日産エンジン警告灯リセットの知恵袋

日産の故障警告灯についてなんですが、 先程NV350のキャラバンのハンドルのセンターが取れていなかった為、ハンドルを外し調整したのですが、ハンドルを戻してバッテリーを繋げた瞬間クラクションが響き渡りました。
何が原因かは分からなかったんですが、もう一度外してエアダスターを吹き掛け再度はめ直すと元に戻りました。
が、今度は確認の為試運転をしようとエンジンをかけたら黄色の故障警告灯がついていました。
この警告灯はハンドルを外したことによって点灯したのでしょうか？

走行中にエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯してますが、ここ何日間も問題なく走行してますので、そのままにしてます。
この前、この夏エアコンの効きが悪いので見てもらった時、点火プラグの交換時期が来てますと日産の 整備の方に言われたのですが、関係あるのでしょうか？
また、車検がもうすぐでして、出来れば知合いの民間車検に出したいのですが、日産ディーラー店でなくてもこの問題解決やエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯をした場合の消去(リセット？
)など、可能でしょうか？
知合いゆえになかなか断りずらいので相談させてもらいました。
車は、H14年式キューブBZ11 走行約１０万kmです。
宜しくお願いします。

H13年式 V35 スカイラインに乗っていますが ある日メーター内のエンジン警告灯が点灯。
H13年式 V35 スカイラインに乗っていますが ある日メーター内のエンジン警告灯が点灯している事に気付きました。
それで翌日行きつけのショップで診断してもらった所 排気系のエラーと言う事でリセットしてもらっ て一安心したのですが翌日出勤しようといつものようにエンジンを始動したらまた点灯しました。
これってO2センサー故障？
それとも他の故障？
修理代はいくら位かかるの？
もし同じような経験がある方また車に詳しい方おりましたら知恵をかしてください。

50シーマ ecuリセット後 リミッター 日産50シーマ13年式での質問です。
昨日、バッテリーが上がった為ブースターケーブルを繋ぎバッテリーを復旧させました。
そのあとエンジン警告灯が点 灯し調べてみるとECUのヒューズを抜いて一度リセットさせると消灯するという記事を見て実行し、 時間を置いてから確認したところ警告灯は消えていました。
しかし、そのあと走らせていると約2000回転程まで上がった所から回転数が上がらずノッキングの様に車体が前後に揺れブォンブォンとなりながら走るような状態になってしまいました。
尚、P又はNの状態ではそのような事は無く通常通り吹け上がります。
そこで質問なのですがECUをリセットして リミッター上限が2000回転に設定されることはあるのでしょうか？
又、解決策を教えて頂きたいです。
回答よろしくお願いします。

日産アトラス 燃料フィルター 水抜き警告灯が消えません。
取り扱い説明書を見ながら、燃料フィルター下部のドレーンプラグを緩め、ハンドポンプを１０回程度作動→ドレーンプラグを締め付け、ハンドポンプを複 作動、エンジン始動までを１０回以上繰り返しましたが、警告灯は点灯したままです。
走行距離等で水抜き必要の有無と関係なく点灯してしまうのでしょうか？
警告灯のリセットの方法など、解決方法が分かれば教えてください。

日産エクストレイルのリコールについて 2013.9.28に日産からリコールの手紙が来ました 内容は アクセルペダルユニット交換 エンジン制御プログラム改修 です 今年の6月にエンジン警 告灯が点灯し ディーラーで見て貰ったのですが、 特に異常が無かったため、リセットしてもらい、またしばらく乗っていたらエンジン警告灯が点灯しました。
O2センサーの故障と言われたので、 3万円位だったんですが、交換しました。
今回のリコールと関係あるのでしょうか？
詳しい方宜しくお願いします

グロリアY34に乗ってます。
エンジン警告灯が点いて ★高速走行を避けて下さい すぐに走行不能になる事はありませんが 早めに日産販売店へ という表示が出ました。
ディーラーに持って いくと コンサルタントをした結果 VTCセンサーB2の故障だと言われました。
そして、センサーの交換を頼むと ★センサーだけの交換ができない ★センサーを取り寄せようとしたら VTCカバーとプーリーがセットでついてくる 7万円 ★タイミングチェーン等も 外さないと作業出来ないので 工賃10万円 と言われました。
同じVQ250のエンジンの アルファード等はセンサーだけで 交換できるのに、グロリアは出来ないのでしょうか、、 今は、エンジン警告はリセット してもらって、今のところ三日間は 警告灯は点いていません ★センサーが壊れただけで 本当にタイミングチェーンと同じような 作業を、しないと直らないのか ★VTCセンサーが壊れたまま 乗っているとどうなるのか ★VTCセンサーは カム軸等がちゃんと動いているか 確認するだけのセンサーなのか センサーが支持も出しているのか 分かる方お願いします。

日産NV100ですが、エンジンを掛ける度にオイルメンテナンスランプが点いてしまいます。
メーターの選択ボタンを押すと取りあえず消えますが、再度エンジン始動でまた点きます。
これを消去する方法を教えてください。
よろしくお願いします。

軽自動車の故障警告灯について質問させていただきます。
去年の今頃に中古で購入したモコです。
本日14時頃、日産へ行き定期点検をお願いしました。
定期点検はエンジンオイルとオイルエ レメントの交換をし、他は点検のみでした。
点検が終わり、用事を済ませて自宅の駐車場に着くと故障警告灯が点灯していました。
車の知識は１mmもなくよくわからないので明日、また車を持っていき見てもらう約束をしたのですが、料金は発生するのでしょうか......？
車の知識は皆無で興味もないので全くわからず、ディーラーに任せるしかないのですが、安くない定期点検の料金を払ってまたお金がかかるのだろうか...と憂鬱になってしまいます。

日産プリーメーラワゴンのエンジン警告灯を自分でリセットする方法はありますか？
昨日、自分でクーラント液を交換にして 誤ってラジエターにクーラント液がない状態で走行してしまい、オーバーヒート その後、エンジン警告灯が点灯して消灯しなくなってしまいました。 古い車なのでなるべくお金をかけずに手間かけて何とかしようと思っていたのですが あっさり、下手を打ってしまいました。 ディーラーに行けば解決するのでしょうが。。。
なにぶんなるべくお金をかけたくないのでご存知の方教えてください。

er34スカイラインの エンジン警告灯がたまにつきます。
イグニッションコイル＆プラグ＆コイルハーネスは交換しております。
エンジンの調子も悪くありません。
原因は何だと思われますか？
前、ディーラーに診断しても らった時にコイルが悪いと言われて自分で交換したので、診断結果がリセットされてないのでしょうか？
毎回点灯するわけじゃないんです。
たまに点灯するんですよ・・・ よろしくお願いします。

日産デイズに乗っています。
燃費偽装問題が出て、乗り換えようかとも思いましたが、1回ガソリン入れれば1ヶ月持つのでそのまま乗っています。
ですが、最近エンジン警告灯が点灯しました。
しかもこれが初めてではなく、1年程前にも点灯したことがあります。
その時は見てもらってすぐに直ったのですが、今回は預けてから10日程かかりました。
10日もかかって結局、原因はわからずじまいだそうです。
他にも、デイズ乗ってる方で同じような方いらっしゃいますか？

H23年式 日産 ノート(E-11 HR15) エンジン警告灯について教えてください。
昨日エンジン警告灯が点灯。
２.３回エンジンON/OFFを時間を空けて繰り返すも改善せず。
アクセル踏んでも加速が弱く60Km程度しか出ず、回転数も普段は60Km/1200回転位 でしたがこの時は60Km/2000回転位で普段とは異なる感じでした。
日産プリンスに持込、点検してもらうと「スロットルチャンバー」の交換が必要との事でした。
異常もリセットしてもらわず帰路も警告灯点灯、上記と同じ状態でした。
ところが、本日エンジンをかけると警告灯は点灯せず。
走行したところ回転数も加速も普段通りになってました。
すごく不思議な感じです。
このような事がおきる理由は何なんでしょうか？
詳しい方教えてください。

先日c25セレナのアイドリングが不安定で、日産に持ち込み、診断してもらい、イグニッションコイルの不具合と分かり、この際4本とも交換しました。
交換した後直ぐにエンジン警告灯が付きました。
日産で再度診断した所 イグニッションコイルのエラーが出ているらしくリセット出来ません。
どうしたら良いか教えて頂くと助かります。
イグニッションコイルは無名メーカーで4本1万円で購入したものです。

日産のプレサージュTU31の15年式に乗っています。
先日、エンジンチェックランプがつき、ディーラーにて、四番目のイグニッションコイルが不良との事でした。
症状は、朝エンジンをかけてすぐに、アイドリングが 不安定です。
バイクでたとえると、キャブがかぶっている感じです。
30分ぐらい走っていれば、大丈夫なのですが・・・ その後4番目イグニッションコイルを自分で変えたのですが、チェックランプ＆アイドリング不安定は解消されておりません。
ディーラーが言う、イグニッションコイルは本当に不良だったのでしょうか？
どなたかご返事よろしくお願いいたします。

車のバッテリーについての質問です。
現在で納車して5年目のキューブを所有していますが、今年の1月にバッテリーがおそらく寿命で切れて(上がって)しまい、その後経済状況が厳しかったこともあ り、7月までほぼ放置しています。
今も自宅前の駐車場に停めている状態です。
やっと経済的にも落ち着いてきたので、インターネットでPanasonicのカオスという型のバッテリーを購入してから、自分で交換するかオートバックスか日産に出張での交換をしてもらえないかと考えています。
そこで質問が何点かあります。
①バッテリーが上がって放置して約半年経過していますが、ナビゲーションやその他の車の機能に影響は出るでしょうか？
(例えばナビゲーションの履歴やHDに録音していた音楽が消えている等。
) ②バッテリーが切れて約半年間放置したことで、バッテリー交換後の車自体への影響はどのようなことが考えられるでしょうか？
③バッテリーの機種はPanasonicのカオスが評価が非常に良く、カオスへの交換を考えているのですが、 バッテリー交換の手段としては自分で交換するか、オートバックスまた日産、近所の自工へ出張で自宅駐車場へ来てもらうべきか迷っています。
大変質問が長くなり申し訳ありません。
ご教授の程よろしくお願いいたします。
#車 #バッテリー 交換 #Panasonic #カオス

日産M35ステージア（H14年式）のECUリセットの方法がわかる方いらっしゃいますか？
バッテリー端子を２０～４０分外して放置するだけではリセットできないようなので・・・ よろしくお願いします。

日産ノートE11に乗ってるのですがガソリンスタンドで車検に出したら燃費が悪くなりました。
思い当たる節があるとすれば添加剤を入れてもらった事ぐらいです。
メーターの平均燃費をリセットして測ってもリッター10以下とかで、以前までは17-18ぐらいで走行距離が長くなるにつれて平均14前後で落ち着いていたのですが車検後はリッター12前後です。
おかしいのでTAS学習を自分でやったら車検以前の燃費 に戻りました。
車検後に燃費が悪くなる事ってあるのでしょうか？
やっぱりケチらずディーラーに行っとけばよかったのか… 走行距離は約7年で65000キロほどです。

日産３４ステージアについて詳しい方教えて下さい。
メーターパネルが急に誤作動しました。
水温計は一番上、燃料計は満タンなのに一番下、タコメーターはアイドリング時は500回転前後で乱れ、エンジンは普通に回るのですが(音的には6000～7000)なのですがタコメーターは4000くらいです。
誤作動を起こした時は距離数999999になります。
(実際は65000) エンジンを切り何秒かしてかけ直すと元に戻ります。
時々こんな症状が起きるのですが、原因、対処法 分かる方教えて下さい。
お願い致します。

v36 日産スカイラインについての質問です。
ある日突然タコメーターの3つの警告灯とその上のスリップした時に光る警告灯がエンジンかけて走り始めたらついて消えなくなります。
撮影時サイドブレーキは引いていません。
原因として想像できるのが車高調入れてるのとマフラーを腹下直管にしているくらいです。
バッテリーのマイナスを抜いて10分ほど放置してリセットかけたんですが消えません、原因わかる方教えてください。

ＳＫＹＬＩＮＥ Ｖ36 4ＷＤのフォグのバルブ交換後のトラブルについて 純正からＰＩＡＡのサザンスターに交換したのですが 交換してからエンジン警告灯がついたままです エンジンの回転数も若干おかしくなってます 吹かした後3000でいったんとまってから アイドリング回転数に 交換時にエアフローセンサーを外しエアクリを外しました その際バッテリーのマイナスは抜いてません また間違ってエンジンを始動してしまいました カプラーもちゃんとついているのを確認したのですが 警告が消えません 消す方法はおそらく 日産にもっていき診断機でのリセットだと思うのですが 自分でリセット又は 治す方法はあるのでしょうか？
どなたか回答お待ちしています

先ほどの車の故障についてディーラの対応の事で質問したものです。
補足しましたのでお願いします おはようございます。
昨夜車のデ゛ィーラーの対応で質問したものです。
昨日は父とディーラーへは行きました。
父はもともとその自動車メーカーのデザインルームで定年まで勤務していました。
営業担当には父が元勤務していた事を臭わせましたが、父も口数が少なく元自分の会社に文句は言いたくなかったらしく 黙って話を聞いていました。
ただ帰り道になんで急にこんなになるのか・・・コンピューターで分からないって事はないのにな？？
と話していました・・・ 確かに、エンジン修理の話が出た時は修理しますか？またエンジンを変えても他に修理が出てきますよと言われ、１１月に車検を控えているので、車検も通らないと言われました。
私にとっては大事な車で、良く走ってくれる思い入れのある車です。
もっと一緒に走ってもらいたいと思います。
車は日産ステージア２５ｔRSです。
今日連絡せディラへ行って車を返してもらおうと思います。

RB26の冷間時のファーストアイドルが安定せずに回転も上がりませんヽ(´Д`；)ノ 水温が上がりきってしまうとアイドリングも安定してレブまできっちり回るのですが、冷間時の始動直後のファーストアイドルが安定せずに、2000～3000ｒｐｍで頭打ちになりゼンゼン回りません！ 特に社外の水温計で50～60℃位の水温が上がりかけてきたときが症状がひどく、アイドリング中にストールしてしまいます。
エアレギュは新品に交換済みでＡＡＣも掃除してみましたが改善されませんでした(´～｀) また、気温が低い日はあまり症状がでません。
暑い日がひどいです (ノToT)ノ どなたか詳しい方、ご回答 よろしくお願いいたしますｍ(＿ ＿)ｍ

平成８年式FGY33シーマのオルタネーターについて質問です。
ひと月程前に、走行中警告灯が全点灯し、ナビ画面やヘッドライト等が落ち路上で停止しました。
よく聞くオルタのトラブルと思い、修理工場にてリビルト品に交換しました。
しかし何故かヘッドライトを点ける瞬間だけチャージランプがポッ、と点きおかしいので、そんなこともあるのかと思いながらリビルトを取り直し、二度目の交換をしました。
最初はどうもなかったのですがしばらくすると走っている時やアイドリング時にチャージランプがばっちり点灯するようになりました。
しかしキーをOFFにしてかけ直すと消えます。
またしばらくするとつきますが。
そこでまた修理工場にて見てもらうとお手上げと言われ、電装屋に見てもらい、ヒューズ類のチェックやオルタネーター単体でテスト等してもらったのですが、またオルタネーターの故障といわれたのです。
どうやら高負荷が掛かった時にオルタの動きが止まってしまうらしいのですが、似たようなリビルト品の不良経験をした方や、または何かオルタネーターが故障する原因等思い当たることがあれば教えてください。
因みにヘッドPIAA製HIDキット＆トランクにオーディオアンプ2台(これに関してはバッ直のケーブルを外してテストしても変わらないので関係はないかと)位でその他電装系は純正のままです。

お世話になります。
いつも冷寒時には黒煙を撒き散らして走行する私の日産セドリックY34VQ25DDですが、本日コンビニに買い物に行った際、 エンジンをかけっぱなしで買い物→車に戻ってみるとエンジン警告灯が点いていました。
エアコンはつけてないし、その他電装品もつけてませんでした。
慌ててディーラーに持ち込みダイアグチェックをしてもらうと「空燃比リーン」でO2センサーが云々との表示が出ていました。
リセットしてもらうとそれは消え、様子を見て下さいとのことでしたが、何故これが出たのでしょうか？
ただリセットしただけではまた出る可能性も大いにありますよね？
原因と対策を教えて下さい。
トヨタ ホンダ スバル マツダ 三菱 スズキ ダイハツ エンジン 故障 トラブル センサー インマニ エキマニ

H12年式セレナの回転数が上がらず悩んでいます。
数日前より、アクセルを踏んでも2000回転以上に上がらず、2000回転を超えると急に500回転くらいまで下がり、エンジンからプスプスと音がして止まりそうになります。
その状態で恐る恐る走り出すと、クリープ現象より少し速いだけの速度から上がらず、路肩にてエンジンをかけなおすことにより、何事もなかったように普通に走りはじめます。
最初のころは1回エンジンをかけなおせば復帰していましたが、今日は7～8回エンジンをかけなおしてやっと復帰しました。
この現象と同時に、キーをONから回してエンジンを始動した際にエンジン警告灯が点灯しており、しばらく走ってエンジンをかけなおすと、点灯しなくなる現象も出ています。
やはり、エンジンなどの故障でしょうか。
走行中にエンジンをかけなおし、大変怖い思いをしました。
整備のプロの方などいらっしゃいましたら、知恵を貸していただけませんか。