ボルボ 850 プラグの知恵袋

ボルボ850Ｒなんですが、ターボの過給圧がかかり4000回転超え位から吹け上がりが悪いのですが、（バラバラ音）プラグ、タービンのバキュームホース交換済、プラグコード失火している様子はありません、 IACバルブ清掃済、PCVバルブ清掃していません、空ぶかしではすんなり吹け上がりますが、走行中加速時が4000回転辺りからすんなりと回りません、エアマスセンサーもラムダセンサー警告灯は点いていませんので大丈夫かと。
過給はかかります、タービンブローのような白煙は無し、エアーが噛んでいる（エア漏れのような感じは無し）デスキャップローターはまだ確認しておりません。
空ぶかしでは回転はスムーズに回りますが、同じ症状を経験された方又詳しい方の知恵をお借りしたいと思います、又診断はかけておりません。
宜しくお願いします。

ボルボ850のドレンボルトのサイズわかる方いませんか？
… 無知ですいません。

ボルボ850エステートT-5に乗っています。
カスタム（チューニング）パーツを取り扱っているメーカー（海外サイト含む）を、できるだけ多く教えてください。

ボルボ850Ｔ－5R B5234エンジンについて誰か教えてください。
8年ぶりに車庫から出して、車検を通して乗っています。
信号待ち、走行中、突然にエンジン回転が上がります。
エンストはありません。
ラムダ点灯してます。
プラグ、コード、エアマス、水温センサー、サーモ、オーツーセンサー、燃料ポンプ、フィルタ、交換済みです。
ノックセンサーだけは交換してません。
ISCV.エアバルブ、清掃、エアバルブは交換もしましたが、収まりません。
オートドライブは無し、その他は何の異常もありません。
エアバルブのコネクターを外すと回転数も突然上がったりはしません。
何が原因か悩みます。
あとはエンジンコンピュータくらいしか考えられないのですが、エンジンの出力とか、レスポンスはいいのです。
突然に回転が上がるのが怖くて、誰か詳しくかた、教えてください 、

ボルボ850に乗っているのですが! 最近、エンジンの調子が悪くお知恵をおかしください ・アイドリングは正常です ・アクセルを踏んだときに時たま噴きません ・最近ですが信号が青になりアクセルを踏んだら噴けずエンスト.チェックランプのラジエターがその時に、数秒点灯,その後エンジンがかかり普通に走行できました ・クーラントは去年の11月に交換したばかり.タンクにもフルに入ってます ・ラジエター付近 ,ホース,クーラントが通る順路を見ましたが漏れてもいません ・デスビは交換していません・プラグは交換してから約2年で4万5千kmぐらい走行しました プラグとデスビはこれから、点検しますが 似たような症状の方がいましたら 解決方法を教えていただけませんでしょうか！

宜しくお願いします。
私の車ボルボ850T5R-ATですが、古いのは仕方ないとしまして、エンジンが凄く震えます、、、スタート時、通常時、坂道なんかでは全く吹けずに止まりそう感じです。
プラグを換えまし たが変わらず、とにかく動いてある時はエンスト寸前。
信号待ちは常にニュートラルにしないと振動が酷い感じです。
もう寿命とは思いますが、どんな原因が考えられますでしょうか？
ディーラーへの回答以外で出来る限りの回答お待ちしてます。
オイル交換は半年以上出来てません。
以前、坂道を 登っていたら排気マークが点灯しました。

ボルボの850ですがエンジンが温まってくるとかからなくなってしまうのですが原因として何がありますか？
冷えていると普通にエンジンがかかり走行できるのですがコンビニなどによって1度エンジンを切ってしまうとかかりずらくなってしまいます。
セルは強く回りますのでバッテリーではないです。
プラグも新品に交換しましたが症状は変わりませんでした。
1度かかってしまえばその後は問題ないのですが温まっているときにエンジンを切り、再始動しようとするとキュキュキュキュとセルだけ回ってエンジンがかからないといった症状です。

ボルボのプラグ交換 volvo850(エステートワゴン)形式B5252のプラグ交換には何mmのディープソケット（プラグレンチ）が必要ですか？？
よろしくお願いいたします！！！

VOLVO ８５０ エンジン不調 セルを回してもキュルキュルいうだけでエンジンがかからなくなりました。
何が原因でしょうか？

ボルボ850のエンジンが不定期に振動します…ゴトンゴトン… 音はしませんが、不規則に振動するのは何が考えられますか？
ハンドルにも伝わってきます。

ボルボ850GLEのエアフロセンサー ボルボ850GLE（NA）に乗っています。
最近アイドリング不安定で発進時にもたつきます。
イメージとしてはかぶっている感じです。
2年前にも同じような症状に悩まされデスビ交換やエアフロセンサー、スロットルセンサーなどの洗浄をしました。
結局プラグ交換で治ったのですが、今回はプラグではなさそうな感じです。
色々調べているとこちらの知恵袋でエアフロセンサーのヒューズを調べると言う回答がありました。
そこでエアフロセンサーのヒューズの場所を知りたいのですが、どなたかお分かりの方いらっしゃいますでしょうか？？
よろしくお願いいたします。

プラグについて教えてください。
９７式ボルボ８５０Ｒ に乗っています。
プラグの適合を調べているのですが、よく分かりません。
アドバイスをお願いします。
ＮＧＫですとどの型式でもＢＫＲ６ＥＩＸ－Ｐで適応なのですが、ボッシュのプラチナプラスですとＦＲ７ＤＰがＢ－５２５２のみ適応となっています。
ボッシュに問い合わせても適合ではありませんという返事しか返ってきません。
なぜ、ＮＧＫではどの型式でも適合で、ボッシュだとだめなんですか？
プラグの形状等それほど特殊だとは思わないのですが？
また、８５０ＲだとＦＲ７ＤＰを使用すると不具合があるでしょうか？
また、ここでは、やっぱＮＧＫがいいよという書き込みが多いようですが、８５０Ｒに使用することを前提にイリジュウムプラグで、チャンピオン・ボッシュ・デンソーその他お勧めがありましたら教えてください。

愛車についての質問です。
あまり頻繁には乗らず、１週間に一度程度しか乗らないのですが、先日、１０日ぶりぐらいにエンジンをかけたら、すごく振動するようになってました。
小刻みな振動では なく、ちょっと大きめの振動です。
５分ぐらいアイドリングしとくとなおりますが、その間はアクセルを踏んでも振動する感じです。
オイル関連でしょうか。
気持ち悪いので詳しい方いらっしゃったら教えてください。
ちなみに一ヶ月前ほどにエンジンのオイル交換をしました。
オイル交換してから２度程乗りましたがその時は異常はなかったです。
何か原因とかアドバイスがあればよろしくお願いします。
ちなみに車はボルボ850です。

キックダウンが異常です。。
車はボルボ850GLE（B5252） 平坦な道や下り坂はもちろん快調なんですが、上り坂になると走らなくなります。 街乗りの上り坂などはそこまでスピードが出ていないので普通に走りますが、高速走行などの上り坂などはギアが落ち回転数が上がるのですがスピードは出ません。 これは異常だと思い、試しに平坦な道で一気にベタ踏みしてみたのですが、キックダウンが異常でした。 説明は難しいのですが、かぶった感じ？？
の様になり進みません。 全く進まない訳ではないのですが、キックダウンの様にはいきません。 オートマなのか何なのか・・・・ 踏み込んだ時のエンジン音も以前と少し違うような気もします。。
かなり分りにくい説明だとは思いますが、考えられる原因をご意見いただけたらと思い質問させていただきました。 よろしくお願いいたします。

ボルボの２４０をいつか購入したいと思っております。
最終型のクラシックに乗りたいと思っております。
もちろん最終型でも２０年近く前の車なのでそれなりの覚悟は必要ですが それでも欲しいと思わせてくれる車です。
今は２４０についていろいろ勉強をしております。
故障の具合やら特性やら…。
別にスピード等は求めていないですがマニュアルの車が好きです。
オートマは楽ですがマニュアルで操ると車を運転している実感が沸きます。
そこで疑問に思った事が有りますが２４０にマニュアルの設定は有ったのでしょうか？
古い車＝マニュアル車が多い と勝手に思い込んでおりますが２４０は中古車でみてもオートマ車しか有りません。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂ければ幸いです。

1〜2年落ちボルボv60の購入を考えています。
正規ディーラーと中古車販売店での差についてご教授頂きたく思います。
正規ディーラーでの購入を考えておりましたが、 予算の関係もあり年式が新しければ中古車販売店での購入もさほど差はないのでは？
と思い始めました。
以前、ボルボ850を正規ディーラー車でなく中古車販売店で購入した際に やはり整備等あいまいだったようで 巨額の修理費がかかった経験があり迷っています。
新しい中古車の正規ディーラー車での購入と、街の販売店での購入。
何処がどう違うのか教えて頂きたいです。

教えてください。
中古の13年車のボルボ買いまいた。
友人に話をしたところ、ボルボは故障が多くすぐに 壊れるし、いきなり止まってエンジンがかからなったり との話でした。
ちなみに今6、６万キロです。
手入れとか 事前に注意や点検箇所がありましたら教えてください。
（止まった理由はタイベルではなかったとの事）

国産唯一のV12エンジン、5000ccTOYOTAセンチュリー。
聞いたところでは、マーク2の直6、2500ccが２つらしいですが、 もし片方のが壊れても、もう片方の残りの直6、2500で動くというのは、 どういうことですか たまたま知恵袋拝読し、何回も読み直してみましたが、ちょっとまだよくわからなかったので、 質問しましたw 2500が２つ、片方のが壊れても、もう片方ので動くというのは本当は無しで都市伝説みたいな仮の話ですか 失礼いたしました。

お世話になります。
ボルボV70：平成８年式に乗っています。
今までオイル交換はディーラーで行っていましたがオートバックス等ではやはり良くないのでしょうか？
購入時の記憶でしたら純正のオイルは２００００㎞程 は大丈夫と記載が有った覚えがあります。
以前に乗っていたレガシーでは５、６０００㎞で交換していました。
ディーラーが少し遠方にありますので悩んでおります。
やはりディーラーで交換した方がよいのか、これぐらいのペースでの交換頻度で良いものか教えて頂ければ助かります。
よろしくお願い致します。