レガシィ BG センサーの知恵袋

BGレガシィの車検について。
ターボ車ですが、センターマフラーの腐食がひどく車検が厳しそうなのです。
そこで質問ですが、ターボ用にセンサーのついていないNA用のセンターパイプを付けて車検に通るでしょうか？

レガシィBG5、MT車(フルノーマル)を中古購入し納車待ちです。
車の到着前に、マフラー(センター含む)、APEXエアクリ、ブローオフ等を購入したので、納車後に取り付けようと思っていたのですが スバル車のエアクリを社外に変えると必ず燃調が狂い、エアフロの計測にズレが生じノーマル時のパワー・トルクを下回ったり、ノッキングが発生しエンジンに悪影響を与え、最悪エンジンを破損してしまうケースもあります。
と見かけました。
これは、社外へのエアクリ交換は避けるべきでしょうか？
純正置き換えのスポーツエアフィルタ等を使用する方が良いのでしょうか？

レガシィBH5Dに乗ってます。
EJ20ツインターボなんですが、最近出足がモッサリした感じで若干かぶり気味になります。
ブーストが掛かれば問題なく加速します。
よく聞くエアフロセンサーやO2センサ ー、もしくは別の部分の不良によるものでしょうか？
ちなみに走行距離は125000kmほどで、オイル交換は3000kmもしくは半年ごとにやってます。
プラグはまだ交換はしたことがありません。

レガシィBG5のスピードメーターが、突然動かなくなりました。
考えられる原因と、対処方法を解る方宜しくお願いいたします。
社外ELFordという280までメーター表示があります。

レガシィのＢＧ５に詳しい方、回答お願いいたします。
最近、スイッチが入ったり切れたりするみたいに、ターボの加給圧が強くなったり弱くなったりします。
なんだか電気を食われているか、どこかに持って行かれてるような感じです。
登りだとはっきりわかります。
エアコンのマグネットスイッチが関係あるのかと思い、登りでエアコンを切ってみましたが変わらず。
エアコン関係なしに、加給圧が強くなったり弱くなったりします。
弱くなった時は、バラバラと吹け切った感じになります。
ダイレクトイグニッションコイルもインジェクターも電子制御なので、ＥＣＵが原因ですか？
それともインジェクター単体が原因でしょうか？
一週間位前に一度だけ、アイドリング時にタコが激しくハンチングしましたが、なぜか何もしなくても直りました。
チェックランプが点きっぱなしになったことが二回位ありましたが、二回ともエンジンを切ると消えました。
一回はテスターにかけましたが出ませんでした。
ちなみにダイレクトイグニッションコイルとプラグは新品です。
ウインカーの点滅の仕方が、フヮ～んとしていますが、夜中ライトをハイにして長く走っていても、エンジンは止まらないのでオルタネータではないと思います。
わかる方回答お願いいたします。

レガシィツーリングワゴンBG5のエアフロセンサー交換について エアフロを中古で購入し、交換を行うのですが、 エアフロのシールにＡやＥなどのアルファベットが書いてあります。
このアルファベットは取り付けに何か関係があるのでしょうか？
今使用しているエアフロに記載されているアルファベットと同じ物を購入した方がいいのでしょうか？
また、ＡＴ・ＭＴでエアフロは異なるのでしょうか？
ＭＴ車にＡＴ車のエアフロはつけられますか？
ご回答よろしくお願いいたします。

レガシィBE5ですが、センターパイプを社外の抵抗が少ないものにしようと思っています。
そこで適合ですが、BG5用は流用出来ないでしょうか？
それかBE5に流用できるものがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

シィBE5（B型2000/3）故障。
こんにちは、私の車が突然国道三車線でエンストしてしまいました。
セルは、まわるがエンジンかからない状況です。
交通量の多い中見知らぬ男性２人の方が脇道へ押 して頂き難を凌げました。
お礼も言えず去ってしまいました本当に感謝してます。
どうにもならないので、レッカー呼んで自宅まで運びました。
ディーラーに相談した所それは燃料ポンプの故障と断定されました。
すぐさまネットで燃料ポンプを取り寄せ交換しましたが、動きません。
次にクランク角カム角センサーを取り寄せ交換しましたが、動きません…。
いまだに原因不明で動きません。
同じような症状がでた方いらっしゃいませんか？
３月にノックセンサーエアフロセンサー交換済みです。
O2センサーは交換していません。
タイミングベルトAssy交換済み 現在走行距離140000㌔ レガシィBE5-RSK（ターボ）AT エンジンへの改造は、していません。
社外マフラー、純正交換タイプエアフィルター ご回答宜しくお願い致します。

2000年式インプレッサGC8G型に乗っています。
走行距離100000kmです。
この前走行中にチェックエンジンのところが付いたり消えたりするので修理工場へ持って行き調べて貰いました。
結果はエンジンの振動でノックセンサーが反応しているだけだから修理する必要は無いと言われました。
エンジンの振動でノックセンサーが反応するということはよくあることなのでしょうか？
またこの状態で乗り続けて大丈夫なのでしょうか？
自分なりに調べてみたのですが関係のある情報が見つからなかったので質問させて頂きました。

レガシィBG5のエアフローセンサーですけどMTとATでは違うのでしょうか？

レガシィワゴンBG-5のATに乗っている者ですが、走っていると急にエンジンチェックランプが点灯→ギヤがキックダウン→でもアクセルを踏み込んだらランプが消えて何事もなかっ たかのように走ります。
どなたか、この症状でどこが悪いか予測できる方はご教授お願いします。
PS.時々、エンジン始動時もすぐにエンジンが止まる事もあります。

レガシィ(BG5)ＧＴＢに乗っています。
中古で買った時から水温計がついていました。
街乗りで100度位まであがります。
これは正常でしょうか？
通常は何度前後が適正なのでしょうか？

ＢＧ５のレガシィに乗ってます。
エンスト連発、多分、エアフロだと思いますが、ディーラーに行く時間がありません。
とりあえず、エアフロのコネクター外して走ったら、どんな影響ありますか？
２、３日、走行５０キロぐらいです。

レガシィＢＧ5 で エアークリ－ナ－を 外す際 センサーみたいな物を 折ってしまいました （ちなみに プラグ交換です） それが 原因で エンジン警告灯わ 点灯しますか？

スバルレガシィBG9のオートエアコンの温度センサーが不良らしく、設定しても途中で送風になってしまいます。
考えられる原因と修理の場合、費用はどのくらいかかるのでしょうか

レガシィＢＧ５（ＧＴ）の水温センサーの位置、交換の手順（作業するために外す部品等）について教えて頂けませんでしょうか。

アルトワークスのディストリビューターについて質問します 今、自分は自動車整備の勉強をしています。
自分は今、平成10年式のアルトワークス スズキスポーツリミテッドに乗っているのですが 、先日、買い物に出かけた帰りに信号で止まろうとして減速したらエンストしてしまって、それからエンジンを何度かかけてみたのですが、かかりそうでかからない状態が15分ぐらい続き、やっとかかって近くの学校の寮に帰る途中にまたエンストしました。
それから数分後にエンジンがかかってとりあえず寮の駐車場まで運転し、次の日から学校の実習棟で修理をさせてもらっている状態です。
それで、ダイアグを短絡し、チェックランプで異常を見てみたところ、クランク角センサー異常と出ました。
それで、ネットでクランク角センサーの場所を調べたらディストリビューター内にあるとかいてあり、デスビの中にあったセンサー(シグナルジェネレータだった)を交換しても、ダイアグを見てもクランク角センサー異常という結果は変わらずエンジンもかからず、かかってもかなり吹け上がりも悪く回転も上がらない状態です。
それでその後よく調べてみたら、自分が乗っているアルトワークスのクランク角センサーはデスビ本体の中(デスビシャフトとかカムシャフトに噛んでいるギアの中？
)にあることがわかりました。
それで、今のところデスビアッセン交換をすれば直るという話になっています。
それで、やっとここから質問なのですが、今中古のデスビを探しているのですか、なかなか同じ型のが見つかりません。
同じ型のアルトワークス スズキスポーツリミテッドのオートマのデスビならヤフオクで見つけたのですが(自分のはマニュアルです)、マニュアルにもあうのでしょうか？
車検証記載の類別区分番号が違ったのでどうなのかなと思い… 分かる方いらっしゃいましたらお願いします。
長文すみません

レガシィのエアフロセンサーが壊れたのですが、ＢＥ／ＢＨ型にＢＧのものは流用可能でしょうか？
流用できる型教えてください

9年式レガシィワゴンBG5に乗っていますが近頃チェックエンジンでノックセンサエラーがでました 自分で交換したいと思いますが、できればノックセンサの場所など写真などで説明しているサイトをしっている方いますか

レガシィＢＧ５（ＧＴ）平成６年式 の水温センサーはいくらでしょうか？
交換工賃はいくらでしょうか？

スバルレガシィは今から２０年くらい前に登場した２代目が現役モデルだった頃が絶頂期であったのしょうか?

スバルレガシィ エンジンチェックランプ BH5D 2002年 ＡＴ SOHC Ｂスポーツ フル乗車で高速道路走行中にエンジンチェックランプが点灯し、息継ぎするような症状が出ました。
休み休み 300kmほど走ると、ランプが消え息継ぎも収まりました。
帰宅後にエラーコードを調べたところ（黒カプラ） ○P0122 スロットルポジションセンサー回路-低、出力 ○P1559 吸気系 とでました。
（緑カプラ）は異常なしです。
なお、P1559は３年前にもフル乗車高速で、一回出ましたが、息継ぎなどはなく、その後はランプが点くことはありませんでした。
P1559はメモリをクリア出来ていなかっただけかもしれません。
あと１年くらい乗りたいのですが、同じような症状を経験された方、詳しい方のアドバイスを頂けないでしょうか？

レガシィBG5ワゴンGTB後期型に乗っています。
最近、通常時にチェックランプの点灯がたまにあります。
すぐに消えるのですが、暖房程度のエアコンを作動させた時には2回に1回は点灯します。
自己診断機能では22で、ノックセンサーでした。
ノックセンサーの異常をほうっておくと、どういう事になるのでしょうか。
コンピュータのリセットはしてみましたが、ダメです。
よろしくお願いします。

スバルレガシィのBG5に乗っています。
かなり前から気になっていた事なんですが、走行中(特にエンジンをかけて数分)のおそらく変速時に、 回転数が一気に落ちてエンストになる時があります。
またエンジンをかけて走れば落ち着くのですが、一体何が原因なのかわかりません。
去年、メーター回りを同じ品番の物に自分で交換したのですが、それから起こり出したような気がします。
配線の接触不良などでこういう状態になったりってするのですか？
しっかり繋ぎ直せば大丈夫なんでしょうか？
ちょっと不安です。
車検は通ったのですが、改善はされていません。
どなたかご存知な方お願いします。
ちなみにＡＴです。

レガシィBG5 GT-Bに乗っているのですが、昨日までちゃんと始動していたのに今日の朝にセルを回したら全然始動してくれません。
セルの音はするのですが、ガソリンが出ていないような感じです。
エンジンチェックのランプがついています。
考えられる原因は何でしょうか？

レガシィ BH ターボモデルについて質問します。 この間親戚に会った時、来年に車を買い替えるから親戚が今乗っているレガシィBHターボのMTをタダで譲ってもいいと言われました。 元々MTに乗りたかったこともあり、来年に良かったらくださいと話しておいたのですが、親戚曰く「あげるのは構わないけど古いし、車検費用はかなり掛かるけどいいか？」と言われました。 車の程度はわからないけれど、親戚は車検を受けて2年間はオイルメンテ程度で乗っている様です。 走行距離は１５～６万キロ程度になると思います。タイミングベルトは大丈夫だそうです。 車検は近くの車屋に出そうと思います。父曰く、近所では腕のいい所だそうです。 とりあえず３０万円くらい用意しておいて「冷却水とブレーキフルードは変えておいてください。予算は３０万円用意しているので、出来れば２年間オイルメンテ程度で乗れるようにしてほしいです。必要そうなら予防整備お願いします。ギアオイルやパワステオイルなどは必要そうならお願いします。３０万円は用意していますができれば安いほうが良いです。」 と、伝えてお願いしようと思います。 ここで質問なのですが、車検費用は３０万円程度用意しておけばいいでしょうか？車検を受けたら２年くらいはオイルメンテ程度で乗りたいと考えてます。 またレガシィBHは年式的にも古くなってきていますし、水平対向エンジンは耐久性はエンジンの構造上、あまり高くないと聞きます。 貰って乗るうえで、エンジンブローして廃車かリビルトエンジンを乗せられるくらいのお金は用意しておく覚悟はしておいたほうがいいでしょうか？ 車という機械ものであり、程度によっても回答は変わってしまいますが、参考程度に教えていただきたいです。 宜しければ回答お願い致します。

ハイオク仕様のレガシィBG5に、レギュラーを入れてます。
説明書にはパワーが落ちるくらいしか書いてなかったのですが、先日エアフローセンサーがいかれました。
これは関係あるのでしょうか？
ちなみに走行４００００㎞です。
チューンはダイソーチューン(トルマリンパッチをインタークーラー後に、マグネットを燃料パイプに)をやっていました。
それ以外はノーマルです。

レガシィ（BG５ GT−B 後期）のエアフロの外し方教えてください！！！ 最近、エアフロの調子がおかしくて、突然ふけなくなってしまいます！ ダイアログではエアフロの不調と出ているようで、交換したいのですが外し方がわかりません。
もし、知っている方がいらしたらご教授御願い致します！！

レガシィBG5に乗ってます。
中古で買って去年エアフロとタペットカバー変えました。
で、年末ぐらいから『CHECK ENGINE』がついて22の診断エラーがでます(付いたり消えたり) 。
最近なってアイドリングがおかしく、昨日は信号待ちやカーブ曲がりなど回転が低くなったときにエンジンが止まりました。
水温センサーの異常でエンジンが止まったりするんでしょうか。
ディーラーに持ち込んだらかなり高くつきそうやし。
詳しい方いたら教えて下さい。

BE5常時ツインターボ化に必要なことは？
レガシィB4 BE5ですが、常時ツインターボどんな感じだと思いますか？
EJ20生産終了...これを超えるエンジンは出そうにないか？
常時ツインターボ化してないBE5のツインターボって途中から発生するんでしょうか？

レガシィ（レガシー）のＢＤ型のＲＳの車速センサー修理について はじめまして。
レガシィ（レガシー）のＢＤ型のＲＳのＭＴに乗っている者ですが、 先日いつもどうり通勤に使おうとレガシイを動かしたのですが、 運転し始めて数分後、気づいたら純正のメーターも後付のメーターも、 スピードが０を表示していました。
自分はてっきり、後付のスピードメーターが悪さをしたのかと思いったのですが、 取り外しても変わらず、配線を確認しても問題ありませんでした。
後日、空いている道で少し踏み込んで加速したところ、 エンジンチェックランプがつき、３３番の車速センサー不良が出てしまいました。
できれば治して乗りたいのですが、１８万ｋｍ以上走行しているので、 廃車にしようか迷っている所です。
ディーラーに相談しようと思いましたが、本日が定休日な事と、 改造してあるため受け入れてくれるかが心配で、 皆さんのご経験からアドバイスを頂きたく質問させていただきました。
レガシイＢＧ，ＢＤ系の車速センサーはどこについているのでしょうか？
また車速センサーにありがちなトラブルはどのようなものがあるのでしょうか？
それともしご経験がある方でしたら、 解決した方法とかかった費用などを教えてくださるととても嬉しいです。
是非宜しくお願い致します。

レガシィ ＢＧ－５ Ｈ６年式に乗っています。
中古で来年１月車検を通すつもりでタイヤを替え、セルモーターを直し、エアコンプレッサー（リビルト品）を交換しました。
その矢先、排気温度警告ランプ点灯 （つきっぱなし）しアイドリング不安定（たまにノッキング）になり走行中ウインカーをだすとスピードメーターが大きくふれるようになってしまいました。
ディーラーに持っていったところ、現在リコールの対応に忙しいらしくすぐに点検、修理は無理そうで時間がかかると言われてしまいました。
まったくの車初心者で原因がわからないのと来月のお盆にどうしても車を使う為このままお盆明けまで乗っていてそれから修理でも大丈夫なのかと心配です（＾＾； 現在２４０、０００キロ以上走行中です。

BG5 アイドリング不調 BG5後期（ＧＴＢ）に乗っています。
冷間時にアイドリングが不安定になる不具合が出ています。
ライトチューンで社外ＥＣＵが入っているので、プラグをＮＧＫの７番に交換しました。
交換後１ヶ月ほどでアイドリングが不安定になりました。
そこで同じプラグを再交換しました。
しかし、１週間後に同じような症状が出始めました。
再交換の際に整備士さんに取り外すプラグのチェックをしてもらいましたが、 どれもきれいに焼けていたとの事でした。
どこに原因が考えられるのかが分からず困っています。
どなたか思い当たるところがあれば、教えていただければと思います。
どうぞよろしくお願いします。
ちなみに暖気後は、通常走行でもアイドリング不調は見られなくなります。
ただ、暖気するまでのは、通常走行でも加速不良を起こすほどのアイドリング不調が見られます。

レガシィBG5マニュアルからBH5マニュアルのD型に乗り換えました。
BG5の時はエンジンスターターを付けていたのですが、 BH5はクラッチを踏まないとエンジンがかからない様になっております。
取付出来ないのでしょうか？
どなたか付けてる方いらっしゃらないでしょうか？
雪国なのでできれば取付けたいです。
ご教授よろしくお願いします。

レガシィBH D型 チェックエンジンランプ チェックエンジンランプが点いてます。
エンジンに異常などは感じられないのですが、O2センサーでしょうか？
燃費等に関係すると思いますか？

レガシィワゴン（BG5-A）のエアコン、内外気切換えスイッチ照明ランプ？
が切れました。
このランプ？
の交換についての質問です。
ディーラー依頼の場合は工賃はどれほどになるでしょうか？
（予備知識として） また、DIYは可能でしょうか？
お奨めのHPとかあったら教えてください。

９８年式レガシィワゴンBG5ターボに乗っています。
以前も質問したのですが、燃料フィルター・ポンプ、イグニッションコイル、プラグ、エアフロ、ＩＳＣセンサー、 バッテリー、エアフィルター(純正)を交換したのですがアイドリング不安定、エンストします。
社外マフラーを付けてますが、マフラー出口付近のバンパーに黒いススがついてます。
燃料系だと思いますが何処が悪いのか正直全く判りません。
ひょっとして燃料パイプが詰まってたり…そのくらいしか思いつきません。
誰か回答よろしくお願いします。

レガシィBG５ GT-B １０年式に乗ってますが、インプレッサの部品で流用出来る部品って、ロアアーム以外に何が有りますか？
知恵を貸して下さい

スバルレガシィBG5 エンジンチェックランプが点灯かつ電動ファンが回りっぱなしになりました スバルレガシィBG5でのトラブルですが ウオーターポンプ交換作業を終えてエンジン運転中(１～２分後)ファーストアイドル1300rpm位から急にスロー800rpm位に落ち込みました（水温計の針はまだ上がっていません）。
するとメーター内のエンジンチェックランプが点灯して かつ電動ファンが回りっぱなしになりました。
暖機後は調子よく他には異常は見られません。
私は診断機を持っておらず 試しにバッテリーを外してみましたが変化ありません。
漠然とした質問ですが何方か良いアドバイスをお願い致します。

メーター交換に伴うオドメーターの調整 レガシィBG5のスピードメーター交換の際に、オドメーターを現在の走行距離と合わせようと思っています 車速パルスをメーター本体に送ればオドメーターは回転すると思いますが やり方がわかりません… それとももっといい方法がありますか？
なるべくお金をかけずに自分の手でやりたいです よろしくお願いします

レガシィワゴン ＢＧ５のターボに乗っています。
エンスト連発していたので先日ディーラーにて、 燃料フィルター・燃料ポンプ・イグニッションコイル・ＩＲＣセンサー・プラグを交換して、「これで、安心して乗れますよ」との事でしたが、またエンスト(アイドリング不安定)し始めました。
(以前よりは大分よくはなりました。
)ディーラーがあとはバッテリーが少し心配らしいのですが、バッテリーが弱くなるとエンスト、アイドリング不安定になるのでしょうか？
エアフロは問題ないとの事です。
(一番怪しいですが…)また、外気温によって、不調になるのでしょうか？
(この頃気温の変化が激しいので…)よろしくお願いします。

オイルセンサーアタッチメントについて質問です。
スバル用であればどのスバル車にも対応するのでしょうか レガシィＲＳＫに乗っていますが、オイルセンサーアタッチメントの購入を考えています。
アタッチメントの径などはなんでもいいのでしょうか。
スバル用であれば統一ですか？

現在、17歳の学生です。
祖父が100後期クレスタエクシードのNAに乗ってるんですが、近いうちにマジェスタと入れ替えで廃車になると言ってたので、譲ってもらえないか聞いたらOKが出ました。
なので、免許取って一発目のクルマはクレスタになりそうです。
そこで、100系クレスタに関して維持費や注意点を聞きたく、ここに質問させていただきました。
ミッション含めほぼ純正で、右の電動ドアミラーが動かない以外は好調のようです。
ちなみに、将来の最終的な目標としてはスバルBG5レガシィGTBに乗りたいのですが、こちらに関してもご存知の方、教えていただければ幸いです。
回答お待ちしております。

平成6年式レガシィBG5GTのATでエンストするようになりました。 最近信号待ちでエンストするようになりました。 エンジンの回転数が低くなるとエンストするような感じです。 何が原因でしょうか？
乗り始めて数分後に症状が出ますがすぐに正常になります。 しかし今日は信号やカーブの手前で減速したときにエンストしてしまいました。 それも乗り始めて数分後ではなく2時間程度走ってからでした。 ハンドルもなんとなく重く感じられるようになりました。 事故る前に何とかしたいのですが。。。

おはようございます。
レガシィＢＨー５、アイドリング不調について。
たぶんエアフロの故障だと思うのですが？
自分で修理など出来るものでしょうか？
やはり交換しなければダメでしょうか？
アイドリング不調で困ってます、たまーにエンジン止まる時もあります。
加速しない、吹かなくなる時も。
やはりエアフロ交換しかないですか？

レガシィBG5（H6年前期AT車）ＧＴ11万㌔に乗ってます。
突然、アクセルを踏んでも吹けなくなります。
2500回転～3500回転ぐらいで、失速して『チェックエンジン』が点灯します。
（エンジンを切ると元に戻る）主に上り坂でなりますが、Powerモードにして2速にするとなりにくいです。
アクセルをゆっくり踏むと走るのですが軽トラに負けます。
スバルで診断機にかけてしてもらったのですがわからないといわれました。
中古部品ですがエアフロセンサーをかえたり洗浄したりしたのですが改善されません。
車はマフラー（ガナドール）前後タワーバーしかしてません。
マフラー装着前から症状は出てました。
どこから手をつけていいかわかりません。
よろしくお願いします。

レガシィ(BH)のメーター異常 先日、高速走行時にスピードメーターが突然０キロを指しました。
しばらく走ると戻りました。
それ以来一般道でもたまに起こります。
単純にメーターがダメなんでしょうか？
タコメーターは正常です。
中古を探して交換しようと思いましたが古いせいかヤフオクでもほとんど見ません

エンジンの始動が悪くなりました。
レガシィBG5なのですが、最近セルを10秒くらい回さないと始動しません。
セルを回し続けても掛からないこともあります。
バッテリーは大丈夫です。
どうしたら治るのでしょうか？
ディラーにはカーボンが原因ではと言われました。

gc8に乗っています。
これから夏にかけてオーバーヒートトラブルが怖いのですが、 ej20エンジンは、電ファンの作動の制御においてサーモスイッチで行なっているのでしょうか？
調べても水温 センサーしか出てきません。
詳しい方、もしあるならばどの辺りについているか教えてください。

レガシーワゴンＢＧ５に乗ってます。
二日くらい前からアイドリングが不安定です 不調になる前は800～1000回転ぐらいでしたが500回転以下になります 信号待ちでエンストす るんじゃないかと思うぐらいです。
走り出してしまえば普通に走りますが、原因は何でしょうか？
詳しい方宜しくお願いします。