Yahoo!知恵袋から燃料ポンプ 汎用の関連Q&Aを掲載しています。
燃料ポンプを汎用の大容量のものに交換したのですが、上蓋に装着するカプラが合わず配線加工しました。
ギボシをつくり、スリーブもしっかり被せて、さらに+、-分けてビニテでしっかり巻いた後に、ヒ ゛ニテで一束にしました。
上の方なので燃料には浸らなそうなのですが、劣化などが心配です。
同じような経験や、知識がある方回答をお願いします。
燃料ポンプが壊れてしまったので、汎用品の容量アップの新品燃料ポンプに交換しようと思うのですが、燃料ポンプだけ容量アップのものにすると不具合が出てしまいますか?
車はECR33のスカイ ラインで、エンジンはノーマルです。
吸気、排気系統は変わってます。
燃料ポンプのポンピング音について。 ローバーミニのキャブ車で、燃料ポンプを汎用の物に交換しました。 以前までのポンプは、イグニッションONで、コツコツとポンピング音がして、暫くすると 音が無くなりました。その後、スターターONしていました。 新たに付けたポンプは、イグニッションON後、ズーっとポンピング音が止まりません。リズムもほぼ不変です。 キャブ側の燃料ホースを外し、指で塞いでガソリンの圧がかかった状態で確認しましたが、ズットポンピング音が続きます。 これが正常な燃料ポンプもあるのでしょうか。(ポンプ内で循環させて圧を調整している等。)
バイク 古いバイクなのですが、どうやら燃料ポンプが不調のようです。
汎用の燃料ポンプが販売されていますが、これに入れ替えたら、どのようなセッティングをしたら良いのでしょうか?
燃料の流量が変わるのでキャ ブのセッティングですか?
詳しい方、教えて下さい。
よろしくお願いいたしますm(__)m
日産アトラストラックTC-SH2F23の燃料ポンプが故障しました。
KA20ガソリン車です。
燃料ポンプの交換の工賃は幾らぐらい掛かるのでしょうか?
ホンダ スクーピー AF55に乗っているのですが、燃料ポンプ、電磁ポンプが故障してしまいました。
販売店にて新品は7000円なのですが、通販で出回っている燃料ポンプ フューエルポンプ 電磁ポ ンプ 汎用 12Vの商品があるみたいなのですが、2500円~3000円 のこちらは原付に使用できるのでしょうか!?
よろしくお願いします!! ベストアンサーお礼いたしますm(_ _)m
S15 燃料ポンプについて質問させてください。
現在S15スペRに乗っています。
11年式14万キロです。
前オーナーがどこまで手を入れているかわからないので距離も走っているので燃料ポンプ交換を決めました。
そこでなので すが、TOMEIの燃ポンにしようと思っているのですが、車種別用と汎用(R32,33,S14,15用など)の2種があり迷っています。
もちろん金額は汎用のほうが安いですが、加工が必要などであるとイマイチ踏み切れません。
無知で恐縮ですがよろしくお願いします。
日産シルビアS13燃料ポンプについて シルビアS13燃料ポンプが故障しました。
汎用ポンプで交換を考えていまが能力が255LPHの物をよく見かけます。
純正品の倍近い能力ですが、取付けの際オリジナルの配線、ヒューズで大丈夫でしょうか?
また、汎用のポンプは純正に比べかなり安いのですが、純正以外の汎用ポンプは燃料系統に使用する部品上火災などの心配はないのでしょうか?
そのほかに汎用ポンプに交換の際の注意事項がありましたらよろしくお願い致します。
お手数ですがご教授をお願い致します。
180SXです。
少し前に、燃料ポンプのことで質問したのですが。
「エンジンが掛からなくなって」 ポンプを交換したら、加速時の吹き上がりの悪さなど改善されて いい感じでした!「汎用フューエルポンプ 」 ところが、2週間目に信号待ちでエンジン停止。
「警告灯点灯なし」 エンジン停止時に、振動も何もなし。
セルを何回回してもエンジンが掛からない。
ポンプが壊れた?
と思い。
キーONにしたら、ポンプの動いてる音が聞こえました。
エンジンは掛かりませんが、前回のエンジンが掛からなくなった時と違って。
一瞬点火「一爆」してるような感じでした。
GSのすぐ側だったので、店員が来てくれて車を押して移動。
そこでも、セルを回してダメ。
GSへ押すことになって、応援がくるまで少し待ってました! 待ってる時、セルを数回回したら今度は数回点火してるような感じになりました。
そして、GSまで運んでまたセルを回したらエンジン始動。
5000回転まで上げても、問題なく回る。
エンジンを止めて再始動でOKでした。
しばらくアイドリングして、そのまま自宅まで帰れました!「GSさんありがとう」 それで、燃料ポンプに繋がってるホースも交換してたので一応確認しました。
そしたら、ホースに湿ってる部分が。
指で拭き取って、キーをONにしてポンプを作動されるとまた湿りました。
すぐホースを外して、交換。
外したホースを確認したら、内側に1ミリ程度の切れ目。
外側にも小さな切れ目が 出来てました! ホースを交換したときに、漏れを確認したのですが。
おそらく、ホースをポンプ側のパイプに差し込むときにパイプの先端で 傷ついて切れ目が入ってしまったんだろうと思います。
この、パイプの切れでほんの少し燃料が漏れたことによってエンストすることが あるのでしょうか?
エンジン再始動してホースを交換エンジンは問題なく回ってます! また、突然止まるんじゃないかと。
不安抱えてます。
ホンダのフォルツァ(初代MF06)です。
燃料ポンプですが純正は3ピンコネクターです。
配線図によると、純正ポンプの線は アース、セルスイッチ(スターターボタン)、CDI の3箇所につながっています。
これをヤフオクなどでホンダ用として売られている 2ピンの汎用ポンプに変更したいのです。
こちらのポンプはプラスとマイナスだけです。
汎用ポンプのマイナスと純正3ピンコネクターのアース線 をつなぐのはわかります。
汎用ポンプのプラスは純正3ピンコネクターの残り2本どちらに つなげばよいでしょうか?
それとも、純正3ピンコネクター線にこだわる必要なくて キーONでプラスが流れる線をどこかから分岐(新設)して ポンプを駆動してしまえばよいのでしょうか?
この場合、キーONで常にキャブに燃料を送りつづけます。
すぐにエンジン始動しないとキャブがオーバーフロー?
(燃料あふれ) なんてことになりませんか?
ホンダのPC800に乗っていますが、最近時々燃料ポンプから不規則?
にカツカツと音が出ています。
これで正常なのでしょうか?
もし不調でポンプを交換するとしたら汎用品でも使用できますか?
アイドリングも少し安定しなくプラグやエアーフィルターなどの交換も検討しています。
ポンプについてはもう20年近くの旧車ですので純正部品が手配できません。
ご存知の方がいらっしゃいましたらご指導ください。
よろしくお願いします。
マジェスティ125FIなんですが、ワーニングランプが点滅しエンジンがかからなくなりました。
点滅しているのは エンジンマークのところで 5回点滅し最後の5回目だけ短く点滅します。
燃料ポンプも回っていなかったので、燃料ポンプは交換しましたが変わらず。
断線も疑いましたが、見つからず。
5回の点滅の故障箇所、もしくは意味がわかる方がいらしましたら、よろしくお願いしますm(_ _)m
ホンダ プレリュードbb6「h22a 黒ヘッド」についての質問です。
先日から燃料ポンプの不調で交換を考えています。
燃料ポンプ、純正はもう出ないそうなので社外品への交換を考えています。
そこで質問なのですが純正ポンプの吐出量を教えて下さい。
また流用可能なものがありましたらそちらも教えていただきだいです。
キャンピングカーで使っているベパストのヒーターの燃料ポンプからジワジワと燃料が漏れるようになってしまいました。
まあ、10年も使っているので仕方ないと思ってます。
修理にどれ位かかるのかと調べて見ると、ポ ンプが5万円もするではありませんか?
。
そこで色々調べたところ汎用品の燃料ポンプが2000円程度で売っているのを見つけました。
コネクターの形状が違い、そのままポン付けとはいかない事は承知していますが、基本的に流用が可能かどうか?
教えてください。
因みに私の車はディーゼルなので、作業中に爆発はないと思ってます。
NS250R(MC11)についての質問です。
先日知人のNS250Rが不動になったとの事で色々と見ていたのですが、まず燃料ポンプが動いていないということがわかり、動作確認のため予備のポンプを繋いでも 動かず……ちなみに、ポンプはバッ直にするとちゃんと作動します、テスターで通電確認をしていると、フューエルカットリレー?
(赤カプラー2つ)からの電気が流れていませんでした、恐らくリレー内の短絡が原因かと……車体も古いので、ポンプをカットして燃料を自由落下の方向でやろうと思いタンクからキャブに直接燃料ホースをつないだところ、盛大にオーバーフローしてしまいました……フロートレベル等も問題ないかと思いますが、この場合はフロートバルブの劣化が原因でしょうか?
それともNS250Rはフューエルを自由落下に出来ないのでしょうか?
ご教授願います。
F6A ツインカム エンジンのチューニングについて聞きたいのですが 今回エンジンオーバーホールして オーバーサイズ鍛造ピストンと強化コンロッド入れてタービンはht-07を入れるのですが それに伴って インジェクター、燃料ポンプを大きくしホースバンド?
を変更、メタルガスケット入れるつもりなのですが イジェクションは大体何ccぐらいあればいけるのか、と燃料ポンプは大きくしたいのですがcs22sに使える燃料ポンプで流用又は製品があるのか、ほかにここも強化した方がいいと言う所を聞きたいです! コンピュータはショップにセッティングしてもらいます 回答お願いします
ユンボ燃料系 フィルター?
本体の右に出てるホースを繋ぐ金具が引っ張ったら外れました。
燃料が漏れてるからホースを抜こうとしたら金具も一緒に抜けました。
これはフィルター本体ごと変えなければなりませんか?
画像以外に燃料タンクから出て始めてのフィルターがあり、次にポンプがあり、次に画像のフィルターがあります。
前にバラした時に金網?
みたいなフィルターがあったような記憶があります。
何て言うものですか?
ネットで安いのがあれば幸いです。
fd3s1型乗りです。
3速2500回転4速2200回転くらいでアクセル一定なのにガクガクなったり、スーっとアクセルが勝手に緩めたようになってまた正常に戻ったりします。
なぜか2速では同じくら いアクセルを一定にしても出ないです。
たまたまかもしれませんが。
全開走行だとすごくよく吹けます。
ちなみに私はシルビアも所有しており、FDは月数回街乗り程度しか乗っていませんでした。
またFDのほうでは走りこんだりしてませんでした。
余談なのですが私はドリメインのせいかFD乗りの知人友人がいません。
なので情報源がすごく少ないです。
過去に同じような症状経験された方是非そのときの原因教えていただけないでしょうか? FD乗りの体験談などすごく貴重なのでよろしくお願いします。
では本題へ 状態はほぼ純正です。
いろいろ部品を新品に交換していった結果残り怪しい箇所が燃料ポンプのみになってしまいました。
ダイアグエラーなし。
燃料ポンプも純正と思います。
そこで質問です。
燃料ポンプは基本汎用ではありますが、GT-Rポンプ流用は不具合を聞きます。
出来ればFDの中古品と交換しようと考えています。
全型ポンプ流用可能ですかね?
後期型のポンプで問題ないですかね?
フューエルポンプのリレーは部品番号NF01-18-821ですよね?
・・・高くね?
w(パーツリスト価格4160円) あとパワステの近くのヒューボックスの中の緑と黄色のプラスチック2つ(一番おっきいやつ)のリレーはなんですか?
メーンとサーキッドオープン?
車の取り外した燃料ポンプを単体で動かす方法を教えて下さい。
二階の機械まで灯油を送るのに車の燃料ポンプを使っています。
持って運ぶのに距離しかも二階です、今まで使っていたのは二本線購入してきたのが三本線で 車の燃料ポンプを解体業者さんから購入してきたのですが、購入してきたポンプの配線が3本ありプラスとマイナスは分かったのですが、もう一本がどうしても分かりません、プラスと、マイナスをバッテリーにつなぐと一瞬は動くのですがその後が動きませんで、知り合いの車屋さんに相談したら三本線だと回転センサー?
につながないと作動しませんよっと言われたのですが、もったいないですから、どうにか購入してきたポンプを動かす方法はありませんか―車屋さんからは2本線を買ってきた方が早いと思いますと言われたのですが…返品も出来ないみたいですし、タンク内に入っている燃料ポンプ以外で二本線が最近は珍しいらしく…ではタンク内に入ってるポンプを下さいと聞いたら、タンク内に入ってるポンプはガソリンにつけとかないと吸えないらしく困ってます、二本線を買ってきた方が早いですか、誰か三本線を動かす方法を教えて下さい。
農作業車用エンジンですが、エンジンの上に燃料タンクがあるような自然落下式以外のタイプ(燃料タンクが横とか下に付いているタイプ)は負圧で燃料を吸ってるのでしょうか?
もしくは燃料ポンプとかが付いているのでし ょうか?
カワサキのFG300エンジンです
汎用品の端子では無いかも知れませんが、添付画像のこの端子を探しています。
燃料ポンプに接続するための端子なのですが、 この端子の名前や型を知っていれば、教えて下さい。
よろしくお願いします。
ミニ1000キャブのAT車です。
週に2回程しか乗らないのですが、エンジンをかけると、燃料ポンプからフロートの間ホースのつなぎ目からからガソリンが漏れてきます。
ポトポトという感じで漏れてき ます。
2.3分そのままにして、エンジンを切ってからしばらくしてから再びエンジンをかけると今度は漏れもなく普通の状態になります、因って始動時だけガソリンが漏れてくるのです。
フロートとパッキン、ニードルとoリングは新しくしたのですが、上記のような状態です。
原因が知りたいので、詳しい方よろしく願います。
こんにちは。
自分はHR30スカイラインに乗っていますが先日燃料ポンプ?
が調子悪い為変えようと思ってます。
社外品で合うものがあったら教えてください。
シボレーアストロの不調について質問です。
エンジンかけ暖気が終わったくらいに空ぶかしでアクセルをガバッと踏むとバババッてなってから吹けあがります。
ゆっくり開けてくとなりません。
な ので、実走で問題なく走ってしまいます。
キックダウンしても問題なく上までエンジンまわってしまいます。
今年の真夏暑いときにいきなり失火したように車体がブルブルしだしたのがきっかけです。
次の日エンジンをかけたら問題なくアイドリングしてるのですがアクセル開けたときの症状が出てきました。
その時コンピューター?
に繋げて見たら1.2.3.4のミスファイヤーのログが残ってたらしいです。
エアフロ、デスビローターとキャップ、コード、プラグは交換しました。
あと、イグニッションモジュールも交換しました。
2001年式現在60000キロで、25000キロ位で燃料ポンプが故障して交換してます。
燃料フィルターも交換しました。
スナップオンの汎用のコンピューターで見てしまうとどこのエラーも出ません。
車屋さんは燃料ポンプかインジェクターかなと言ってます。
同じような症状で直した方とか、どこが悪いかとかわかる方いますでしょうか?
バイク、スクーターカスタムについての質問です。
リード100を123ccにボアアップしてoko24のビッグキャブのパワージェットを潰して使ってます。
フューエルポンプはライブディオ用を使っていましたがガソリンの供給が間に合っていないようです リード100もリード50も同じフューエルポンプだと聞いたのでライブディオ50用でも大丈夫だろうと思ったのですが、ビッグキャブを組んでから供給が間に合わなくなってきました。
ライブディオ用とリード100用、やはりリード100用の方が大きいですか?
2ストロークなので4ストロークよりガソリン供給量が多いのかと思っていて最近出てる汎用品に手を出せずにいます。
また、フューエルポンプを強化する場合他車種流用は容易でしょうか?
行き詰まったので教えてください。
お願いしますm(_ _)m
セリカ ZZT231について質問です。
できるだけ安くスーパーチャージャーをつけたいのですが、ZZT231にHKS GTスーパーチャージャー汎用キットはつけることはできるでしょうか?
シルビア S15 エンジン不調について。
シルビアS15 のエンジン不調についての質問です。
燃料ポンプ→社外無名汎用ポンプ(大容量) インジェクター→ニスモ555 エキマニ→東名不等長エキマニ エアフロ→ECR33後期 タービン→15純正 カム→東名ポンカム コンピューター→e-manege ultimate エアクリーナー→HPI イグニッションコイル→スピリットファイヤ プラグ→イリジウムプラグ8番 インタークーラー→トラスト 以上の仕様のエンジンのシルビアに乗っています。
ブーストはブーストコントローラーで1.0に設定してます。
以前までこの仕様で問題なく走行出来ていましたが最近高回転(6000〜)でエンジンがバラバラと音を立てて(回転も少しずつしか上がらず吹け切らない)カブったような症状が出てきました。
エアフロ、プラグ、イグニッション、ECUのセティングを変えても改善しませんでした。
残りは、燃料ポンプが怪しいということで別メーカーのポンプに変更しましたが改善しませんでした。
しかし、純正の燃料ポンプに交換すると症状は改善しました。
ポンプが悪さをしていると個人的に思うのですが、なぜ社外大容量ポンプでは調子が悪く純正のポンプだと調子が良いのでしょうか?
また、ポンプ以外に怪しいところはありますか?
回答よろしくお願いします。
バイクの不調、整備について 写真はグラストラッカーBBについていた燃料ポンプリレーです。
内部がサビサビで交換しようと思ったのですが、これを取り付けるメス側のカプラー(?
)の新品はどの ように探して購入すればよいのでしょうか?
これ以外のカプラーも交換してしまいたいと考えていますが、このような純正部品は汎用品でパーツ屋にいけば買えるものですか?
CBR250R MC19の新品燃料ポンプを探しています、切実です・・・ ネットで調べると16710-KY2-702が2013年あたりでは売っていたらしいですが、今はもう廃盤になってしまったらしく、燃料ポンプは手に入りませんでした 流用可能な燃料ポンプを知っていたら教えてください、他車種・他メーカーでも付けば動くと思いますので、加工技術はありますがバイクの燃料ポンプの知識がないのでご教示願います
燃料ポンプ交換についての質問です。
当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。
燃料ポンプは経年劣化するので定期交換が望ましい事を知り交換を検討しています。
燃料ポンプを交換するなら一緒に燃料フィルターも交換を考えているのですが 燃料フィルターは純正品でと決めているいのですが燃料ポンプを純正品か社外品かで 非常に頭を悩ませています。
現在吸排気+ROMチューンレベルのライト仕様ですが、 今後ステップアップしたとしても社外フロントパイプ・スポーツキャタライザー・ブーストコントローラ でのブーストアップ(1.1キロぐらいまで)まででとどまる予定です。
馬力にして300馬力前半ぐらいですので純正燃料ポンプでも容量的には足りると思うのですが、 値段が高いです。
(部品代だけで3万円超) 社外汎用品大容量タイプ(SARDやTOMEI)は純正品より1万円ぐらい安いですが、 大容量タイプに交換すると燃圧レギュレーターも交換しないと不調になるようで、 そうなると燃料ポンプ代2万円+燃圧レギュレーター1.5万円で取付けや燃圧調整等の 工賃も考えると金額的には純正品の方が安く上がるような気がします。
SARD製ですと更に8500円の大容量電源ハーネスキットも取付に必要そうです。
このような仕様ですが純正燃料ポンプと社外大容量燃料ポンプとどちらが望ましいでしょうか?
皆様の知恵をお借りできればと思います。
宜しくお願いします。
P.S.「DIYしたら」みたいな回答は望んでいませんのでお願いします。
ER34です。
ブーストアップ等してるので、燃料ポンプも変えたいのですが、GTR純正か汎用の大容量燃料ポンプどちらがおすすめですか?
意見ください。
汎用の24ボルトの電磁ポンプを探してるのですが中々見つかりません。
以前はヤフオクなどで売られてたのですが現在は12Vのものばかりです。
以前24Vを出品していた出品者様に質問してみましたが売り切れとの回答でした。
24Vの車で電磁式の燃料ポンプが壊れて探しているのですがどなたか売ってるサイトなどご存知の方、ご教授ください。
汎用エンジン三菱GB180について。
エンジン使用して、少しの時間停止したらエンジン不動になり、エンジンをかけようとするとバックファイヤーします。
プラグ新品、キャブOH済みで、エンジンがかかりません。
イグニッションコイルの不良が原因で無いのでしょうか?
汎用エンジンで点火時期がズレル事は有るのでしょうか?
有るとしたらどの様に合わせるのでしょうか?
ベスパについて教えて下さい。
125CCで検討してます 今までホンダのズーマー ジョルノに乗って来ました 始めて外国のバイクでしかも125CCを買うことに不安を感じています ベスパはどんなバイクですか?
ベスパは良く壊れやすい 壊れたら部品が無い 修理が割高 日本のバイクの方が値段も質も良いと聞きます お店に見に行ってベスパのバイクを色々見て調べて良いなと思いした プリマベーラは置いてあったのですが LX125は無かったです 買うならどちらかだと思うのですがプリマベーラとLX125は何が違うのでしょうか?
他の質問もした時に生産国が違うと仕様が違うと言われたのデスが何が違うのでしょうか?
頂いたカタログにはプリマベーラもLX125も値段は書いてました 名刺にはスクーターイタリアーノと書いてありましたが正規店でしょうか?
乗るなら長く乗り続けたいと考えていますが色々と不安があって悩んでます。
ホンダのインテグラDC2 初期型四つ目 Si VTECについて質問です。
DC2の初期型のインテを直そうとしてるのですが、燃料ポンプが動かずに困っています。
近場に普通の四つ目でないTypeRのインテが あるのですが流用は出来るのでしょうか。
また別の車種で流用できるものはあるのでしょうか。
燃料ポンプは、基本的には燃料そのものを潤滑油として作動していますが、 燃料を通さずに空回しにしても壊れないタイプの燃料ポンプは存在しますか?
できれば作動音が大きい方がいいです。
AE101の4AG-Zエンジンの燃料ポンプの容量(吐出量)についてご教授下さい。
当方、AE86にAE101の4AGZを搭載しておりますが、先日燃料ポンプが動かなくなりました。
他車種流用もしくは、汎用品で、ポンプを交換しようと思い、純正燃料ポンプの容量(吐出量)をいろいろネット検索しましたが、正確な答えが見つかりませんでした。
レギュレーターがあるとはいえ、容量の大きなものを入れても、あまりよくないのではと思った次第で…。
ちなみに、エンジンはフルノ―マールでノーマルコンピュータ制御、壊れた燃料ポンプは車種不明品です。
宜しく、お願い致します。
マイクラ1.7.10のBuildCraftの石エンジンにic2exの汎用缶詰機を使ってバケツで溶岩を自動的投入したいんですが、 直接パイプで石エンジンからバケツを汎用缶詰機に送るようにするとバケツが空にならず溶岩バケツのまま流れていってしまいます。
ホッパーをはさんだら前に入れた燃料が残ってい時にかまどのように燃料を入れるスロットに溶岩バケツが止まらずにそのまま流れ邸いきます。
何かいい方法ないですか?
汎用エンジンのキャブレターがオーバーフローすると燃料はどこに行くのでしょうか?
バイク用のキャブにはフロート室のオーバーフローを排出するポートがあり、ここからチューブなどで外に排出するようになっていますが、今手元にある汎用エンジンのキャブ(ロビンHE30)にはそのようなポートが見当たりません。
この場合オーバーフローした燃料はどうなってしまうのでしょうか?
ジェットを経由してエンジンに入ってしまうのか、それともキャブのどこかから染み出てくるのでしょうか?
汎用エンジンの自然落下式の燃料タンクを取り外し、離れたところからキャブ用の汎用電磁ポンプで送油したいと考えているのですが、万が一キャブがオーバーフロー状態になったときに燃料が意図せぬところから流出したり、シリンダ内を燃料で充満させたりしないようにしたいと考えています。
もし御存じの方がいらっしゃれば教えてください。
ミニのSUツインキャブ車に、ニスモの燃料ポンプを取り付けたのですが、 キーONでポコポコ動き出して、しばらくすると音が小さくなりますが止まりません、 フロートが上がってバルブが閉じると、行き場が無くなって燃料ポンプは停止するはずでは、、、?
ご存知の方いませんでしょうか?
S14シルビアNAの燃料ポンプについてです。
燃料ポンプが壊れてしまい、友人が予備で持っていた、「TOMEIの燃料ポンプ汎用」を新品で譲ってもらいました。
加工が必要と言われたのですが、加工方法がわかりません。
(友人は15シルビアに乗っています。
友人も14の事はわからないそうです・・・) ネットでも詳しくのっていないので、分かる方や説明されているHPなど ありましたら教えてください。
燃料ポンプについての質問です。
初代アルトワークス〔CC72V〕の燃料ポンプの交換を考えていますが、オークション等で売っている汎用、 大容量ポンプをインジェクター&プレッシャーレギュレータをノーマルのまま使用した場合に、何か不具合はありますか?
現時点ではチューニング用としてではなくノーマルの代替えとして使用したいと考えています。
ズーマー エンジンスワップについての質問です。
アドレスv125のエンジンをズーマーにと 考えているのですが 調べるとアドレスv125は燃料が 自然落下式で汎用の電磁ポンプでズーマータ ンク から吸い上げサブタンクに送りそこから燃料を 落とすらしいのですが 詳しく分かる方はいらっしゃいますか?
ズーマーにグランドアクシスのエンジンを載せ替えてる人にお聞きしたいです。
ズーマーのタンクは足元にあると思うのでガソリンを吸い取らなければならないと思います。
そこでキャブから負圧を取って負圧コックを使うべきか(負圧コックで下から燃料が持ち上がるのか、キャブはグランドアクシス純正)汎用の燃料ポンプを使うべきか、どちらがいいと思いますか?
ズーマーにグランドアクシスのエンジンを載せ替えてる人がいましたら、どのようにして燃料を吸い取っているのか、何を使っているのか教えてください。
無知は承知です。
バイクが好きでズーマーにエンジン載せ替えたのですが、燃料を吸い取ってくれなくて動きません。
助けて欲しいです。
失礼がありましたら申し訳ございません。
現在90フレイヤにYS91SRSエンジンでフライトしています(3D等激しいフライトではなくゆっくり飛ばす事が多いです) 今OSのGT15HZというガソリンエンジンが気になっているのですが、このエンジン の燃費以外でのメリット、デメリット等を教えて頂きたいです!ラジコンショップの人は振動が大きいと言っていたような??
53年式スカイラインジャパンを所有しています。
燃料ポンプのうなり音がすごく寿命と思い交換をしたいとおもっているのですが、なかなか部品が見つかりません。
どなたか購入できる場所ご存知でしたら 教えていただきたいです。
よろしくお願いします。