グランドアクシス トルクカムの知恵袋

グランドアクシス100、走行37000キロ走行のトルクカムです。
トルクカムの仕組みがわかってないので教えてください。
❶トルクカムの溝の角度の違いで、加速にどのような影響があるのか（縦に近い角度、斜めに近い角度など） ❷写真の溝の状態だと加速に悪い影響があるのか 教えてください。
（新品に交換した方が、加速が良くなるのか）

グリスについて、そろそろグランドアクシスのグリスアップを考えてます。
トルクカムとセル周りのグリスアップをしたいのですが、グリスは何を使ったら良いですか？
モリブデン、シリコン他いろいろ有るので良く分かり ません。
アドバイスよろしくお願いします。

グランドアクシスには乗っています。
仕様は117cc、マロッシマルチバリエーター、ウェイトローラー9g×6、マロッシベルト、カメファクトルクカム(角度が一番ついてる溝)、センタースプリング15%up、PE24、KN大容量エア クリーナーです。
最近発進時20kmくらいまでジャダーが発生し速度が乗っていくにつれて通常に走ります。
クラッチが滑っていると思いクラッチシューとアウターを交換しましたが改善しません。
原因がわからずこまっています。
ベルト幅が17mmですが、ベルトが滑っているとこのような症状が出るのでしょうか？
あとボアアップした際に付属の高圧縮ヘッドを装着して走行したところデトネーションが発生したためベースガスケットを2枚挟みキャブセッティングを濃いめにしてなんとかおちついていますが、かなりトルクが落ちて乗りづらくなりました。
圧縮を落とさずデトネーションを防ぐ方法はありますでしょうか？
もちろんハイオク仕様にしています。

グランドアクシス100のことで質問です。
現在、プーリー（デイトナ）・ＷＲ（7.5ｇ×４）・マフラー（デイトナ）・トルクカム（カメレオンファクトリー）でこれ以外はノーマルです。
以前にも質問をしたんですが、中速から高速はスムーズに加速するんですが、一旦３０キロ以下にブレーキをしてから再加速をしようとするとガボガボとなり加速がしません。
0スタートからは加速をします。
この状況でトルカムのヘタリを指摘されたので、変更したところ少しは改善しましたが調子が悪いので、カブッてるのかと思いプラグをチェックしたところ真っ白に近い状態でした。
あまり知識がないのですが、ガソリンを濃くするため、キャブレターのエアスクリューを一番絞った状態にしたところかなり調子がよくなりました。
（ただアイドリングが調子悪くなりました） この場合、メインジェットとパイロットジェットのどちらも番手を上げるべきなんでしょうか？
知識が無いのでよろしくお願いします。

グランドアクシス用カメファクのトルクカム探してるんですが見つかりません(泣)カメファクのトルクカムと同等クラスのトルクカムはありませんか？
直線の溝のが欲しいです。
プーリーはデイトナです。
車体はグランドアクシスです。
よろしくお願いします。

グランドアクシスSB06のマフラー交換についてPG菅に交換しようと思います。
現在駆動系(プーリーデイトナ、トルクカムカメファク)はいじってます。
エンジン他キャブレター、１型マフラーは純正です。
PG菅に交換するとキャブレター他駆動系のセッティングも変更しないとダメですよね？
アドバイスよろしくお願いします。

グランドアクシス1型を貰いました。
友人からグランドアクシスをタダで貰いました。
近所への足 サイドバイクとして使うつもりですが、現状かなりボロいです。
クランクベアリング？
から異音 もします。
久々にスクーター弄りも楽しいかな？
と思い自分で作業するつもりです。
大昔2JAjogをカスタムして楽しんでましたので作業は問題ないと思います。
ネットで情報収集中ですが オイルの消費量がハンパない！2st100なのに遅い！ネガな情報が多いのですが せっかくエンジンやるなら「ここはやった方がいい」 「プーリーはこれがおすすめ」 「CDIはこれが」 グランドアクシスオーナー様 仕様を教えて下さい。
その仕様をパクります(笑) ヒントだけでもOKです。
いつもの偉そうに回答してるのでID非公開にしました(ゴメン)

グランドアクシス100、2007年モデルについて。
ハイスピードプーリー等改造はしているのですが、どうしても解決出来ない 点が一つあります。
0スタートにおける駆動系のもたつきです。
発進して約20ｋｍ/ｈまで全くっていい程加速しないのです。
それからあとは100ｃｃ並みの加速をするのですが・・・ 推測ではスタート時にプーリーベルトが高速のままでもたつき、 その後プーリー間が開きベルトが落ち込んで本来の加速になって いると思います。
アクシスの変更点は、横綱製のハイスピードプーリーセット、デイトナ製の 強化センタースプリング、ウエイトローラー6ｇ、8番プラグです。
中間加速、トップスピード（85ｋｍ/ｈ）には不満はありません。
出足のダッシュが改善されれば助かります。
宜しくお願い致します。

グランドアクシス 発進時にガタガタして回転が上がりませんそのまま１，２秒我慢すると走り出します、速度が上がれば調子よく６０キロぐらいで走りますどこが悪いのか教えてください。
ベルトがプーリーかローラーか解りません走行距離は４万も走っていますから当然のことだと思いますが宜しくお願い致します。

グランドアクシスの出足について、今日トルクカム、クラッチをカメファクに交換しました。
交換したら高回転型になりましたが出足が少しもたつきます。
30キロ位からは出足から最高速まで良い加速をします。
プーリーはデイトナ(7.5㌘) 初速から出足を良くしたいのですが何を交換したら良いですか？
アドバイスよろしくお願いします。

アプリオ グランドアクシスエンジンスワップについて… まず、現在(SB) 01 と 06 の エンジンの二つがあります ここで一つ、単刀直入に どちらのエンジンがお勧めですか？
そして、二 つ目仮に01を 使うとします。
その場合は01用の スロットルワイヤーで アプリオキャブを流用は 可能でしょうか？
ちなみにアプリオのキャブは 一本引きのキャブです グランドアクシスの スロットルがないのと 01のキャブが無いため流用が 可能か知りたいです…

グランドアクシスのトルクカムについて教えてください。
亀とかＫＮの3本溝タイプで加速重視ならどの溝でしょうか？

グランドアクシス駆動系の消耗品について、現在デイトナ強化ベルト、デイトナプーリー(7㌘)、カメファククラッチ、 カメファクトルクカムを変更してから約8000キロ位走行してます。
他はノーマルです。
現在最高速90キロ前後で現在18000キロ位走行です。
最高速は若干落ちてます。
そろそろ消耗品の交換を考えてます。
消耗具合によるとおもいますが、交換した方が良い部品とまだ大丈夫そうな部品のアドバイスをよろしくお願いします。

グランドアクシス100について質問です。
エンジンがゼロスタートからは問題なく加速をするんですが、６０キロ以上から減速をして２０キロぐらいに速度が落ちた後アクセルを開けても加速が悪く、なかなか加速しません。
最近、今書いた内容よりもっと調子が悪かったので、プラグ・エアクリを新品にしキャブもオーバーホールしてましにはなりましたが上記に書いたような状態です。
キャブのメインジェットなどの調整なので直るでしょうか？
そのほかでメンテナンスが必要と思われる箇所を教えてください。
あまりメンテナンスに詳しくないので、細かく教えていただければありがたいです。
バイクの内容はマフラー・プーリーがデイトナ以外ノーマルです。
以前はこのようなことなく加速していたのでお願いします。

グランドアクシスに乗っている方で、どなたかこんな現象起きた方はおらっしゃいませんか？
クラッチがつながるとビビり音かなり大きな音、回転を上げていくとどんどん音が大きくなり、マフラーよりうるさいです。
どなたか分かる方いましたらご教授お願いします。
ちなみにセカンダリー側は、KNのビッグセカンダリ、ビッグトルクカム、スンスプノーマル、クラッチオフセットワッシャー0.6ミリです。

グランドアクシス100 ですＫＮ企画の 商品です（以下）G13 BWS100 グランドアクシス用 スーパービッグセカンダリキット クラッチ Assy シュー アッセン Amazon で購入クラッチナッ トまで 組み上げできているものです グランドアクシス BWS100 BW'S100 ウエイトローラー プーリー ハイスピードプーリー（数量限定） Amazon で購入（キタコのハイスピードプーリーに似ているタイプ 赤黒ではないです） グランドアクシス100 BW's100 4VP BWS100 RX100 国産 強化 ロング ドライブVベルト Amazon で購入 この 3点セットで 組み付けようとしています これから 組み付けますが 落とし込みの 加減が わかりません！ 前方ドライブ側 ボス、 に プーリー 同士の Ｖ溝の深さ ベルトの食い込みが どれくらいになれば 落とし込み 完了と するのか？ ボスまで当たるのか？ ボスから ？ｍｍ 浮かすのか？ どうやって 決定するのですか？ ちなみに ドライブフェイスボスは ノーマルのままです 先回の加工では キタコハイスピードプーリーと強化ベルトで 組み付けたら ベルトが 裂けるチーズみたいになりました失敗です ゴムのとろろ昆布みたいなのが クランクケースに充満したました なにが 悪かったのか？わかりません・・（頭？（笑）） その時はワッシャをドライブフェイスと ボス の間に 入れていました 加工前（ノーマル時）は 外側に セットされていたような？・・・ ？ｍｍかは わかりません 0.5ｍｍとして。
ワッシャの0.5ｍｍ を買って 2枚として（1.0ｍｍ？）して もっと 落とし込むのか？ 良い と される のは どうやって きまるのでしょうか？ 教えてください よろしくお願いします～

グランドアクシス、マルチバリエータープーリーについて。
グランドアクシスにマルチバリエーターのプーリーを着けようと思っているのですが、stussyloving21さんがマルチバリエーターを装着されいるという回答をみてマルチバリエーターの効果を教えて頂きたく質問させていただきました。
ご回答、宜しくお願い致します。

スクーター、グランドアクシスのウエイトローラーの調整で質問です。
写真のようになってるのはどうすべきでしょう。
キタコプーリー、9gです

グランドアクシスのプーリーを変えたのですが、マロッシのプーリーを入れようと思っていたのですが予算の都合上、デイトナのプーリーに変えました。
そこで質問なのですが、加速は良くなり中 間の谷も無くなりました。
しかし最高速が標準プーリーで81kmだったにも関わらず、交換後は86kmという結果になりました。
ちなみにウエイトローラーは8gを6個です。
100目指したいのですが、プーリーだけじゃ無理ですかね？
！ プーリー以外はノーマルの1型のグランドアクシスです。
ご回答、よろしくお願いします。

グランドアクシスについていまプーリー(7㌘)、CDIデイトナ,フェイス純正、トルクカム、クラッチカメファク、アウター純正、マフラー１型に交換してます。
発進から最高速(90キロ位)までスムーズに加速します。
今のところまずまずのセッティングだと思います。
アウターを軽量化(カメファク)するとどんな感じになりますか？

通勤にグランドアクシスを買いました。
走行5000kmです。
アドレス110と悩みましたが、アドレスは試乗せずでした。
所有してみて、思っていた以上に遅いです。
最高速はいいんです。
問題 は加速。
スティード600のサブだからか余計感じます。
早速キタコのプーリー交換しました。
リアショックもかえました。
でもいまいち愛着がわきません。
アドレス110ってそんなに違いますかね。
ちなみに125は試乗しましたがよかったです。
グランドアクシスでは次は何しましょうか。

グランドアクシス100の速度アップについて グランドアクシス100の速度（加速）をあげるためにはどのような作業が必要でしょうか？
プーリーの交換、マフラーの交換等は調べたのですが、その他にあるでしょうか？
また、駆動系や足回りの交換、メンテナンスはショップでする方が無難なのでしょうか？
素人で分かりません・・・ アドバイスお願いします。

グランドアクシスのセッティングに、ついて教えて下さい。
以前は純正の状態から プーリー(横綱プーリー WR7.5×6) トルクカム(キタコ) だけ交換して 快適に走っていました。
最近、マフラー (べリアル・ステルス)を購入しました。
マフラー装着と同時に MJ 80 SJ 55 にし、直キャブにしたのですが 加速が全く悪くなり、最高速は65㎞です。
※マフラーの抜けが良すぎるのでしょうか？
早速行うべき、現状改善のアドバイスや今後のアドバイスなどを頂きたいです。
セッティングは初めてなのですが、楽しみながらやってます。
宜しくお願い致します。

ヤマハグランドアクシス100に乗ってますが、突然低速での加速が悪くなりました。
40キロに到達するまでは、アクセルを全開回しても全然加速しません 加速どころか、振動もあり馬力も無い感じで す。
しかし40を、超えると加速は、普通で80は、でました。
でまた信号待ちで止まり再度アクセルを回しても同じ状態で全然改善されません一体何が原因なんでしょうか？
駆動系かと思い開けて見ましたが、異常なしでした。
考える原因なんでしょうか？
それとたまたまメーターをみたら左側の変なマークのランプが点灯してました。
メンテナンスに詳しい方宜しくお願いします。

ビーノ5AUにグランドアクシスのエンジンを交装しました、リヤホイールはbws100です。
ロンクラ、ボア、キャブなどを組みある程度セッティングも出てると思いますが、中高速が不満です。
グランドアクシスのファイナル とbws100のファイナルは違いますか？
使用しているグランドアクシスのエンジンは5FA電気式オイルポンプのエンジンです。
高速はハイギヤーを組むべきでしょうか？
教えいただけませんか？
登録はピンクナンバーです。

グランドアクシス100 初期 の修理をしようと思います。
アクセルを回すと最初の出だしが遅いのでウエイトローラとベルトを交換しようとおもいますがそれだけでは直らないでしょうか？
クラッチやプーリーも交換の必要がありますか？

スクーターの駆動系について質問します。
グランドアクシスでプーリー、ハイギヤ、トルクカムなど一通りやってます。
先日ポート加工済みの56パイキットを組んだんですが、最高速がノーマルエン ジンの時と殆ど変わらず、ガッカリしています。
ウエイトローラーのセッティングを換えれば多少良くなるのかと思うのですが、通常排気量アップ、ポート加工した場合ウエイトローラーは重い方向か、軽い方向かどっちに換えればいいですか？

グランドアクシスですが、ハイスピードプーリー、ボス、ウエイトローラー、6gを付けていますが、最高速度が、75キロ位しか、出ません、最高速度を、あげる方法を教えて頂けますでしょうか？
自分で出来る、位で、 ご教授ください。

JOGにグランドアクシスのクラッチ＆トルクカムを移植することは、可能ですか？

アドレスV125のトルクカムのカバーについて 走行距離が多いアドレスV125で、トルクカムのカバーが摩耗し、亀裂が入るという記事がネットでよく出ています。
僕のV125Sも走行3万キロで点検すると、写真の様な状態でした。
センタースプリングが回転しないような構造になっているのが関係しているのかなと思いますが、 同様の不具合に対し、恒久対策を発見された方はいますでしょうか？

グランドアクシス改造についてですが。
SB-01Jに乗ってるのですがマフラーベリアルステルス 横綱ハイスピードプーリーキタコのドライブフェイスキタコパワーカーボンリードバルブメインジェット90番 以上の改造で86キロまでしかでません 後どのように改造すればスピードが上がりますか？
ポート加工やボアアップ、ビッキャブは考えていません。
回答お願いいたします。

走行中突然エンジン止まりました、 車種はグランドアクシスでマロッシボア、圧縮9、キャブPWK28、メイン160、ニードル真ん中、スロー45、駆動系、マロッシプーリー、knトルクカム、ベルト、ク ラッチ、デイトナCDIとこんな仕様なのですが、ならしが終わり8900まで回したところエンジン止まりました、再度キックにてエンジン始動すると一発で掛かります、プラグ確認しても薄くはないです 燃料供給が間に合ってないのかと思いますが、他に考えられる原因はあるのでしょうか？

アドレスV125Gのドリブンを変える予定です ネットによると純正のセンスプだとトルクカムカバーが破損するので グランドアクシスのセンスプに変えたほうが良いとの意見があります 実際、どうなんでしょう？

ヤマハ グランドＡＸＩＳ（アクシス） １００ を新車で最近購入しました。
2ストで最終モデルのため購入しました。
しかし、予想以上に加速が悪く、原付と変わりなく発進時ふらつく状態です。
トホホ・・・ 時速40km位からののび足はそこそこだと思いますが、スタートから時速40kmまでがもたもたです。
そこでこの現象を改善する最適な方法をお教え願いたいと思います。
改造は安価で簡単なものを望んでいます。
どうぞよろしくお願いします。
マフラー等は音が大きくなるのでしないつもりです。
また、具体的なメーカー交換パーツを教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

はじめまして グランドアクシスのベルト交換について質問です。
セカンダリのドリブンフェイスを手で開いてベルトを落とし込みたいのですが、スプリングが硬くてほんの少ししか開きません。
セカン ダリをバラしてセンタースプリングが無い状態で動かすとスムーズに開きました。
何か良い方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。

YAMAHA グランドアクシス100について。
グランドアクシスに乗ってるのですが、走行距離が20000キロを超えたのでメンテナンスをしようと思ってます。
車体の年式は2006年頃の物だと思います。
今まで交換した部品と言えば、ブレーキパッドと10000キロ時点でのプラグ交換ぐらいです。
現時点(20000キロ)で交換した方が良い、或いはそろそろ交換を考えた方が良い と言った部品を全部教えて頂きたいです。
自分はバイクに詳しくないので、詳しい方よろしくお願いします。

この度は質問よろしくお願いします。
ヤマハのグランドアクシスに乗っています。
先日まで快調に動いていたのですが、ある時くら、出だしがメチャクチャ遅くなりました。
特に気になる異音等 はなく、エンジンも普通にかかり普通にまわります。
だいたい時速50キロに達するまで50mぐらいかかります。
その後はいつも通り加速して、90キロぐらいまで伸びます。
この症状は一体何なんでしょうか？
予想される故障箇所と修理代なんかがわかると大変嬉しいです。
どうぞよろしくお願いします。

ヤマハのグランドアクシスの最高速について。
現在、最高速が８０～８５ｋｍくらいです。
仕様は55ミリピストン（１１２ｃｃ）、デイトナＣＤＩ、ＰＧマフラー、ＫＮ製フィルター、マロッシプーリー、ＷＲ１１Ｘ６、マロッシトルクカム、ＮＴＢベルト。
先日、グリスアップとベルト交換とフィルター交換とピストンリング交換しました。
ならし運転を済ませまして、いざと思ったのですが、加速は文句ないのですが最高速が８０～８５ｋｍくらいしか出ません。
少し、他の方のデータより結果が出ていないような気がします。
キャブセッティングはほぼＯＫだと思います。
最高速を伸ばすためにＷＲを１２ｇに上げようか悩んでいます。
しかし他の方のデータは７～８ｇくらいが多いようです。
あとは排気ポートを拡大加工をしようか悩んでます。
経験者か詳しい方、この状態ならまず何をされますか？
どうかアドバイスをお願いします。

グランドアクシス 故障?? おはようございます。
今朝バイクに乗っていたら急にアクセル回してもスピードが出なくなりました。
発信時に全開回すとカブル様な感じ 徐々に回すと20キロ、50キロ辺りでもたつき50キロ以上出ません。
50キロまで出て全開回すとスピードがどんどん落ちていきます。
何が原因でしょうか?? 修理費用、乗り換え時期かもアドバイス下さい 車種は5FA1 ノーマル 37000キロ 20000キロ時点でエンジンOH 駆動系パーツ交換しました

グランドアクシスのヘッド面研による圧縮低下の解消について。
グランドアクシスの純正シリンダーをポート加工（排気ポートを上側と左右に約１ミリ拡大）しました。
圧縮調整と圧縮アップを狙い、ヘッドの面研を行いました。
現段階（エンジン単体のため冷間時）で圧縮が約１０キロ弱あります。
町乗り用に作っているエンジンですので、メンテがそこまで頻繁に要し無いレベルが好ましいのです。
無関係とは思いますが、より適切なアドバイスを頂きたいため状態を記載します。
プーリー11ｇ×6・トルクカム・センスプ黄はマロッシ。
キャブはノーマル（場合によってＰＥ２４）。
マフラーは旧PG管（KNさんのG04に似たタイプ）レベルの簡単な改造程度です。
質問は町乗りに適している圧縮は何キロくらいでしょうか？
これくらいの圧縮からは頻繁に点検や交換が必要・これくらいなら純正と変わらないメンテで済むが効果もあまり感じられない等、アドバイスいただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

グランドアクシスのクランクから、アクセル戻した時に キュキュキューという音がしたので。
クランクケースをあけたところ。
クランクケースにベルトが当たってるらしく、クランクケースの 上下(プーリーとトルクカムの真ん中かたり)に黒い跡が残っていました。
それで、ベルトを、新品に交換したのですが、治りません。
原因が全くわかりません。
原因わかる方、教えて下さい。
アクセルをあけてる時は音はしませんが、アクセルを戻して、だせいで走ると鳴りはじめます。

グランドアクシスのプーリー 2000年式1型のグランドアクシスですが、走行距離１８０００ｋｍにてトルクカムを純正新品に、ベルトをKN企画ノーマルサイズに、プーリーキットをビームーンファクトリー製にしました。
ボスはノーマルを使用。
ボス部のノーマルワッシャーは使うとナットが掛らなくなってしまうので使いませんでした。
加速は良くなったのですが、最高速がノーマルと全く変わらず80kmのままでした。
付属のウェイトローラーは10gでした。
最高速アップを謳っていたいた商品だったのに何かセッティングがいけないのでしょうか？
このプーリーキットを使用している方、いらっしゃいましたらインプレとアドバイスをお願いします。
また、最高速アップの効果があるプーリーキットがあれば教えてください。
※今回変えたプーリー以外は完全にノーマルの車両です。

グランドアクシス セッテイング グランドアクシスのⅠ型に乗っています。
現在の仕様は、デイトナボアアップキット（１１３ｃｃ）、ＰＷＫ２８（ＭＪ１２０．SJ４０）、デイトナサイレントマフラー、ポッシュＣＤＩ、３ＫＪエアクリーナーＢＯＸ（ダクト×2追加）、デイトナアドバンスプーリー、ウエイトローラー7ｇ×３・６ｇ×３、ＫＮ企画国産強化ベルト（ノーマル長）、デイトナＳスプリング（黄）となっています。
出足は良いのですが、４０Ｋｍ～６０Ｋｍの中間加速が悪いです（いわゆる谷）８０ｋｍ以上の加速も悪くないです。
色々試したのですが改善されません。
どなたか、詳しい方アドバイスをお願いします。

アドレスV100(CE11A中期)を個人売買で買って数年乗っています。
駆動系をメンテナンスしたり多少弄ったりしましたが、今はハイスピードプーリーとV110のランプレートで純正より軽めのウエイトローラーで乗っています。
この前軽く転倒してキャブレターとエアクリの間のパイプが折れて(ゴムが硬化してて)上のスピードが全然出なくて自分で直しました。
ついでにデイトナのベルト交換もして、きちんと組み直して乗ってみたのですが、ゼロ発進が遅くなって困っています。
スタートでアクセルを開けると２秒くらいウ～ンとゆっくり(歩いてるくらいの速度)進み、３秒後くらいにウィーンと普通に進みます。
キャブ関係はいじってません。
キャブ周りに繋がってるホース等はチェックしました。
プラグは正常でした。
ウエイトローラーやトルクカムなんかも正常です。
いかんせん古いので(現在走行距離27000km)なので、色々なところが劣化してると思いますが、何が原因か分かりますでしょうか？
アクセルワイヤーは触ってませんが、毎日多少乗ってますので固着とかはないのかなと。
クラッチはいじってません。
クラッチの劣化やクラッチスプリングが原因の可能性はありますか？
クラッチはそこそこ金額するので試しに新品に……というのをためらっています。
安価な外品は耐久性が怖いですし。
スタートがアクセルについくるには何を試したらいいでしょうか？
アドバイスお願いいたしますm(__)m

グランドアクシスのセカンダリシーブ分解について 不躾ながら、回答リクエストお願いいたします。
プライマリ駆動系は、整備できましたので、セカンダリ駆動系を整備しています。
キタコのトルクカムを入れたいのですが、フィクストシーブとスライディングシーブの分離ができません。
セカンダリスプリングシートが固着しているからかと思うのですが…。
アドバイスお願いいたします。

グランドアクシスに乗っているのですがプーリーを一番端まで 使ってくれません。
プーリー。
フェイス共にカメファクです。
セカンダリはキタコトルクカムと3％センスプです。
ウエイトローラーは 6g6つや7g6でも駄目です

グランドアクシス54ミリロングクランク取り付けしましたが 何故か 遅い？
回転が8000回転以上回らない、エンジンは56ミリシリンダー、3ポートを1ポートにせず、拡大、シリンダーヘッドはスキッシ ュ3、4ミリドーム型に研磨、シリンダーヘッドガスケットはなし、ベースガスケットは1、5ミリ、タイミングはあるメーカーが教えてくれました、圧縮11、5、OKO30、マフラーheyhey7、エアークリーナー3 KJダクト4つ追加、CDIポッシュ、プーリ 横綱、トルクカムknビックセンタースプリングマロッシ赤、Mj142、SJ42、ニードルジェット上から2番目、WR7、5X6 ガソリンは直結でフィルターはなし、フロート調整は、PWK28の標準と同じ19ミリに合わせています、 プラグ8番、アクセル全開で走行最初は8200回転、すぐに7500回転まで下がり、そのまま7500回転のままです、キャブレターセッティング、駆動調整も色々やりました、 はまってしまいました、詳しい方助けて下さい、

グランドアクシスの最高速について質問させていただきます グランドアクシスを改造していますが、最高速が全然伸びません(GPSで105km/h) 改造内容を記載しますので、ご教示願います 車 体 5FA1 チャーモ?56mmシリンダー排気ポート加工(排気タイミングは変えずに、幅はボア怪77〜78%拡張) シリンダーキット同封ピストン ヘッド 1mm面研(燃焼室加工)素人計測ですが、容積は10.5cc ベースガスケット0.5mm ヘッドガスケット0.3mm 圧縮圧力11.5k G03マフラー PWK28(5FAエアクリ、ダクト3本)mj142sj42 KN90プーリー＋フェイス WR6.5×6=39g デイトナクラッチスプリング 3AAトルクカム ベルト 幅16.3mm、長さ76.7mm ハイオクとカストロFDの混合給油 40:1 NGK8HS 変速回転数は、8800〜9000rpm 出足はアクセル半開以上でパワーリフトします 30km/hからアクセル全開でもフロント浮いてきます 90km/hまでは凄まじい加速で満足していますが、最高速が不満です 0〜120km/hまで10秒くらいに仕上げたいのです 皆様の知恵をお貸しください よろしくお願いします。

グランドアクシス100のキャブセッティング （初心者です） こんばんわ。 オークションで買ったグランドアクシスのキャブセッティングについてアドバイスをください。 買った時から改造してあるバイクです 改造点は、デイトナ：ターボフィルター、デイトナプログレスＣＤＩ、ベリアルステルスマフラー 、ハイスピードプーリー・バックプレート・トルクカム・クラッチスプリング センタースプリング 軽量クラッチ(全マロッシ) キタコレーシング強化ベルトなどです。 このバイクにパワーフィルターを付けたのですが、中速がなんかおかしいです。 低速（0～35㌔）中速（40～55㌔）高速（60～95㌔）のうちの中速がエンジンブレーキがかかったみたいな感じになります。 低速は回転も安定しているのですが中速に入った時にボワーンって感じで少しスピードが落ちて高速に入ると一気に高回転します。 メインジェットも元の82番から、自宅にあったMJ85番90番95番100番と試しましたが特に変わりませんでした。。。
100番では濃すぎた為、ぼこぼこなりました。 スロージェットなどは元のまま、まだ弄ってませんUU； キャブのどの辺を変えたほうがいいかなど、アドバイスください。 よろしくお願いします。

グランドアクシス＜5FA2
＞の加速改善／推奨のプーリー交換品は？
今年６月に車体を購入し始動困難を克服して最近多く乗っているのですが、ノーマル仕様で 定番（？
）の加速悪さを初めて知り※、プーリーやWRの交換を考えています。
各サイトで調べて見ているのですが、どれがいいか分かりません。
ボアアップは無論、トルクカムやセンタースプリングまでの交換は考えておりません。
せめて低・中速だけでも・・と改善を考えています。
何かありますでしょうか？
※ この5FA2は３台目で、16年前に1台目が5FA1で当時ショップ任せでハイスピードプーリを 入れてましたがそのご事故廃車し、２台目が5FA2でその部品を流用して貰いました。
この時まで車体を触る事はありませんでしたが、以後ショップとの付き合いがなくなり 09年頃以降にWRやベルト等を自信で交換するようになりましたが、当時何製を付けて いたのか不明でWRも適当にｇを指定し付けていたような・・。
＜もしかするとキタコ製か？

＞