ブレンボ ラジアル キャリパーの知恵袋

ブレンボ キャリパーについて ブレンボのラジアルキャリパーで、10万円程のモノブロックキャリパーと16万円程のキャスティングキャリパーがありますがどちらが性能がいいのでしょうか？

ブレンボキャリパーピストン径34mm30mmだとマスターは約16mmのやつが適合ですが、ディスクローターシングルの場合でも16mmのマスターを使用すればいいのてしょうか？

ブレンボラジアルマスター エア抜きキャリパー側からそれともマスター側から？

純正でブレンボのラジアル100mmピッチキャリパーが付いている車種があれば教えて下さい！

ブレンボ以外のディスクキャリパーで安心して走れますか?

ブレンボのキャリパーについて マジェスティ4D9にブレンボのキャリパーをつけることは可能ですか？
取り付けできるキャリパーの品番を教えてください。

バイク用の、ブレンボのラジアルキャリパーと、ベルリンガーのラジアルキャリパー(各100㎜ピッチ)は互換性はありますか？

こんにちは。
HONDAのApeに乗っているものです。
さっそく質問なのですが、Apeはディスク化しているのですが、フロントのキャリパーをブレンボのラジアルキャリパーにしようと思っています。
そし て、ゲイルスピードのブレーキマスターにも変えようと思うのですが、何パイを選べばいいのですか？
ブレーキはどちらかと言うとカッチリしているほうがタイプです。
そして、4miniの場合スタンダードのレバーとショートレバーはどちらがいいですか？
以上のことを教えていただきたくて質問いたしました。
よろしくお願いいたします。

klx250 02にブレンボ40mmピッチキャリパーを導入することに伴いブレーキマスターもブレンボのラジアルポンプを導入しようと思っているのですがネットを見ていてもどのマスターが適合するのかよくわからないのでだれ かブレンボ 、ブレーキに関して詳しい方いたら教えてもらえると助かります。

教えて下さい 2013年の ZX10Rにブレンボのラジアルマスターをノーマルキャリパーのまま付けたいのですが どのサイズがベストマッチか分かりません 19 18×20 で良いのでしょうか 装着されてる方の感想など有りましたらたすかります

ブレンボのキャリパーについて。
バイクのブレーキカスタムをしようかと考えだしたんですが、ブレンボのキャリパーやマスターって、ピンからキリまでありますよね。
削り出しと鋳物で値段が 違うのはわかりますが、同じキャスティングでも値段が違うものを見かけます。
よく見ると品番が違うのですが、具体的にどこがどうちがうのでしょうか？？
また、ローターとパッドの相性が云々とよく耳にしますが、サンスターのスリットか、ブレンボのＧｒｏｏｖｅにしようと考えています。
それぞれ相性の良いパッド(材質)を教えてください。

ブレンボ ラジアルマスターＲＣＳ ブレンボのラジアルブレーキマスターＲＣＳの１５パイを、 ＹＺＦーＲ１やＦＺＳ・ＦＺ１などに採用されている、住友ＭＯＳキャリパー憎み合わせた人はいませんか？
ブレンボレーシングブレーキマスターだと、ＭＯＳキャリパーには１６パイが適合で、悪い評判も聞きません。
ですが、１６パイにＲＣＳは無いので、１５パイならどうかと考えました。
試してみた方、ブレーキがすかすかになったりしませんか？
感想を聞かせて下さい。

ZZR-1400やGSX-Rなどについているブレンボのラジアルマウントのキャリパーやオーリンスのサスは今度こそ、本物の輸入品でしょうか？

いまのＳＳ（4大メーカー）などについているブレンボのラジアルマウントのキャリパーって、今度こそヤマンボやヤマリンズのような物ではなく、本物の輸入品でしょうか？

ブレンボラジアルマスターを使用しているのですが、走行中にレバーの遊びが変わってきます。
車種はFZ1 Fazer、ピストン径、レシオは16×18のレーシングマスターです。
フルードの漏れなどは確 認したのですが特にありません。
リザーバータンク内のフルードの量も変わっていません。
エア抜きはマスター側からもかなり執拗にはやったのですが、症状は改善されません（始めはいいのですが走行していくと遊びが増えてくる） また、ゆっくりとレバーを握ると油圧が抜けるといった症状が以前あったので一度オーバーホールは行ったのですが当該症状が発生してしまっています。
便宜上遊びが増える、と書いていますがタッチ的にはエア抜き終了直前の僅かにエアを噛んでいる状態に近いです。
これ以上何を疑えばいいのかわからず、質問させていただきました。
上記症状に近い事を体感したことのある方、原因がわかる方いらっしゃいましたらご教授頂きたいです。
よろしくお願いします。

TZR2501KTに、ブレンボのフロントブレーキをつけたいと思うのですが、純正とはかなり違うもんでしょうか。

ラジアルマスターについて シングルディスクのブレンボ対向4potキャリパーに17.5mmのラジアルマスターは大きすぎるのでしょうか？

小生、ブレンボラジアルマスターを使っております。
エア抜き後はいいのですが、エア抜き後2～3ヶ月するとエア噛みします。
再度、エア抜きすると元に戻ります。
この現象はマスターの故障でしょう か？
。
ブレーキホース、キャリパーからのフルード漏れはありませんでした。
エア噛みした時はフルードは減ってませんでした。
何方かお知恵をお貸し下さい。

バイクのディスクキャリパーがニッシン製であることは許容範囲ですか？

ブレンボのラジアルマスターについてなんですがピストン経の19にするか16にするか悩んでいます 19×16か16×16で車種は04のR1,キャリパーはノーマルのMOSラジアルです 深く握り込んでじっくり効く感じにしたいのですが、どちらか取り付けた方のアドバイスをお聞かせ頂ければと思い質問してみました 宜しくお願い致します。

ドカティモンスターＳ４のクラッチマスターシリンダー１２ｍｍに 適合するラジアルマスターは何ミリが最適ですか

3XC1に乗っています。
100mmピッチのブレンボキャリパー(前)を入手しましたが、83mmピッチに取付る方法を教えて下さい。
ピッチ寸法変換ステーって販売しているのでしょうか?

現在99年式隼に乗っています。
キャリパーOH等のメンテはしているのですが、ブレーキの効きに不満を感じることがあるので、キャリパーを変えたいと考えているのですが、ダストシール付きでのハイ スペックなキャリパーを教えてください。
現在考えているのは、 ・08隼のフロント周りを移植して、ラジアルマウント化し、ブレンボのキャストモノブロックにする ・キャリパーをニッシンの削り出し4podにする ・キャリパーをapレーシングのダストシール付きのものにする。
現状サンスターのディスク、ブレンボのラジアルマスター、スエッジラインです。
パッドはデイトナゴールデンです。
よろしくお願いいたします。

バイクのブレーキキャリパーって 適合はどういう風にみればよいのですか？
ヤフオクに汎用のブレンボがあったんですけどキャリパーって大体あうんですか？
ブラケットかんかえたりしてつけるんですか？

ブレンボのキャリパーについて質問なのですが ラジアルマウントキャリパーとアキシャルマウントキャリパーでピストン径はほとんど変わらないみたいでした。
なので絶対的な制動力はそんなに変わらないと思っていいでしょうか？
ラジアルマウントキャリパーのが剛性が高いから強くブレーキを握ってもひらかなかったりの違いはあるでしょうけど… 詳しい方、回答よろしくお願いします。

ブレンボのマスターについて ブレンボのレーシングキャリパーの場合 ダストシールがついていなくて 定期的にメンテナンスをしないと 問題が起きると思われますが マスターも同様に 頻繁にメンテナンスを必要とするみたいですが ダストブーツがついてないとかですか？
構造的にニッシンのラジポンとは何が違うのでしょうか？
メンテナンスを必要とする理由は何処にあるのでしょうか？

キャリパーサポートについて。
シグナスX２型に乗っているのですが、245mmディスク用のキャリパーサポートに付くブレンボ4ポットキャリパーの取り付け穴のピッチ(穴と穴の幅)がわかる方いまし たら教えていただけないでしょうか？
ブレンボ4ポット用と書いているだけでピッチが分からず今付いているキャリパーが40mmなので、わかる方いましたら宜しくお願いします。

ZX-12Rのブレンボ流用について ZX-12Rにブレンボキャリパー（ヤマンボとかでも可）装着したいのですが、40mmのブレンボキャリパーとキャリパーサポートを購入すれば良いのでしょうか？
具体的に何を購入すればいいのか教えていただけるとありがたいです

ブレンボのフロントブレーキキャリパーについて教えて下さい。
ゼファー１１００のフロントブレーキをブレンボのレーシングキャリパーに交換したいと思っています。
ゼファー１１００のフロントに装着できるブレンボのレーシングキャリパーには 4POT 40mmピッチ削り出しレーシングキャリパー 4POT 108mmピッチ 2ピースラジアルマウントレーシングキャリパー 4POT 100mmピッチ 2ピースラジアルマウントレーシングキャリパー 上記の３種類ありますが、違いは何ですか？

バイクのフロントキャリパーを交換するかどうか悩んでいます。
先日ニッシンのラジアルポンプマスターシリンダーに交換しました。
するとブレーキが効かなくなりました。
交換する前から車両を放置していて、ラジポンに交換する前から固着していたようで効かなくなっていたのですが、その時は一時的に回復はしたのですが、今回再発しました。
エアが噛んでると思ったのですが、エア抜きを行なってもブレーキフルードタンクからはエアは上がってこず、キャリパーのエア抜き部を外してブレーキを握っても、フルードは出てきませんでした。
キャリパーに付いているブレーキケーブルを外したところ、オイルは出てきたのでキャリパーが問題だと思いバラしてみました。
案の定ピストンなどが固着していてOHをしなくてはなりません。
そこでキャリパーをいっその事ブレンボに交換しようかなと悩んでいるのですが、ラジポンに交換したばかりで効果も分からないままキャリパーを変えるのは正直勿体無いのでOHで済ませようと思う反面、OHパーツも只ではないので少し多めにお金を出してブレンボに思い切って変えてみようかなとも思いました。
バイク屋さんに聞いたところ、ブレンボはレースとかサーキットとか走る人にはオススメ出来るけど、街乗りだけとかだと、逆に効き過ぎる分危険性が増すのでオススメできないとも言われました。
皆さんでしたらこういった場合どうすべきだと思いますか？
ラジポンを純正に戻してから、ブレンボを試すというのも選択肢としてはありかと思います。

マジェスティ4D9でブレンボのキャリパーのことで聞きたいのですが、キャリパーはhttp://www.kohken-direct.com/37_27.htmlこのキャリパーをつけたいのですが、今はノーマルのディスク、ノーマル のブレーキホースなのですが、上記のキャリパーでノーマルのブレーキディスク、ホースのままで取り付けるためのキャリパーサポートを販売しているところを知りませんか？
オークション以外でお願いします。
ブレーキホースはノーマルでは取り付けできないのでしょうか？

キャリパーのオイルシールについて。
今までトキコ2ポット（ZRX1200Rリア）、ニッシン4ポットラジアルマウントキャリパー（ZZR1400フロント用）のキャリパーのOHの経験があるのですが、新しいオイルシールを組み付ける際、見た目で裏表が確認できなかったので、はずかしながら裏表意識せず組み付けました。
ところが最近ある車種のサービスマニュアルをネットで閲覧したところ添付画像のような図が出ていました。
その後しらべましたら、以下のNISSINの補修用オイルシールには裏表の区別がないと商品説明にありました。
http://www.webike.net/sd/530937/ http://www.webike.net/sd/532345/ 実際キャリパーOHの経験のあるかたで、オイルシールの裏表が確認できたかたはおられますか？

ブレーキピストンが戻らず困ってます。
シングルディスク車にブレンボキャリパー、デイトナニッシンラジアルマスター、プロトステンメッシュをいれました。
症状としては気温が低いと最初タッチは柔らかくて、キャリパー温度上昇と共に固くなり、しばらく引きずると治ります。
先日気温が高かった日は最初から引きずり、しばらく走ると治りました。
センター出しは行っており、パーツは全て新品。
キャリパーも都合3回入れ替えてます。
ブレーキ一式をノーマルに戻すと症状は出ません。
バイク屋二軒も首をかしげており、自分の経験からも原因が不明です。

V-MAX１２００ ２００５年型に乗ってます。
ブレンボの１００ｍｍピッチラジアルキャリパーを見つけたのですが！ キャリパーサポートが高い物ばかりです。
どこか安く売ってるメーカーを教えてください。

CB1300SB08年乗っています。
ブレンボ４POT４PADのキャリパーをオークションで落札しましたが、もしかしてブレーキのタッチなど、不都合があるかな?!!と不安になってます。
キャリパーサポート付。
教えください

ブレンボキャリパー取り付けについて教えてください ゼファー750に現在乗っています。
質問なんですが、ブレンボのキャリパーを前後取り付けたいと考えています。
そこで教えてください。
中古でオークションで購入を考えています。
その後はキャリパーO/Hをして取り付けをします。
全く、取り付けれるタイプが解りません。
４ポッドキャリパーで取り付けピッチ65mmのタイプをよく見ます。
それを何mmかはまだ計ってないのですが、 変換して取り付けれるサポートを使用すれば取り付けは可能でしょうか? もう一つ、リアも同じものに変更を考えています。
ゼファー750は確か、ノーマルでは前後同じキャリパーを使用してますよね。
（前、左右どちらか忘れましたが） リアも同じくサポートが有れば65mmピッチは付くのでしょうか? やはりカニタイプにしないといけないのでしょうか? 色々書きましたが、教えてください。

モノブロック ラジアルマウントキャリパーについて。
取り付けピッチ１００mm、対応ディスク厚５.５mm ピストンふたつに対してパッド１枚のＦキャリパーを探しています。
ブレーキまわりのパーツは、 ローターがブレンボレーシング Φ３２０ ５.５mm マスターがブレンボラジアル Φ１９×２０ です。
車種はS1000RR。
パッドの離れが悪く、気持ち悪いです。
良い品物を知っている方が居ましたら、オススメを教えてください。
回答、よろしくお願い致します。

ゼファー７５０のフロントブレーキの強化を行いたいのですが。
一般にはブレンボキャリパー装着がメインですが、現在装着されているノーマルキャリパーにて強化したく考えております。
現在パットはゴールデンパット装着済みですが今一歩ですので、次にマスターをラジアルマスター（3/4 19mm）に変更 で効果を期待できますでしょうか?? 噂ではXJRのマスターを装着することでかなりの効果があるとか?? アドバイスをお願いします!!

ブレンボマスターシリンダーの購入を検討中で詳しい方にお知恵を拝借したいと思います。
今現在、ＹＺＦ－Ｒ２５を所有しておりマスタシリンダーはノーマル。
スウェッジラインホース、ブレンボ４Ｐキャスティングキャリパーを装着しております。
この組み合わせでマスタシリンダーのみブレンボラジアルポンプのＲＳＣタイプに交換したいのですがどのモデルが最適でしょうか？
因みに用途は普段は街乗りでたまにサーキット走行を考えております。
あと、ニッシンでもラジアルタイプがありますがブレンボとの違いがあるのでしょうか？
それとニッシンの場合はどのモデルが相当なのかも教えて頂けると幸いです。
今迄、ラジアルポンプタイプに憧れていたのですが中々手が出ず今回思いきって購入しようと思い皆様のご意見をお聞かせ下さいませ。
よろしくお願い致します。

ブレンボキャリパー ラジアルマウントのブレンボのキャリパーとパッドを譲っていただいたのですが、 取り付けには他に何が必要ですか？
ブラケットの製作はお値段いくら位かかるのでしょう？
他に必要なものは予算どれ位あればいけますか？
ご回答宜しくお願いします！！

教えて下さい！ ヤマハ、XJR1300にYZF-R1のフロント純正ラジアルキャリパー(6ポット)が、ブレンボラジアル用のサポートにて装着が可能でしょうか？
知っておられる方、宜しくお願い致します。

ブレンボのRCSラジアルマスターシリンダーを使っているんですけど勝手にレバーの遠さが変わってる？？？
ような現象が何度か起きています。
悪戯とかではありません。
気のせいでしょうか？それとも何か原因があるのでしょうか？ キャリパーはブレンボのキャスティングキャリパーです。

ラジアルポンプの選択でブレンボかニッシンで悩んでいます。。。
現在250ｃｃ4ｓｔ4気筒車（スズキバンディット250初期型）で、ブレンボキャスト4ＰＯＤをキャリパーサポート介して取り付けています。 ディスクはシングルで310ｍｍのサンスタースリットディスクが入っています。 価格面で2万円ほどの差がでるのでとても迷っています。 ブレンボはルックス的にも気に入っているのですが、スイッチなどが別売りですし、 実際は四万円ちかくになるでしょうし。。。
あと、マスターのサイズは4ＰＯＤシングディスクの場合、ブレンボの場合16*18、ニッシンの場合17ｍｍで適合するでしょうか？ またタッチの感じがブレンボは柔らかく、ニッシンは硬めとよく聞くのですがいかがでしょうか？？
宜しくお願いします。 良回答にはコイン500枚差し上げます！！！！

０１ヤマハR6の純正マスターを（ニッシン横置き１４ｍｍ）ブレンボラジアルに変えたいと思っています。
色々とサイズがあるのですが最適なサイズを教えてください。
キャリパーはノーマルのMOSのままです。

ブレーキのエア抜きが上手くいきません。
先ほどダブルディスク車両のキャリパーを交換しました。
純正の左右スクリューを緩めて、リザーバが空になるまでレバーを握ってフルードを排出してから付け替えました。
キャリパーはこの前まで使用していたものでOHはしていません。
もちろんフルードやクラッシュワッシャーは新品です。
その後、いつもどおりエア抜きをしているのですが、どうも上手くいきません。
右側から始めたのですが、明らかにエアもフルードも出てくる量が少ないです。
軽く各部を叩いて振動などを与えつつ、ほとんどエアが出なくなるまでそのままエア抜きをしました。
その間、リザーバの減りは明らかに少ない。
右は一時中断して次は左側に移ったのですが、こちらはエアが全く出ません。
フルードだけがわずかに押し流されてくるだけです。
左右交代しながら１時間半ほどやりましたが、タンク３杯程度しか消費されていません。
左も右もエアはほとんどでなくなり、少量のフルードが出るだけです。
レバーの反発は皆無です。
ピストンはわずかに脈動している感じですが、ほとんど出てきていません。
今まで、エアが抜きにくいことは多々ありましたが、今回は全く埒が明かないので質問することにしました。
同じような経験された方いらっしゃらないでしょうか？
対策方法を教えてください。
ちなみにキャリパーは6podにマスターはブレンボ（ラジアルではない）です。
ホースの取り回しはマスターからダブルバンジョーで左右キャリパーにつながっています。
各部フルードの漏れなどはありません。
キャリパーのピストンは一度すべて押し戻してあります。
よろしくお願いします。

この場をお借りしまして、質問します。
ミニバイクでフロントキャリパーをブレンボ４POTに交換しました。
ホースとマスターシリンダーは純正です。
握り幅が大きく干渉する部分がありサイズをあげようかと思っています。
純正が、横1/2です。
がっつり効かそうと思いデイトナのニッシン製 ラジアル19ミリにしようと思いましたが、 大きすぎるかとも思っています。
１7mでも全然問題ないとは 思っている次第ですが、踏ん切りがつきません。
どなたかご教授ください。
お願いします。

GC8へのGDBのブレンボ移植について。
GDBは途中からPCDが114に変更になりましたよね？
ローターは別に新品を買うとしたらブレンボのキャリパー自体は型式問わずGC8に移植できますか？
PCD114の GDBのキャリパーはPCD100のブレンボキャリパーとなにも変わりませんか？
という質問です。
ローターの外形も変わらないですか？
よろしくお願いします。

教えてください！ 現在ZRX1100に乗っていますがFブレーキ・クラッチのマスターシリンダーをニッシンのラジアルに交換したいと思ってますがピストンサイズは何を買ったらいいかわかりません。
ちなみにブレーキキャリパー・クラッチレリーズ共にノーマルです。
よろしくお願いします。

ZRX1200 06年に乗っていますが、Frブレーキをラジアルのキャリパー化 ZRX1200 06年に乗っていますが、Frブレーキをラジアルのキャリパーにしたいのですが・・・ お金が無いので、ZZR1400等の純正品を流用できないかと思っています。
どなたか詳しい方お願いします。

ニッシン ブレーキラジアルマスターとブレンボブレーキラジアルマスター を取り付けた場合にタッチの差は比較にならないと思いますが、どの位 の差がでますかニッシンとブレンボでは