・ 先日、V-MAX（旧型）のマフラーをヨシムラからESPERの四本出しに交換しました。
すると、とてつもなく爆音になりましたｗｗまた、加速性能がちょっと上がったり、5速に切り替えるのが60キロから80キロになりました。
みなさんV-MAXにエスパーのマフラーを付けている方、いろいろ感想をお願いします。
また、スパトラはもっと音が大きいのでしょうか？
早朝や、真夜中には乗れなくなりましたｗｗ

V-MAXに乗ってる方で2本出しマフラーでOVERかSP忠男つけるならどっちにしますか？

旧V-MAXスリップオンマフラー交換について 旧V-MAXのスリップオンマフラー（エスパー4本出し）交換についてお聞きしたいのですが、純正エキパイとマフラーの結合部分は入れるだけで良いのでしょうか？
ホースバンドの様な物やガスケットは必要ないのでしょうか？

V-MAX1200 のスーパートラップの５インチのスリップオンをヤフオクで 落としましたが 物を見ると センタースタンドストッパーらしきものが マフラーのパイプ部分には無く そのまま交換して も センスタが マフラーに干渉しないんでしょうか？
４インチのマフラーには センスタストッパーは付いているのが画像でもよく分かりますが ５インチのスリップオンは皆さんどのようにしているのでしょうか？
また ジョイントガスケットとTボルトクランプが 価格はどのぐらいのものなんでしょうか？
分かる方がいれば 教えてください よろしくお願いします。

v-max モデファイドマフラーについて、ご質問いたします。
サイレンサーの刻印に１ＵＴ１４７２１（アメリカ仕様）打刻されております。
エンドバッフル板は外すことが出来、インナーサイレンサー（２段ロケットのような筒状）が脱着可でして、インナーサイレンサーを抜いた時は、５センチほどの短いサイレンサーを取り付けれる様になっております。
このインナーサイレンサーを抜いた仕様を モデファイドマフラー と総称しておられるのですか？
また、５センチほどのサイレンサーを着ける着けないでは、排気効率や走行に違いがあるものなのでしょうか？
ネットでは よく自作モデファイ化とお見かけしますが。

ヤマハ V-MAX1700について質問です。 純正マフラー（チタン製）のサイレンサー 部分に焼け色（チタンの七色）がついた V-MAX1700をブログやグーバイクの中古車両で見た事があります。 （走 行の熱ではないと思われます。） 自分もその様にしたいと思うのですが、 ショップ等でやる所があるのでしょうか？
また、バーナーなどで自分でやっている物 なのでしょうか？
回答お願いします。

V-MAX よくある純正マフラー加工について 画像のようにマフラーに穴をあけるだけの加工です。
この加工をするにあたって、キャブの調整は必要(又はやった方がいい)のでしょうか？
ご回答お願い致します。

みなさんならどちらを選びますか？
V-MAX？
X4？
V-MAX逆車(後期)とＸ４と悩んでおります V-MAXは短所が多いみたいですがスタイルとVブーストが一度乗ったら病み付きに！ ｘ４もスタイルまあまあですが、V-MAXより燃費がよくツーリングの邪魔者にはならないのかと 所有している方や、以前所有していた方、アドバイスよろしくお願いします

ヤマハのv-maxに装着できるストレッチパイプマフラーを ご存じの方はいらっしゃいますか。

V-MAXのマフラーから白煙について。
92年式２WE逆車なんですがオイルを規定値まで入れると 4本出しのスパトラマフラーの一本のみから白煙が出ます。
5分ほどででなくなり目的地についてオイル量を確認すると 少し減っています。
（オイル確認窓で3分の１程） エンジンかけ始めアイドリングでは出ず走行すると3分ほどで 白煙がモクモクしてきて出だすとアイドリングでも出ていて毎回 同じマフラーから出ます。
しかし前述のように5分ほどで出なくなりその後は全然でなくな ります。
どんな故障が考えられるでしょうか？

V-MAXに今付いているマフラーを違うスリップオンマフラー(Esper)に交換しようと思っています。
やった事がないので質問したいのですが、エキパイとの連結部分には 液状のガスケットが必要か教えて頂けますか？

V-MAXのモリワキs/oマフラーなんですが、取り付けに当たって専用のステーが欠品状態になってます。
モリワキエンジニアリングさんの方でも欠品と返事を頂きました。
とある販売店様からは、汎用品で失敗するならワンオフで作成するのも一つの手ですと聞きました。
他に良いアイデアがある方居られましたらと思いここに質問させて頂きました。
オークションで気長に出品を待つのも可能性も分りませんし・・・・・・ ここに余ってるよ！！ と言う方が 居ないですよね ^^);;

YAMAHA V-MAX 1200 3UF のフロントエキパイとマフラーを交換組換えします。
純正から純正ですが、サイレンサーのバンドの必要な数とサイズ、商品番号等に詳しい方がいましたら助言をお願いし ます。
後、必要な物と数なんですが-------- 輪っかの形をしたエキゾーストパイプ ガスケット3GD-14613-00 ２個 筒状のサイレンサーガスケット 3XW-14755-00 マフラー側４個 エキパイ側１個 キタコなど社外品の部品番号なども良かったら教えて頂けますと大変助かります。
用意するものはこれで良いでしょうか？
アドバイスよろしくお願い致します。
交換するフロントエキパイ、マフラーは準備済みです

Ｖ－ＭＡＸ（初期型 カナダ仕様）に中古で購入したカーカー（4-2-1）マフラーを付けようとしたのですが、フレームに当たって付きそうにないのですが、何かコツがあるのでしょうか。
宜しくお願いします。

旧V-MAXの短いマフラーを探しています （ショートマフラーというのでしょうか） サイレンサーだけで50cmもあるようなマフラーを どうしても好きになれません 形は2本出しで、アメリカンによくある エキパイからサイレンサーまで同じ太さで リアタイヤにかかるくらい、短ければ短いほど良いです ネットや雑誌で探しているのですが見つかりません メーカーや性能は一切こだわりませんので 上記のような形のマフラーがありましたら、お教えください よろしくお願い致します

V-MAXの車検について質問です。
今日、ホリデー車検に持って行きました。
このバイクハンドル幅が10cm長いので車検通りませんと言われ追いかいされました。
両サイド5cmづつ短いやつに付け替えて出直して下さいと言われました。
車検証の記載の幅は80cm、現在のハンドルの幅は69cmです。
V-MAXの純正のハンドル幅は調べたところ69cmみたいでした。
なので純正とさほど差は無いと思います。
そもそも長すぎるってのもおかしいですし、 車検証の記載の幅が80cmなのに純正ハンドル幅が69cmってのも意味がわかりません。
V-MAXはハンドル幅が車検証の幅ではないのですか？
マフラーとかのハンドルなんですか？
今回車検通らなかったことが納得いきません。
もう数日後には車検切れてしまいます。
その間に車検に再度出す時間もありません。
もしホリデー車検のミスなら取りに来させようと思います！ みなさまどうぞご教授下さい。

V-MAXの２型のマフラーなんですけど、左のサイレンサーに傷と凹みがあって、交換したいのですが、定価はおいくらくらいかご存知の方はいらっしゃいませんか？
それと、左側が傷ついた場合、どこから交換になるのでしょうか？

V-MAXのモリワキs/oマフラーなんですが、取り付けに当たって専用のステーが欠品状態になってます。
モリワキエンジニアリングさんの方でも欠品と返事を頂きました。
とある販売店様からは、汎用品で失敗するならワンオフで作成するのも一つの手ですと聞きました。
他に良いアイデアがある方居られましたらと思いここに質問させて頂きました。
オークションで気長に出品を待つのも可能性も分りませんし・・・・・・ ここに余ってるよ！！ と言う方が 居ないですよね ^^);;

アドレスV125G K7の中古を買ったのですが、 出だしではリード110の方が少し速く、MAXスピードは 87km/hくらいで伸びず、パワーがない様に感じます。
. 購入時、走行が7万キロでしたので、まずプラグをはずして 燃焼室のカーボン洗浄とスロットルボディを洗浄しました。
そして駆動系は、プーリーはノーマルで段差なく良好で、 ウエイトローラーのみ交換（16g×6）しました。
マフラーは先端に手をかざすと少し圧が弱い感じも致しま したが、知り合いが「FI車はマフラー詰まりは起こさない」と 言っていたので、マフラーはそのままです。
MAXスピードはともかく、出だしでリード110の方が速いと いうのが規制前のアドレスVとしていただけません。
. バイクの新車からの状態がわからないので質問させていただき ましたが、加速がいまいちの要因（ウエイトローラーはノーマル と同じ重さで）として考えられる事は何があるでしょうか。
同じ経験をされた方やおわかりの方よろしくお願いします。

V-MAX1200です（半年前に中古で購入） 最近、追い越し加速時に「ガボガボ」と言うような感じで期待の加速が得られなくて車と並走しちゃう感じになる事があるのですが、キャブレターの不調子なのか、Vブースととか言う物の不調子なのかと考えております。
近所には普段小型車を扱っているお店しかありませんので、まだ相談してません。
最近の具合としては、 ・始動は良好です。
・先日、暖機運転中に停止し再始動しようとしたら電磁ポンプの反応が無く、キーのオンオフの２度程で再動作するようになった。
・マフラーは、スーパートラップs/o使用 ・燃費はオドメータで市街地で8km/L位、その他で12km/Lです （マイルかもしれません？） もし、キャブの調整が必要となった場合には、どのような店に相談したらよいでしょうか

逆車ｖ－maxに乗っています。
走行中マフラーからパンパンという音がしたと思ったら止まってしまいました。
エンジンをかけようとおもいましたが、バッテリーがあがったかのようにまったくかかりません。
バッテリーを充電したらかかるようになりました。
バッテリーが悪くて走行中とまってしまうことありますか？

98V-maxと02ＺＺＲ1200で悩んでます 乗り換えを考えているのですが、どちらがいいかで悩んでます 状態はどちらも同じで距離は、98Ｖ－ｍａｘが20000キロでＺＺＲ1200が15000キロ Ｖ－ｍａｘがノーマルで、ＺＺＲはフルエキのマフラーのみ交換しています メインはツーリングで高速、下道を半々ぐらいで使おうと思っています 悩んでいるのはＺＺＲの方が高速は楽そうで、Ｖ－ＭＡＸはこのクラスのネイキッド（？）を乗ったことないので 一度は乗ってみたいなと（昔の憧れもあります） そこで、どちらの方がいいと思いますか？ ツーリングのしやすさ、重さやリセールバリューなどを教えて頂けたらと思っています

最近、個人の人からV-MAX（1200）を購入しました。
年式も2007年式と新しいのですが、エンジン始動時に、最初だけ、少し白い煙が出ますが、左右のマフラーで、量が少し違う気がするのですが、問題はありますか？
右のマフラーの方が若干、煙が多く出ているような気がします。
すぐに透明になるので、そうなってしまうとわかりませんが。
乗っていて、不具合は感じた事はありません。
吹け上がりも問題なく、Vブーストも正常です。
特に異常がなければ、このままでも大丈夫でしょうか？
宜しくお願いします。

V-maxのライディングについて V-MAX１９９６年ブイブースとつきに乗っています。主にツーリングで使用していますが、峠やダム湖を走るのが特に好きです。飛ばすほうなのでフロントタイヤは端まで使い切り、リアに関してはセンタースタンドが付いていることやノーマルのステップである為か３ミリぐらいは使い切れません。フロントの方が減りが早くライディングスタイルはバンク角があまりないので腰を横に大きくずらしたハングオンで乗っています。峠の下りで直線が長い道ではSSタイプのライディング技術が近いライダーと走るとブレーキングがかなり厳しく早めにかけないとオーバーランしかけます。V-MAXでSSと張り合うこと事態が、まちがっていると思いますがV-MAXを早く走らせたいので、カスタムとかである程度早くなると思いますがバイクを操る技術で早く走らせたいのでライディングアドバイスがありましたらよろしくお願いします。 車両の状態は、リアサスがXJR1200（スプリング４メモリ固め、リバウンド５戻し、コンプレッションは最弱です。）のオーリンズでフロントフォークオイルをスペクトロ７．５♯純正油面の123mmです。フォークの空気圧は0.5キロ タイヤ空気圧F2.3R2.5です。車両メンテナンス・セッティングは自分（2級整備士）で全て行います。

V-MAXのマフラーについて V-MAXを中古で購入しました。
現在、ヨシムラのマフラーがついているのですが、交換したいと思います。
V4の重低音のきいたおすすめのマフラーを教えてください。
エスパー製のマフラー四本出しがいいかなと思ったのですが、高いのでスーパートラップマフラーと迷っております。
また、スリップオンのスーパートラップは音が小さいのでしょうか？
よろしくお願いします

旧V-MAXのマフラーについて質問、させてもらいます。
フルエキとスリップオンでしたら、どちらが良いのでしょうか？？
マフラーを変更するんでしたら、フルエキゾーストなんでしょうか？ 詳しい方、宜しくお願い致します。

ヤマハV-MAX1200に乗ってます。
調子が悪くなりました。
かぶってるような感じです。
マフラーからパンパン不快な音がします。
そんなに大きな音ではありません。
高回転では大丈夫なのですが 低速、またはアクセルを戻した時は連発してバックファイアーみたいな症状です。
プラグを手入れしたり、交換したり、キャブクリーナを使ったりと出来る事はしましたが改善しません。
どんな原因が考えられますか？
できたら自分で直したいと思いますが・・・ 修理出す前にもう少し頑張りたいと思います。
宜しくアドバイスお願いします。

V-MAXのノーマルマフラー改！！ V-MAXのドーナツ型を使ったノーマルマフラーをいい感じにする方法教えてください。
URLでもいいです。
V-MAXのスペシャリストの方お願いします。

96年式（V-MAX VMAX）1200の 「メンテナンススタンド？レーシングスタンド？バイクスタンド？」 を探しているのですが、なかなか安価なヤフオクなどではなく 数万円もする高価な商品しか適合しないようです 安価な商品やこんな方法なら安くすむなど、ありましたら教えてください 「センタースタンドを付ける」というのは、なしでお願いします （ローダウンしているのでセンタースタンドを人間では立たすことができません） よろしくお願いいたします

Vマックス１２００の２００３年モデルですが、マフラーに触媒は付いていますか？ （マフラーを変えても車検は通りますか？）騒音規制は何デシベルでしょう？

V-MAX エンジン 不調 旧型V-MAXに乗っております。
最近低速時の加速やトルクが落ちたように感じるようになりました。
社外アルミホイール、前後軽量ディスクに交換した時のような、クラッチをつないだ時に感じた加速感がなくなりました。
ただ慣れてしまっただけなのかもしれませんが、やはりエンジンの調子が悪いように思えて仕方ないのです。
左右のマフラーからの排気圧力も違うように感じます。
電気系統がリークしているのでしょうか？
他に原因は考えられますか？

ヤマハＶ-MAX1200(99年式逆車）に乗っています。
アイドリングも安定走、走行時のトルクも違和感はしません。
ある時30分ほど走行後に3番気筒のエキパイ温度が低い事に気がつきました(他のエキパイと明らかに温度が違います手で触れる）プラグの放電は確認しました。
プラグキャップ外してエンジン始動後プラグ先端はガソリンで湿っている感じです。
根のためプラグ交換でも改善しませんでした。
排ガスも特に以上無しです。
もし1気筒死亡の3気筒で走行してたなら違和感無く走るなんて無理のような？
キャブレターの詰まりなら他にも不調の影響が出るような気がしますが？
エキパイ温度の他に不調が無いので逆に気持ちが悪いです。
エキゾートパイプ1つだけ温度上がってないのは異常ですよね？
オートバイやV-max1200に詳しい方よろしくお願いします。

今度V-MAX1200をユーザー車検に出すのですが、いくつか不安要素があります。
今度V-MAX1200をユーザー車検に出すのですが、いくつか不安要素があります。
1.JMCA、車検対応のマフラーだが実際車検に通るかどうか。
ヨシムラのトランペットマフラーです。
ESPERのマフラーでは絶対通らないので購入した時についていたマフラーに交換します。
2.ヘッドライトをHID,マルチリフレクターにしています。
明るすぎて通らないということもありますか？
一応H4バルブ、純正レンズも持っていったほうがいいですか？
光軸調整はテスター屋に頼むつもりです。
明るさは6000Kです。
3.紫のLEDチューブがついているのですが、スイッチでOFFにしていれば問題ないでしょうか？
4.ストロボについても外部リモコン式なのでONにしなければ大丈夫でしょうか？
5.ヘッドライトのON/OFFスイッチは車検の時にONにしていれば大丈夫でしょうか？
初年度登録が平成10年2月で製造はおそらく1989年だと思われます。
法改正前の車両ならOKときいたのですが、問題ないですか？
近日中に車検を受けようと思うので皆様よろしくおねがいします。

スーパートラップマフラー Vマックスの中古車を購入したんですが、黒メッキ？
のスーパートラップマフラーが付いています。
普通のメッキ色マフラーがいいんですが、このマフラーを磨くとメッキ色にはならないでしょうか？
材質はステンでしょうけど、元々色が付いたステンなら無理でしょうね。

こんにちは。
01年のV-MAXのマフラーの事で質問なんですが スパトラのインターナルか オーバーマフラーか で悩んでます… 両者の良し悪しと値段等のご意見頂けますか？
宜しくお願いします。

V-MAXのノーマルマフラー V-MAXのノーマルマフラーは国産と逆輸入で違いがあるのでしょうか？

v-maxに乗ってますが3UFの番号は国内仕様と聞きましたが3UFのあとに003とか-005で何かが違うと聞いたんですが何が違うのでしょうか？
マフラーを交換したいんですが同じ国内仕様でもつけれないのでしょうか？

２つのV-MAXについて、ご意見お願いします(>_<) ①38-40万 95年式 US 30000キロ バイク屋がバイクオークションで引っ張ってきた物です。
近所のバイク屋さんです。
全車種、安 いです。
修理などの工賃も一般的かと。
店長もいい人です。
これは赤色で黒が希望なので塗装お願いする予定。
その金額も含んでいます。
②ヤフオクで見つけたV-MAX 45万 98年式 カナダ 遠方なので現車確認できません。
電話での対応は良かったです。
フロントフォークににじみアリ、OHの金額も含んでいます。
メーターがキロ表示です。
交換したという事でしょうか？
ただ、初回の方の車検証で、すでにキロ表示なので交換したのは初期？
それともこの年式のカナダ仕様は元々キロ表示なのでしょうか？
いろいろ見た結果この２つで迷っています。
特に年式なんですが95と98、共に後期ですがやはり98の方が良いですよね？
アメリカとカナダ、これはどちらが良いのでしょうか？
②で気になっているのは、フロントフォークのにじみに四万との事ですが、①だと15000～20000。
倍の工賃を取るのに 車体は安いというのがひっかかっています(>_<) 質問ばかりすみません。
よろしくお願い致します。

マジェスティ250 sg03jを乗っています。
今日乗ったらMAX30キロしか出ませんでした。
さらに一気にアクセルをいっぱいに開くとエンストします。
それと、マフラーあたりからシャシャシャ？
シ ャリシャリみたいな音が聞こえるようになりました。
これはどういった原因が考えられますか？
Vベルトと、目詰まりかなとは思ってます。

お礼は500枚です。
アドレスv50の診断お願いします。
中古車を購入。
キッチリ整備済みです。
ウィルズウィンの安い マフラー交換。
武川のハイプリ交換。
ウエイトローラー 5グラ ム6個です。
ベルトの伸びなし。
タイヤ新品。
車種はCA 44Aです。
最高速平坦で52キロ 坂は全然で30キロ。
体重80キロです。
希望は60キロまで 一気に上がって欲しいの ですが、4ストと私の体重 では無理だと思います。
何か良いセッティング ありますか？
例えばウエイトローラー 何グラムを何個とか アドバイス頂ければ。
今の現状がMAXだと 思ってないので 何か知恵を頂ければと。
ボアアップや 体重を減らせとか の回答はいりません。
どうぞ宜しくお願いします。

VMAXのマフラーですが マフラーをとめている部分はなんていう名称でしょうか？