シリンダーヘッド エイプの知恵袋

エイプのシリンダーヘッドです。
おそらく赤丸で囲ったところから圧縮漏れしていると思うんですが原因はなんでしょう。
また解決策などはありますか？

エイプ50にエイプ100 のシリンダーヘッドは本当に圧縮落ちるんですか？
ボア・ストロークが違うんですがシリンダーとピストンが違うだけじゃないんですか？

エイプ シリンダーヘッドの交換ですが、オイルを抜かなくても交換はできますか？
勿論ヘッド交換後はオイル交換しますが、そのままの古いオイルでフラッシング的な事をしたいと思いまして…。

エイプ50のシリンダーオイル滲みについて質問です。
この画像の印をしたところのジョイント部からオイルの滲みが見られます。
滲みの具合は丸一日駐車しておいても地面などに落ちるほどではな く、オイル量も1ヶ月経過しても目に見えて減っている様子もありません。
分解してのガスケット交換以外に何か方法ありますでしょうか？
外側から何かしらの対策などできるのでしょうか？

エイプ100のエンジンに50のシリンダーとシリンダーヘッドの取り付けは可能でしょうか？

XL125のシリンダーヘッドをエイプ100のエンジンに流用できますか？

エイプFIでヘッドボアしてる人いますか？

エイプ100の純正シリンダーヘッドのAssyって取り寄せじゃないとありませんか？
ネットショッピングなどに出ていますか？

エイプ100ccについて エイプ100を125ccにボアアップしたいのですが、通販で2万円弱のボアアップキッドを購入し、バイク屋に持ち込んだら費用は概ねいくらくらいかかりますか？
それか、バイク屋に全て任せてボアアップお願いした場合もいくらぐらい掛かるのか教えて貰えれば助かります。
よろしくお願い致します。

こんばんは。
先日エイプ100のシリンダーヘッドとカムをシフトアップ社のスパルタンシリンダーヘッドとヨシムラst-1カムに変更したのですが、アイドリング付近(エアースクリュ)の燃調が濃くなっ てしまいました。
キャブはvm26キタコ製で、pjは15番です。
マフラーはwiruswinのドラッグバイソンです。
エンジンはシフトアップ社の115ccボアアップ済。
ノーマルヘッドカムのときはエアースクリュー2回転ほどでいい感じになっておりました。
私としては、燃調が薄くなる(吸気効率があがる) 方向になると思っていたのですが、エアースクリューで調整できないほど変わってしまったので、何か間違えて組んだのか気になります。
同じような事例の方はいませんか？

エイプ 社外シリンダーヘッド 現在エイプ１００（社外マフラー、CDI、スプロケット、PC20キャブ、など交換済み）を通勤用として所有しているんですが、通勤用として購入して最初のころは十分楽しんで通勤してたんですが、慣れてきてトルクがもう少し欲しいので、ボアアップを考えています。
シフトアップ製から出ている１１５ｃｃを組もうとしてるんですが、メーカーさんの販売ページを見ているとAPE/XR/NSF100FSPARTAN（スパルタン）115cc ボアアップキットという物を見つけたんですが、純正シリンダーヘッドと社外シリンダーヘッドの違いは何なのでしょうか？
①シリンダーヘッドを変えると圧縮比が変わるのでしょうか？
②バルブは大きいのでしょうか？
③純正シリンダーヘッドと社外シリンダーヘッドの大きな違いは？
会社の友人のモンキーとたまにサーキットを走るんでそれなりにスピードが欲しいです＾＾； もちろん役場で１１５ｃｃ登録します。

シリンダー交換のボアアップ 例えばシャリー50やエイプ50やモンキー50などの車種での話で、もともと積んであるエンジンに合う他車種の75や90シリンダーとピストンとシリンダーヘッドがあれば そのままポン付けでボアアップできますよね？
シャリー50ならシャリー70のシリンダーとか。 スズキならバンバン50をバンバン90のシリンダー流用とか。 合わないんですかね。。
合うならばその時の不具合ってなんなんでしょうか？
ボアアップKITと同じと思っていいんですか？

エイプ50のFIのシリンダーヘッドガスケットは、キャブ車の物と互換性はあるのでしょうか？
どなたか教えていただけると嬉しいです。

エイプ50 FIモデル こんばんは エイプ50FI に乗っています。
近々エイプに キタコのハイカムを入れようと思っています。
その場合、買うのは キタコ製ハイカムシャフト キタコ製 iMapFIコントローラー だけでよろしいですか？
もし入れた場合何回転まで回しても大丈夫ですか タコメーターはもちろん付けるつもりです。

エイプ50をボアアップしようと考えてますが、シャワーヘッドをつけると、熱ダレ防止にはなりますか？

エイプ50と100のエンジンはピストンとシリンダーブロック、ヘッド以外は同じですか？
腰下は同じなのですか？

エイプ50のシリンダーヘッド（キャブ用）と同じくエイプ50のシリンダーヘッド（FI用）は交換しても使えるのでしょうか？
キャブ用のシリンダーとFI用のヘッドの組み合わせです。

エイプ100に乗っています。
二週間前にシリンダーヘッドを交換しました。
プラグ穴がなめていたので。
無事に交換はできたのですが、肝心のエンジンがかかりません。
解体してそっくりその ままくみあげたのですが… ガソリンもちゃんと回っています、プラグも火花とんでいます。
バルブもちゃんと動いています

エイプ50をボアアップしたらオイルクーラーは必要？
例えばエイプ50を80ccにボアアップしたらオイルクーラーは必要なのでしょうか？
ほとんど同じエンジン構成のエイプ100にもオイルクーラーはついてないようですが… 回答お待ちしております。

こちらの楽天で売ってるエイプ100純正シリンダーヘッドについてで、COMP と書かれているのですがこの意味はコンプリートということでしょうか？
コンプリートならばバルブスプリングなども組み込んであるのでしょうか？
わかるかた、買ったことあるかたお願いします

エイプ50のボアアップで、純正100ccのシリンダーと社外約80ccのボアアップキットだとどちらがオススメですか？
ヘッドは50ccのままです。
キャブはビッグキャブに変えます。
よろしくお願いします。
※100ccに乗り換えろの返事は入りません。

エイプ50にcb50のシリンダーは合うのでしょうか？

エイプ50エンジンについて質問です。
キャブのエンジンとFIのエンジンはどうしたら見分けがつきますか？
出来ればエンジン番号で教えてほしいです。

エイプ50 シリンダーヘッドの交換をしました。
カムジャーナル部のかじりが激しかったので、もう一機予備の中古エンジンを持っていたのでそのシリンダーヘッドと交換をしました。
交換すると調子が悪く、吹け上がりも悪いしアフターファイヤーまででます。
（社外キャブ、マフラー） エンジン自体は15000キロほど走行しています。
やはり使ってるうちに各機関が馴染んでお互いの相性がある中で、一部だけを中古で交換しても相性が悪く本来の性能を出せないのでしょうか？

エイプ80 シリンダーヘッドについて質問です！ 私はエイプ50を武川80ｃｃボアアップしているのですが、シリンダーヘッドカバーのボルトを締めるときに、ネジをねじ切ってしまいました、そこで、「この際だからヘッドをビッグバルブ化しよう！」と思いこの商品（http://clippingpoint.jp/?pid=33307301）までたどり着いたのですが、ボアアップ80ｃｃエイプに、エイプ100ボアアップ115ｃｃ用ビッグバルブヘッドという組み合わせはどうなんでしょう？
圧縮などの関係で逆にパワーダウンしてしまうのでしょうか？
主なカスタム点は パワフィル、poshCDI、ハイカム、武川80ｃｃボアアップ、ｐｃ20キャブ（セッティング済）、オオニシヒートマジック プチエボマフラーです。
よろしくお願い致します。

エイプ50 の圧縮を高めたいのですがどうすればいいですか？
よろしくお願いします！

エイプ50のシリンダーヘッド シリンダーヘッドを交換しようと思うのですがエンジンは降ろさなくてもできるんでしょうか？

エイプ50不具合 1 チョークを上げていないとエンジンがかかりません！それと、チョークを下げるとすぐにエンジンが止まります。
←これは混合気が薄いからでしょうか？？
2 クラッチをきると回転数があがり、スロットルをまわすとボッ、ボッと言ってエンスト？みたいになります！たまにスロットルを回して進みますがすぐエンストします。
ちなみに速度は40㌔前くらいです！ 3 キャブ、CDI、プラグ、エアクリ、はすべて実働のエイプから交換して試しましたが、結果はすべてかわりませんでした！ アイドリングはスクリューで調整を試みたのですがかわらず高いまんまです！ これらの症状はエンジンが悪いのでしょうか？ 詳しい方、もしくは同じ症状のかた回答おねがいします。

エイプ50に合うシリンダーヘッドを教えてください。
ちなみにデイトナの80CCにボアップエンジンです。

エイプ50の武川80ccボアアップに100エンジンのシリンダーヘッドは付きますでしょうか？

はじめまして、エイプ50のキャブ車のシリンダーヘッドをインジェクションのシリンダーヘッドは付きますか？

エイプのボアアップキットで質問で、82ccLIGHT(ライト)って書いてあるのと書いてない物は何が違うんでしょうか？

エイプ50 ボアアップ キタコの82cc、splかse-proどちらにしようか迷っています。
街乗りで使う場合どちらがおすすめでしょうか？
たまに1万回転以上回して楽しみたいと考えているのでse-proも魅力的ですが中低速のトルクが心配です。
実際に使っている方や詳しい方 回答お願いします。

エイプのシリンダーヘッド このように、カム受けにキズあるエンジンは、軽くオイルストーンで磨いて再使用可能ですか？

エイプ100の、シリンダーヘッドのガスケットの、スタッドボルトが通る穴を、ヤスリでカラーが通るように広げても大丈夫でしょうか？

エイプ エンジンについて 100ccのエンジンが欲しいなと思いヤフーオークションを閲覧しているのですが、エイプエンジン(50cc)の価値がFIタイプとキャブタイプで大きく違うようですが、FIとキャブタイプではエンジン内部の構造が何か違うのでしょうか？
ヤフオク例）FI50ccの場合15000円即決に対して、キャブ50ccの場合50000円で入札あり カスタムがしやすいなどの理由でしょうか？
以前から気になっていたので、どなたかこんな理由ではないかとわかる方がいらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。

エイプ50のシリンダーヘッドはずすまでの工程を教えてほしいです。
外装全部外す ↓ ここから教えてもらいたいです。

エイプ50を速くする方法を教えてください！ 僕のエイプは、キャブ純正(MJなども純正)、パワフィル、マフラーはプリティー管付いてます！

エイプにキタコ SE－PROシリンダーヘッドを使用しているのですが、 ケイヒンのPD26を取りつける際に、 インシュレーターは何を使用（他車種流用？社外品？）したらいいんでしょうか？ ちなみにインシュレーター内径２６Φ エンジン側取り付け穴ピッチ４８ｍｍ キャブ側取り付け穴ピッチ48ｍｍ です。
何卒ご回答よろしくお願い致します。

エイプのジェネレーターカバーから走行中に上からオイルが漏れてきます。
ガスケットを入れても変わらないのでどなたか理由を教えていだけませんか

エイプ100にヘッドだけタケガワの115ccスーパーヘッドを組み込んでもパワーアップしますか？
もちろんビックキャブです。

エイプ100ノーマルエンジンに、 エイプ50のシリンダーヘッド を取り付けることは、可能なんでしょうか？
また取り付けできた場合、 問題なくエンジンかかりますか？
加速などの変化なども 教えて頂きたいです。

エイプ50のエンジンAC16Eはキャブ車とインジェクション車がありますがエンジンの腰下（主にギア関連やケースの形状）は共通なのでしょうか？
インジェクションのエンジンが安く買えそうなので可能であればキャブ用のボアアップキットを入れて点火方式をCDI式マグネット点火に変更して載せようと考えています。
様々なサイトでエンジン全体の写真を見るとインジェクション車はインシュレーターの隣に端子（センサー）があるのと点火方法がフルトランジスタ式バッテリー点火と違うためキャブ車とコネクターが違うのは分かりました。

エイプのシリンダーヘッド交換について質問です。
エイプのヘッドカバーのネジがなめてちゃんと閉まらずオイル漏れするようになり、どうしようかと思っていたところにXE75のエンジンを手に入れ たので、エイプのシリンダーヘッドだけXE75のと交換しようと思っているのですが可能なのでしょうか？
バルブヒットなどするのでしょうか？
あと、エイプはタケガワのSステージボアアップキットで80ccにボアアップしています。
回答よろしくお願いします。

エイプ50の最高速についてです。
現在のエイプはモリワキマフラー、社外パワフィルが付いています。
ボアアップ以外で速くする方法を色々調べたのですが、キャブを変える、Fスプロケを15丁にする、ハイカムにする、など色々出てきたのですがどの方法が1番いいのかわかりません。
50のまま速くするにはどうしたらいいのでしょうか？

エイプ50についてです。
シリンダーヘッドとシリンダーの間から 若干オイルが滲んでるようです。
写真のとおり、炭みたいになってました。
この程度なら気にすることはないですか？
シリンダーヘッドとシリンダーの間の 黒いガスケットの材質はゴムですか？
もしそうならワコーズのオイル漏れ止め剤を 入れてみようと思ってます。
バイク屋に頼むと高額になりそうなので。

エイプ50について質問です！ シリンダーヘッドの交換はいくらで出来ますか？
よろしくお願いします^^

エイプ50のカムチェーン調整についてです！ アジャスタスクリューを緩めるとありますが どのくらい緩めればいんですか？
全部緩めると取れちゃいますか？

エイプ50 の車体にエイプ100のシリンダーヘッドを組むことは可能でしょうか？
よろしくお願いします！

エイプ50を購入したものです。
純正は夜に見にくく不安なので社外のものをつけようと思っています。
そこでスピードメーターと回転数のメーター(タコメーター)のLEDバックライトのものをつけ たいです。
いろいろ見てますが付け方のなかにヘッドライトを変えてキーシリンダーを変えないといけないと書いてあります。
ヘッドライトとは凡用ならどんなものでも大丈夫ですか？
またキーシリンダーを変えないといけないといけない理由はなんですか？
あと画像のようにハンドルバーにつければヘッドライトもキーシリンダーも変える必要ないですか？