Yahoo!知恵袋からキタコ ハイカムの関連Q&Aを掲載しています。
スーパーカブc50 3速のc50 -9070○○○に乗っています 先日キタコボアアップキット85ccと、ハイカムと、スプロケット13丁から16丁とプラグをNGKの6番から8番を組み入れました、マフラーはボアアップ対応です。
なので すがボアアップする前とスピードが全く変わりません、 50キロくらいでふんづまる感じがします。
ガガ、ガガガってなっります。
そのまま走ってると、信号待ちで止まったりアクセル抜くとエンストしたりします。
どなたか詳しい方どうすれば改善できるか教えて下さい。
ちなみにキャブレターはノーマルのままで、メインジェットが80番にしました、 近いうちにpc20のキャブに変える予定です。
セルなしのためリミッターは付いてないとバイク屋に言われました。
リトルカブ75cc リトルカブにキタコ75cc、キタコハイカムにしました。
キャブは純正メインジェット75番から80番です。
ニードル1番上パイロットジェットは純正です。
メーター60キロまでしかな い為正確ではありませんが、最高速70㎞前後です。
こんなもんでしょうか?
YouTubeとかで他の人がリトルカブの純正でリミッターカットしただけでそれくらい出てたんですが…。
スーパーカブ キタコハイカム 質問です。
当方、スーパーカブにキタコライトボアアップ75cc、キタコPC20キャブレターキットを組んでおります。
今回、キタコのハイカムを組んだところ、アイド リングが高くて、下りませんでした。
組み直して、バルブタイミングは合ってますし、2次エアを吸っている場所もありません。
色々しらべて、薄めかと思い、エアスクリューを全閉から1/2戻しにして、やっとアイドリングが下りました。
こんなに締め込んでいいのでしょうか?
キャブレターはmj85、pj35の初期状態です。
皆様知恵をお貸しください。
キタコ75cc、PC20のキャブセッティングが泥沼です。
どなたかご教授お願いします。
現在仕様は キタコ75cc PC20キャブMJ90SJ35 キタコハイカム 武川ハイパーCDI ポート段取り車 外アップマフラー スプロケF15T で、困っている事は 全開時からの全閉そしてまたアクセルを開ける時のモタツキです。
シフトダウンの時のアクセルのシャクリや、全閉からの弱アクセルオン時にボコツキます。
プラグの焼けはバッチリなのですが症状が色々試してもなおりませ。
キャブにガソリンが追い付いて無いのか?
と思って全開走行後にクラッチをきってアクセル全閉してみるとアイドリングはしててストールは無いですが、そこから再度加速しようとアクセルを開けるとボコツキました。
完全にお手上げ状態なんですが似たような経験された方はいらっしゃいますでしょうか?
ゼロスタートからの4速全開は全く問題無いのですが、上記の症状が改善されません。
本当に困ってますどなたかご教授お願いいたします。
50cc自動遠心クラッチエンジンにキタコハイカムシャフトSPLの装着は危険ですか?
現在50cc自動遠心クラッチエンジンにキタコハイコンプピストンとキャブPC20を装着しています。
もう少しパワーアップしたいのでキタコハイカムシャフトを装着したいと思っていますが。
ハイカムは高速回転用なのでアイドリング時の回転数が高くなり、自動遠心クラッチでは1速に入れた瞬間に急発進する 危険性があると思いますが、実際のところどうなんでしょうか、また自動遠心クラッチでのアイドリング時の回転数 の限界は何回転くらいなのでしょうか。
6V前期ゴリラのエンジンに49ccのままキタコのハイカムを入れています。
いま、早矢仕のハイコンプピストンを入れようかと考えていますが、問題なく動きますでしょうか?
早矢仕の説明書きだとハイカムはダメだと書いて あるのですが、キタコの6V前期用ハイカムはリフト高がノーマルの41カムとほぼ同じと聞いたことがあるので、大丈夫なのではないかと考えてる次第です。
誰かご存知の方、コメント頂けませんでしょうか、宜しくお願い致します。
ハイコンプピストンとハイカムの相性について教えて頂けませんでしょうか。
当方、6V前期ゴリラ50ccに乗ってます。
キタコのスタンダードハイカム、キタコ強化バルブスプリング、PC18に替え ている以外はノーマルです。
で、追加で、先日、ピストンを早矢仕のハイコンプピストンに替えたのですが、ノーマルピストンと比べてもあまり違いが感じられませんでした。
ここで質問なのですが、もしかしてキタコのハイカムはオーバーラップが多いので圧縮比が高くなりづらく、ハイコンプピストンを入れてもあまり効果なかったりしますか?
ノーマルの41カムに戻してドライブスプロケットを1〜2丁上げたほうがハイコンプピストンには効果あるのでしょうか?
素人のため右も左もわからず判断に窮しおりまして、どなたかお知恵を拝借させていただきたく、コメント頂けますと幸いです。
モンキー ハイカムについて。
ハイカムを交換したいのですが、各社さまざまなハイカムがあり迷ってます。
過去の知恵袋を読むと「キタコは他と音を比べるとうるさく感じる…」など、お勧めのパーツを教えてください。
各社のハイカムの特徴や善し悪しなど教えてください。
現在仕様 6v遠心モンキー キタコ 75cc ライトボアアップキット ヘッド ノーマル キャブ ノーマル (来月pc20交換予定) マフラー ノーマル (将来交換予定) スプロケット F14 R37(34交換予定) あと改造の順番について ボア→キャブ→ハイカム→マフラー→…… このような感じで行おうと思うのですがどうでしょうか?
エイプfi エイプのインジェクション車に キタコのライトボアアップ補修パーツのインジェクションコントローラーと ハイカムを 50CCのまま組んだ場合、 エンジンは回るよう塗りますでしょ うか?
カムシャフト交換だけでも 回るようになったというレビューがあり、 カムシャフトの説明に キタコのインジェクションコントローラー必須とも書いてあったので 質問させていただきました。
6v前期ダックス エンジンを、75ccボアアップ、キタコハイカム、強化バルブスプリングという、腰上の仕様で、乗っておりましたが、先日から、タペット音がなりやまず、調整するも止まず。
発熱も すごかったので、本日ヘッドを開けてみた所、ロッカーアーム、カム山が、かなり削れていました。
スプリングが、強すぎたのか、私の組み立てミスなのか、横型エンジンに精通している、先輩方、アドバイスいただけたらと、思います。
よろしくお願いします。
最近モンキーの最高速度が落ちました原因がわかりません。
キタコ88 キタコハイカム キタコ2ディスククラッチ スプロケ15-32 キャブpc20 ノーマルヘッドポート加工 マフラー キタコダウンマフ ラー CDI POSHでタイヤがキタコデューロで、一週間前まで平道115~120キロ出てました。
ですが最近では95~105キロしか出ません 原因がわかりません それとクラッチレバーを握ると前より柔らかくなりました。
クラッチが原因でしょうか?
スーパーカブをキタコ75ccのボアアップキット、ハイカム、スプロケ16丁を使って乗っています。
不調が出るようになったのは、ボアアップしてから最初はアイドリングスクリューを弄って調整してから、150キロぐらいは何も問題なく普通に走っていたのですが、走行中にいきなりなりました。
症状はアイドリングしていてもしばらくすると止まり、巡航していてもしばらくしているとパワーが出なくなり止まります。
プラグでは無かったのですが、どういう原因が考えられるのでしょうか?
ちなみにアイドリングが安定するところまで持っていくとプラグが黒くなります。
エアスクリューだけで調整しようとしてもアイドリングが低くなるのでどうしても濃くなってしまいます。
スーパーカブ 50最高速についてお願いします。
マックス80キロです。
改造点は、キタコボアアップ85cc、pc20 、キタコスーパーオイルポンプ、武川強化クラッチ、キタコハイカム、強化カムチェー ン 、スラッシュカットマフラー、スプロケ前15後38 メインジェット85、ポート加工。
もう少し走りそうな感じはするのですが、皆さまの意見をお知らせ下さい。
スーパカブ50をキタコ75ccにボアアップしてハイカム、オイルポンプ交換しております。
お薦めのオイルをお教えてください。
G1、G2…
エイプ fi カスタム エイプfi で 最高速をあげたいと思っています。
現在の仕様は キタコハイカム キタコIマップ モリワキマフラー スプロケ1丁あげ ダクトはずし イリジウムパワー プラグ くらいです。
武川のパワーフィルターも考えているのですが 加えてECUステーキットの購入もしなければならず、ECU は固定できてもインジェクションコントローラーが固定できないと思われるのですが(現在はサイドカバーにいれています) やってる方や知ってるかたがいましたらご教授お願いします。
それと、アンダーカウルをつけたいのですが 重くなり速度は下がりますか?
300グラムほどの重さです。
少し空気抵抗減らせて早くなりますでしょうか?
最後にボアアップはなしでお願いします!
キタコ75cc、PC20のセッティングに困っています。
仕様は75cc キタコハイカム キタコPC20(ヘッド側Φ16マニ)、キタコファンネル 武川ハイパーCDI ヘッドポート純正 ジェット類SJ38.M j90.JN真ん中でプラグ(6番低い?
)は全体的に綺麗にきつね色。
困っている事は、全開走行後、全閉から減速に入りギアダウンをするときにクラッチを握って回転数を合わせる時にアクセルをあおると(微量開)、ボコツキ?
吹き替えし?
息継ぎ?
もうひとつは全開走行後、全閉からアクセル小再開でもボコツキの後、正常な吹けに戻ります。
プラグに変化がみられないので、どれか分からないのですがもたつきます。
息継ぎではないような感じもします。
JNを下から上まで探ったのですが、変化無しです。
MJを85に変えるも薄くなり、95に上げるも濃いくなるしだいです。
ハイカムを入れているのですがバルブスプリングは変えてません。
これが原因の1つにもあるのでしょうか?
高回転に入れない場合6000回転ないならアクセルのツキは開度に関わらずツキがいいのですが、高回転からの落ち込みでギクシャクしてしまいます。
改善に繋がる糸口をおもちの方、お力をおかしください。
スーパーカブ50 をキタコの75ccにボアアップにハイカム、キャブは武川PB16にしています。
キャブ調整をしていますがプラグの熱価は上げた方が良いですか?
モンキーですが、キタコライトボアアップ88ccノーマルヘッド、パワフィル付きです。
カムはハイカムに変えてあります。
アクセルを開け、戻すとその後すぐ、アイドリングで回転数が下がり、 よくエンストします。
停止前にエンストする時もあります。
キャブはPC20新品に交換済です。
PJ38、MJ95です。
エアスクリュー全閉で1番アイドリングが高く、安定していません。
ということは、薄いんでしょうか?
38、95で薄いということはなさそうな気がするんですけど、どうなんでしょうか?
エイプ カムシャフト エイプのハイカムで、 キタコ、武川、ヨシムラ等の それぞれの特徴をおしえてください。
それと ハイカムの交換により パワーバンドは何千回転くらいになるので しょうか?
あと、ハイカムの交換に当たりバルブスプリングの交換は必ず必要でしょうか?
ノーマルのバルブでも大丈夫でしょうか?
バイク屋さんにきいても意見が別れていて困っています。
最後に フロントスプロケ15 リアスプロケ純正で 10500回転のときのスピードを教えてくださいm(__)m エイプ50です。
ご回答よろしくお願いいたしますm(__)m
しっつもーん! モンキー pc18キャブ キタコハイカム パワフィル 武川Zスタイル こんな感じのモンキーなんですけどスプロケで結構悩んでます。
12000回転まで回るんですけど、4速だ と8000回転ぐらいしか回らない… しばらく経つと9000回転ぐらいまで回るんです。
やっぱりたるいんですよね、4速目が。
3速だと12000回転回ります!スプロケのアドバイス下さい(>_<)! 今の現状F16R30です
エイプ50についてです キタコ製 pc20キャブ ハイカム ハイコンプピストン 強化バルブスプリング ロッカーアーム ヨシムラ製 チタンサイクロン デイトナ製 パワーフィルター を装着したいのですが干渉などありますか?
また変えるにあたって必要なパーツはありますか?
オイルクーラは必要ですか?
エイプ50についてです キタコ製 pc20キャブ ハイカム ハイコンプピストン 強化バルブスプリング ロッカーアーム ヨシムラ製 チタンサイクロン デイトナ製 パワーフィルター (インレット外す) キャブのセッティングはメインジェット105スロージェット38ジェットニードル三段目 でいいでしょうか?
きゃぶのセッテイングおしえてください
モンキー88ccに乗っています。
ハイカムについて質問です。
キタコのノーマルヘッド用ハイカムを付けてみようかと思っています。
ハイカムを付けた場合どのくらい(距離)馴らし運転をすればよいでしょうか?
お教え下さい。
よろしくお願いします。
ホンダダックス復刻版ですが、スピードが今一!キタコのLiteボアアップキット85ccビックキャブ、スポロケF15R36、マフラー、ハイカム以上やりましたけど、やっぱり60キロが限界!ハイカム着けたら、何かチ ェーンの当たる音がします、失敗かなぁ?
リミッタて付いてるんですか?
解除したら少しは、変わるでしょうか?
詳しい方アドバイスお願いします。
モンキーに乗っています。
ノーマルヘッド用のハイカムについて質問です。
キタコのノーマルヘッド用ハイカムを取付けたのですが、アイドリングの回転数が2500回転以下になりません。
ハイカム を入れたらアイドリング回転数が高くなるものなのでしょうか?
先日ボアアップした12VDAXのシリンダヘッドから大きな異音がします。
キタコ75ccライトボアアップキット、キタコノーマルヘッド用ハイカム、PC20キャブをつけました。
オイルポンプやクラッチはノ ーマルで、エンジンオイルはホンダのG2です。
慣らし運転をしてまだ30キロぼどです。
エンジンをかけるとアイドリングからカチカチと鳴り、走行中も回転数に伴ってカチカチと音がします。
タペット調整はシックネスゲージを使って何度も調整しましたが鳴り止みません。
何が原因なのか分かる方お願いします。
モンキーハイカムについて キタコのライトボアアップキット85ccでキャブはPC20何ですけどもっと最高速をあげたいのでヨシムラのST-1と言うハイカムを入れようと思うんですが付けられますか ?
付けられない場合お勧めのハイカムを教えてください。
宜しくお願いします。
6Vモンキーをキタコライトボアアップキット75ccでボアアップしてノーマルヘッドにハイカムを入れようと思っているのですが、早矢仕のハイカムは取り付けても使用上問題ないでしょうか?
つけ ている人またはつけた事のある方等いましたら教えて下さい。
初めまして。
先日、ホンダ モンキーをボアアップしました。
キットとしては、キタコSTDの88ccです。
もちろんハイカムも入れてます。
5~6回ぐらい私はボアアップを体験しておりキャブの 方もセッティングはちゃんっと出し走ってました。
今回のキャブセッティングは中々うまくいかず、皆様からご意見を頂きたいです。
キャブはYD-MJN24です。
MJ 188 PJ48 2次エアーなし。
MJを見る限り88ccに対しておかしいですよね…失笑 そこが、今回の頭を悩ませてる所です。
まず、アイドリングを五分させて、プラグを見るとなんも変わってない… 本来ならば、プラグの色は薄く黒くなる物なのにMJの方が白い… アイドリング時2000回転でPJの部分は茶色くバッチリです。
因みに元付いてきたMJは86です。
102番増加させても色は一緒… 久々にキャブのセッティングに悩まされてて中々ブルーな気持ちです。
6Vモンキーに乗ってます。
ボアアップ考えてます。
そこで、キタコの75ccライトボアアップキットに、ハイカム、武川のDENI18のキャブレター、マニホールド、パワーフィルターに交換して馬 力は上がるでしょうか?
スプロケットはF15 R30にします。
これで最高速はどのくらいでしょうか?
ちなみに今は60km/hほどです。
スーパーカブ50(AA01)キャブ車をキタコ75ccにボアアップ、ハイカム、Fスプロケ15丁、7番ノーマルプラグ、ノーマルエアクリーナー煙突部貫通、純正マフラー出口拡大で現在MAX67㌔位です。
バイパス道路の流れに乗れずかなり怖いので75㌔巡航(MAX80㌔)のパワーアップをしたいのですが、やはりキャブの大型化(PB16ですかね?
)、オイルポンプの強化、CDI等どこまで必要となりますか?
またノーマルヘッドが1つスペアがあるので、ショップにて吸気部分のみポート加工、強化バルブ組み付けをお願いするとお幾ら位ですか?
通勤に使っているので、いかにも弄ってます的なのは好みではないです。
ちなみにわたくしの体重も75㌔です 笑 御教授くださいませ。
スーパーカブをキタコ75ccのボアアップキット、ハイカム、スプロケ16丁を使って乗っていましたが、 アイドリングしていてもしばらくすると止まり、巡航していてもしばらくしているとパワーが出なくなり止まります。
プラグでは無かったのですが、どういう原因が考えられるのでしょうか?
ちなみにアイドリングが安定するところまで持っていくとプラグが黒くなります。
モンキーに乗っています。
キタコのライトボア85ccをつけました。
まだつけて1ヶ月もたっていません。
しかし最高速度があがってません。
ハイカムつけてスプロケも36から30にしてみたりし たのですが変わりません。
リミッターがあるのかとも思いましたが 調べてもわかりません。
ボアしたらこんなものなんですか?
確かに加速はすごく上がりました。
先日ボアアップした12VDAXのシリンダヘッドから大きな異音がします。
キタコ75ccライトボアアップキット、キタコノーマルヘッド用ハイカム、PC20キャブをつけました。
オイルポンプやクラッチはノ ーマルで、エンジンオイルはホンダのG2です。
慣らし運転をしてまだ30キロぼどです。
エンジンをかけるとアイドリングからカチカチと鳴り、走行中も回転数に伴ってカチカチと音がします。
タペット調整はシックネスゲージを使って何度も調整しましたが鳴り止みません。
何が原因なのか分かる方お願いします。
初めまして。
モンキーキタコ88ccノーマルヘッドポート20パイ 武川ハイカム 京浜PC20 MJ75 SJ35 JN上から二番目 エアースクリュー全締めから一回転半緩めてます。
走りますが アクセルをフルスロットルに回すと スピー ドが遅くなり ガス欠みたいにガクガクなってしまいます。
プラグを見たところ真っ黒でした。
SJを下げれば良いのでしょうか❓ MJを下げれば良いのでしょうか❓説明不足ですみませんが。
分かる方アドバイスお願い申し上げます。
モンキー75ccに乗ってます。
75cc ケイヒンPC20 パワフィル 武川Zタイプマフラー キタコハイカム スプロケF16R31 です! 最高速70〜75 CDIを交換するといいよーと知人に言われたのです が安いものから高いものまでありどれを買えばいいのか迷ってます。
オススメのCDIとかありますか?
教えてください(>_<)!
モンキー 12vにキタコハイコンプ タケガワハイカムを入れたのですが、出だしがもたつきます。。
キャブは18パイです。最高速は伸びた気がします。アドバイスお願いいたします。
マグナ50、ボアアップに関してです。
ボアアップ75cc(キタコ) ドライブ16T ドリブン33T ハイカムキタコ75cc 社外マフラー ハリケーン ビックキャブ 20 これで大体何キロでますかね?
ま た、他にカスタムが必要があるなら教えてもらいたいです
スーパーカブカスタムセル付き4速を88ccにボアアップしオイルポンプ、カムチェーン、オリヒィス拡大、シリンダーは武川でピストンは武川ハイコンプにダックス70ヘッド、ハイカム、スプロケはF15、R39の使用なのです がすべてのギアで10000回転で頭打ち?
ぐずる?
ような状況で回りません キャブはPC20でセッティングも色々ためしたのですがこれが限界なのでしょうか?
モンキーのボアアップについての質問です。
現在モンキーに乗っています。
現在の使用はキタコライトボアアップ85CC、キタコハイカム、PC20キャブ、武川の強化クラッチ、純正ヘッドです。
もう一段階上の走りを求めて、仕様変更を考えています。
そこで今悩んでいるのが、デイトナの88CCハイパーヘッドビッグボアキット(商品番号77298)かキタコの88CC NEW STDボアアップキット(商品番号215-1133102)のどちらにするか悩んでます。
仕様としてはこのどちらかにPC20キャブを使用しようと考えています。
どちらのほうがおすすめでしょうか?
それともこの二つならあまり今と変わらないでしょうか?
それとも別におすすめがありましたら教えていただけると幸いです。
素人の質問で申し訳ありませんがご解答よろしくお願いします。
モンキー ハイカム キタコのハイカムにしましたアイドリングをしていると排気音より タペット音カチャカチャがきになります、はじめてハイカムに するのでよけい気になります。
みなさんはカチャカチャと大きな音がしますか?
おねがいします!!!
スーパーカブをキタコ75ccのボアアップキット、ハイカム、スプロケ16丁を使って乗っていましたが恐らくCDiが壊れてエンジンが走行中に止まります。
75ccに合うオススメのCDIがあったらお願いします。
カブ50 12vノーマルヘッド対応ハイカムについてお聞きしたいと思います。
現在はキタコノーマルヘッド対応のハイカムを使用していますが、乗りやすい事は大変気にいっています。
しかし高回 転でのパンチが物足りないと感じてしまいそこでハイカムを変えたいのですが ハイカムの特性に関しては実際に使用された方にお聞きした方が参考として確実かと思いました。
そこて低中回転を多少犠牲にしつつ高回転で現在より明確にパワーバンドを出したいのですがどのような物がよろしいのでしょうか?
吸排気、エンジンは以下の通りです ビジネスカブ50エンジン 81cc キタコ ノーマルヘッド対応ハイカム キタコ 強化バルブスプリング ポート加工 インマニ拡大 エアクリ吸気管穴あけ 自作マフラー 現在4速エンジンを組んでおり、そちらをメインとするので社外ヘッドは考えておりません。
スーパーカブ50をキタコ75ccボアアップキットを組んでハイカムをいれると燃費がリッター40ぐらいになりました。
元々それぐらいで燃費が悪いと思っていたのですが、何か設定がおかしくて燃費が悪いのでしょうか?
はじめまして、エイプボアアップ80に乗っています。
キャブはケイヒンpc20購入予定です。
ハイカムを入れようと思うのですがオススメはありますか?
最高速が欲しいので高回転向けがいいです。
キタコのハイカムはどうな んでしょうか?
エイプ fi トルクアップ エイプfiで トルクアップさせる方法を教えてください 現在 モリワキマフラー キャブ車用ターボフィルター加工して取り付け キタコハイカム キタコ I-map エ アクリボックスダクト&横の蓋外し ノンシールゴールドチェーン イリジウムパワープラグ くらいです。
アドバイスお願いします!
お知恵を拝借させてください。
当方モンキーのボアアップをしたモノです。
シフトアップノーマルヘッド88CCにPC18キャブ、キタコハイカム、ポートを入り口だけ22パイぐらいに拡大しました。
すべてガスケット等は新品です。
その後慣らした後中高回転域でこのような音がして音と同時に遅くなります。
アクセルの回し方によっては高回転まで回ります。
特定の回転数で発生しているようには思えません。
〜動画を取りましたので聞いてみてください〜 https://youtu.be/ukX4KDYThXM 以前圧縮漏れと疑い、ヘッドガスケットを新品にし、オイルストーンで面を綺麗にしています。
エキゾーストガスケットも新品です。
バルブクリアランスはメーカー指定の0.05mmです。
行き詰まりそうなので何かご教授ください。
キャブのことなんですが。
今キタコ88cc シリンダー、ピストン、ハイカム、吸気ポート加工を組んでいます。
ヨシムラTM-MJNΦ24をつけています。
明らか大きいですよね?
!、今pc18とpc20があるのでこのどちらかをつけたほうが、早くなるでしょうか?
、もし早くなるのならヘッドを変えてからヨシムラのキャブをつけようと思うのですが、どうしたらいいですか?