アプリオ 最高速の知恵袋

アプリオ4JP7のモデルなんですけど、最近低速域の加速が悪くなり高速域の加速が良くなっており、ウェイトローラーを交換しようかなと思ったのですが、詳しい方おすすめは何グラムが1番加速、最高速とバランスが良い のでしょうか？
バイクは駆動系、マフラー何もいじっておりません。

ジョグアプリオ（４ＪＰ）の最高速が６０キロ前後位しか出ないので、ネットでの書き込みを参考に横綱プーリーを購入しましたが、ノーマルと変わりません。
解決方法を教えてください。
これまでタクト（ＡＦ２４）は、ＫＮ企画のハイスピードプーリとチャンバーで７０キロオーバーしました。
リモコンジョグ（ＳＡ１６Ｊ）でもＫＮ企画のハイスピードプーリーと純正タイプのマフラーと規制後であったため、規制前のアクシスキャブレターを装着して、６８キロは出るようになりました。
今までは、新車で購入したものですが、今回は中古車のためよくわかりません。
以上よろしくお願いいたします。

アプリオ最高速についてです。
今までユーロブレイズ着けてましたがウール交換でもあの音量。
静かで速い仕様に変えるためジョグZR純正に変えました。
銀巻きです。
車体アプリオ規制前4JP8、ダクト 一本追加のターボフィルター現在MJ80、横綱加工プーリー、キタコベルト、ノーマルバネレートセンスプ、ZRギアと大体この仕様で平地最高速75～80程度です。
ウエイトをアプリオ純正、ZR純正と違うため軽いセッティングですが34.5辺りが良い感じです。
以前ポートまでやった時は三桁越えましたがエンジン触らないライトチューンでノマフなら最高速はこの程度でしょうか？
ノマフ仕様初めてでして(((^^;)まだ甘いなら再度セッティングしてみようかと！3WFが良いとかはわかりますが見た目嫌いなんで(((^^;)アドバイスヨロシクお願いします(*^^*)

最高速ＵＰの方法について アプリオタイプ２なんですが現在の改造点はキタコのハイプリ、ＺＥＲＯのＣＤＩ、ＷＲ６．５×６です。
あとは純正です。
これでだいたい７０？
キロはでています。
最高速をあげるにはほかになにをすればいいですか？
マフラー交換やスワップ、ボアアップなどはしたくありません。

アプリオを乗ってるんですがリミッターのせいなのか、最高速が50くらいしかでません。
どうしたらスピードは上がるのか教えてください。
CDIを変えればいいんですかね？
あと何をすればいいか教 えてください！ バイクやで80でるよーとゆわれて友達に自慢したのにいざ走るとみんなに抜かされいつも最後尾です。
坂も急だと10〜2,30くらいで初心者なのでどうしたらいいかわかりません。
ながくなりましたか、バイク詳しい方お願いします、

アプリオsa11jに乗っているんですが、最高速が52しか出ません。
加速はいいのですが最高速がこれじゃ満足いかないです、 もっと早くする方法を教えてください！

ベストアンサーお礼100枚至急！！ ジョグアプリオフレーム番号4jp-7****についてる このCDI(画像左側)に リミッターはついているのでしょうか？
あと、CDIに白で書かれた番号の意味を 教え てください また社外CDI(画像右側)に交換すれば 加速や最高速がよくなるのでしょうか？
調べてみるとどうやら ノーマルアプリオ4jp8にはこれを つけても加速や最高速はよくならないが マフラーが違う場合は加速がよくなると 書かれていたりしますが本当なのでしょうか？
最後に僕のアプリオは4jp8なのでしょうか？
長文になり大変申し訳ございません 僕はバイクに関して無知なため どうか教えてください

アプリオsa11jを新車で乗ってた方に質問です。
新車当時のアプリオの最高速は何キロくらいでしたか？
よろしくお願いします。

ヤマハ jog(ZRかアプリオタイプ２)で、最高速を伸ばすには？
ジャンクで４ＬＶ２(アプリオタイプ２)を手に入れました。
エンジン焼き付いておりましたので、中古の３ＹＫ９のキャブ、エンジンを手にいれ、載せ替えました。
諸事情により、プーリーとクラッチ(トルクカム)は３ＹＪ２が付いているのですが、ベルトはポッシュ(長い、８１０ｍｍ)です。
CDIはデイトナの赤が付いていました。
そして、プーリーにマジックで色を付けてみましたが、プーリーの淵から２ｍｍ程度のところまでは使えています。
この状態で、時速７７ｋｍ/8000rpm(ウエイトローラー5.5ｇ×６)なのですが、もう少し最高速を伸ばしたいです。
訳あって、マフラーやエンジンパーツをいじる事は考えていないのですが、８０ｋｍ以上を出している方々は、回転数を上げて達成されているのでしょうか？
良く見かけるのはハイスピードプーリーですが、既にベルトがトルクカムいっぱいまで落ち込んでいるので、長いベルト+直径が大きいプーリーにするか、下が細いトルクカムにするしか方法が無いように思います。
最終的には、ハイギアもアリかなと思っていますが、ロクな事がないという評判もあり、手間もかかるので手が出せずにいます。
また、たまたま赤ＣＤＩが付いているのですが、高回転仕様なのがマッチしていないのであれば、ポッシュや青箱に変更してもいいのですが、最高回転数は伸びると思いますか？
アプリオ用ポッシュは少ないので、３ＹＫ８～Ａ用(品番492063)が合うかどうかも教えていただけたらありがたいです。
デイトナではＪＯＧＺＲ、アプリオとも共通なんですが、特性の違いでしょうか？

アプリオタイプⅡにカメファクのハイスピードプーリーをつけたのですが、最高速が凄い落ちました。
60kmからは、下り坂でも加速しません。
最初はWRを6×3、5.5×3で入れていたのですが、5.5×3、 5×3にしたところ、加速はよくなったのですが最高速は依然変わらずです。
最高速は純正プーリーの方が速いです。
WRのセッティングだけじゃ最高速は上がらないんですか？
あと、クローワッシャーの爪が2本折れていました＿|￣|○ まだ買ってから一ヶ月経っていませんし、走行距離も200〜300km位しか走っていません。
これは何が原因ですか？

アプリオ4jpaにg03マフラー（ゴールド）を取り付けたのですが、質問検索してみると50ccの排気量じゃスカスカになったり走れないなどデメリットでしかないと書いてありました しかしいざ取り付けてみるとノーマルよりは良いかなと自分は実感したのでこのまま使いたいのですがメインジェット純正で大丈夫でしょうか？
出だしの加速は落ちたのですが30キロぐらいからのスピードと排気音なども気に入ったので質問させていただきました ちなみに駆動系などもドノーマルです

原付のスクーターで一番最高速が速いのはアプリオだと聞きましたが本当でしょうか？
そうだとしたら何ｋｍぐらい出るのですか？

現在アプリオ4jp8を68ccにボアアップして、mj80 sj55でセッティングでましたが最高速が65キロくらいしかでません。
3ykマフラーでエアクリーナーがついています。
でパワーフィルターに変える予 定です。
また変えたときのおおよそにメインジェット《今の番数から》あげる番数教えてください。

現在アプリオ(sa11j)に乗っています。
加速重視のセッティングで最高速は60プラスα程度出ればいいかなと思っております。
現在プラグ新品、タイ産の触媒のない純正タイプのマフラー、K&Aファ クトリーというメーカーの純正より若干ハイスピードプーリーに交換してWRのセッティングは7g×3 6.5g×3を入れております。
今後CDIを社外品に交換予定ですが、もう少し加速力が欲しいと思っております。
その場合、他に何か変えたほうがいいパーツもしくはオススメのパーツがあればご教授願います。
尚、ボアアップは考えておりません。
また、純正流用でも何かオススメがあればよろしくお願い申し上げます。

アプリオタイプ2に乗っています。
CDIだけ変えてます。
最近走ってたら 暗くて困っています。
HIDを付けたいと思うんですが、 6500Kから8000Kくらいが欲しいです。
HIDを付けるのは難しいですか？
デメリットを教えてください いくら費用がかかるか教えてください。
それで最近気になっている事があります。
72kmまでしか出ません。
もっと早くしたいのですが どうやったらできますか？
最後まで見てくれてありがとうございます。

アプリオsa11jに横綱ハイスピードプーリーをと思って購入したのですが、クラッチ強化スプリングも一緒に交換した方がいいのでしょうか？
ネットなどを見てたらあまりいい事を書いてないので誰か教えてもらえませんか？
付けたらどお変わるのか、付けなくてプーリーのみの交換でどおなるのか？
よろしくお願いします。
現在はCDI交換のみです。

原付を速くする方法を教えて下さい アプリオに、乗ってます。
2stです その他必要な情報があれば補足にて書き込みます。
どこをどういじるか詳しく教えていただければ幸いです

アプリオ4JP-5タイプ1の質問です 今乗っているアプリオはリミッター切って最高速は70くらいなのですが60まですぐ加速するのですが60〜70までがとてももたつくのでウェイトローラーを5.5×3と5×3にしようと思うのですがクランクケースのネジが硬すぎるのですがどうすればよろしいですか>_< ネジがバカにならないようにネジザウルスなど使ったのですがビクともしません笑 いい方法などありませんか>_< それかバイク屋に持って行って開けて貰った方がいいのでしょうか

50ccスクーターノーマルでアプリオtype2より早いのはありますか？

アプリオ４ＪＰ５を買いました。
でも最高速が５４キロしかでません。
下り坂でも絶対に５４キロ以上でないんです、どうしてでしょうか？

アプリオのリミッターカットについて 初期型（年式不明）前輪ドラム、車台番号 ４PJ－７２８７８..ですが、ネットで検索しても社外品のCDI（リミッターカット） がみつかりません。
本当に適合品が無いのでしょうか？
どなたか知っている方はいないでしょうか？

アプリオ4jp8に乗っています。
こないだガソリンがなくなって とまってしまいました。
いそいで家のもう一台のアプリオから ガソリンをいれました。
最初は走ったのですが。
すこし経つとエンジンがとまってしまいました。
いそいで、ガソリンを抜いたら いつもはレギュラーなのですが 色がピンクっぽいのです。
いそいで、レギュラーをちゃんと いれたら、エンジンはとまったのですが。
加速と最高速がどっちも遅くなりました。
エンジンがいかれてしまったのでしょうか？
また治す方法はありますか？
回答お願いします。

YAMAHAのバイクについての質問です アプリオ4JPと4LVのエンジンは規制前のものですか？
SA11Jのエンジンとの違いも、教えてもらえたら幸いです

jogアプリオ 4jpa に乗ってます 最高速を伸ばすためにいろいろやってみたのですが、全然伸びません。
どこをどうすればいいですか？
カスタム内容 ハイスピードプーリー 強化ベルト sa16j純正マフラー wr6.5×6 リアタイヤ3.50-10 ターボフィルター デイトナcdi青箱 です

アプリオタイプ1なんですけど速くする方法はなんですかね？
教えてください

中古 原付 について こんにちは！ 今度、アプリオを購入しようと思うんですが6.3psと6.8psがあります。
どこくらい速度が変わりますか？
最高速はどこくらいでしょうか？
それと、購入する 前に点検する部分ってどこでしょうか？
宜しくお願いします。

アプリオ4JP3に乗っています。
リヤタイヤがパンクしたためタイプ2のホイール流用して3.50-10を付けたいと思います。
干渉などのデメリットはありますでしょうか？

ＪＯＧアプリオ（タイプⅡでは有りません） 会社の同僚が貰ってきました。
早くしたいとの事でエンジンをばらし始めましたが・・・ ノーマルパーツ加工で実際にどの位の最高速が出るんでしょうか？ （ボクのＢＷＳに乗ってみて・・・こりゃ～アクセル開けられないね～） （って言ってましたが・・・・現在彼は４ＳＴビーノですから・・・）（笑） （ボクのは３ポートを１ポートにロンクラですから当然ですが）（笑） あくまでも！！ノーマルパーツ加工前提でお願いします。
予定は・・・点火時期（長穴→進角） ポート加工（掃気調整・排気タイミングちょっと上げてちょっと拡大） ヘッド（形状そのままで削って圧縮上げて） プーリー（内外まだ余裕が有りそうなので変速領域拡大） ドリブン（溝直線みたいに加工と変速領域拡大） キャブ（ジェット調整のみ）（入り口をちょっとなだらかにするかも？） エアクリ（ダクト追加１～２本）（様子を見ながら） マフラー（ノーマル） センスプなど（流石に・・・ノーマル加工って訳にも行くかな～？） （クラッチインのタイミング上げなきゃなんないし・・・） （クラッチ削るのも限界が有るしな～）（笑） 最高速上げたきゃタイヤサイズアップ位かな～？ って感じで考えてます ◎他に何処かＪＯＧ改造の面白いサイトとかが有れば教えて下さい。
（面白そうなので真面目に遊びたいと思ってます） （どうせ！！ 同僚（部下）のですから～！！）（笑） 宜しくお願いします。

明日通学用の原付を買うのですが、jog zr(4st)か、jogアプリオ(2st)で迷っています。
自分は体重が100kg超えなんですが、通学路がきつい勾配が10％ぐらいの道が15分くらい続きます どちらの方が楽にのぼれるでしょうか？

アプリオにハイスピードプーリーを付けようと思うのですがオススメのメーカーございますか？
またウエイトローラーのｇ 数も、オススメございましたら是非教えて頂きたいです。
その他オススメのカスタムございましたら教えて頂きたいです。

アプリオタイプⅡ リアタイヤについて…☆ アプリオタイプⅡのリアタイヤについて質問お願いします(^o^ゞ 現在【90-90-10 40J】なんですが、【100-90-10】か【110-90-10】変えよと考えています！ そこで質問なんですが、 ・一番最後の〇〇Jは一緒じゃないと取り付け出来ませんか？
何十J までなら純正ホイールはけますか？
・取り付けに必要な加工は有りますか？
・純正ホイールで最高どのサイズまではけますか？
一様ハリケーンのロンホイKIT を同時取り付け予定です(^з^) どなたか詳しい方アプリオタイプⅡについて宜しくお願いします♪

アプリオ4JPの駆動系について質問させていただきます 現在YAMAHAのアプリオ4JP8に乗っています 駆動系のみ社外品です プーリー=KN企画 フェイス=KN企画 ベルト=KITACO強化タイプ WR=4 ×6合計24g クラッチスプリング=デイトナ白 センタースプリング=デイトナ ボスワッシャーは抜いてます スタートから40km/hまでは同僚のアドレスv125(k7)についていけますが，60km/hまでついていけるようにしたいです ,通勤用なので,ノーマルマフラー，エアクリ装着，ボアとポートは弄らずに実現したいのですが… 最高速(現在70km/h)を落とさずに改造できるいい方法があれば教えてください わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。

原付,YAMAHAアプリオの速度不良について質問です 先日，アプリオ4JP8に初代アプリオのエンジンを載せ換えました シリンダー，ピストン，ヘッド，,リードバルブ，駆動系一式，リアホイール (タイヤも)．キャブ，エアクリ、ジェネレーター，マフラー，はアプリオ4JP8のものをそのまま移植しました インマニ,プラグは新品です 載せ替える前は50km/hまで一気に加速,そこからスピードメーターのnsと書いてあるところまで引っ張れました 載せ替えてからスロットルを開けても進みません… 朝にエンジン掛けて最初の加速は問題ありません 最高速もしっかり出ます しかし,五分も走らないうちにボコついてしまい吹け上がりません… 加速は4ストJOGより遅いです 最高速は50km/hです 載せ替える前は0〜50km/hなら再加速もガツンと加速していましたが,今はメーターの針が進みません… たまにゆっくり加速して最高速が出るときもあります 駆動系かと思い,純正や社外品でセッティングしましたが改善せず キャブのセッティングもMJを70から2番手づつ90まで上げてもダメ スローやニードルの位置を変えてもダメ 吹き抜けて圧縮漏れかと思いましたが，シリンダーもヘッドも綺麗で，圧縮も8.5あり始動はキック1発,アイドリングも安定しています(シリンダーやピストン,ヘッドも数種類試しました) ブレーキの引きずりも無く，もちろんプラグは綺麗に焼けてます スピードメーターは壊れていないはずです 確認していないのはCDIくらいです… 他に原因がありそうでしたら教えて下さい よろしくお願いします

アプリオ4jp8について 知人からアプリオ4jp8を譲ってもらいました。
距離はそんなに走ってないみたいなんですが、古い車両なので消耗品交換、メンテナンスしながらカスタムしていこうかなと 思ってます。
が、過去にエイプ50やRZ50は所有していたんですが、スクーターは今回が初です。
一応、キャブ・エアクリ洗浄、プラグ交換、エアクリエレメント交換、インマニ交換、へたった純正リアサスを社外品に交換して、出だしの加速が良くなり、最高速も純正メーターを振り切るぐらいにはなりました。
今後、最高速こそ今のままで充分なのですが出だしから60キロまでの加速の向上を狙うには何から手をつけるのが理想でしょうか？
駆動系のセッティングや他車種の純正部品流用等も興味はあるものの、スクーターに、対しての知識と経験が、まだ乏しいもので、、、。
どうかみなさんの知恵をかしてください。
ちなみに、ボアアップは今のところ考えていません。

アプリオtype2のことです アプリオtype2乗っているんですが 速くしたいのでと思い駆動系をリフレッシュする際に プーリーをハイスピードプーリーに交換しようと思ったんですが いろい ろ調べてみると ハイスピードプーリーは加速や登板力が悪くなるときいて迷っています 気になるぐらいわるくなりますか WRを軽くしたら大丈夫なんですか？
押しえてください（最高速は多少犠牲になってもいいです） あと強化ベルトは よくないと聞いたのですが 純正タイプのベルトのほうがいいんですか？
よろしくお願いします。
アプリオ弄ってるひとでオススメのハイスピードプーリーあったら教えてください

原付ハイスピードプーリー キタコvs横綱 ホンダ タクトAF16 駆動系パーツ等交換について質問ですhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211313774...では大変お世話になりました。 結局のところ、プーリーは段差摩耗も無くそのまま換装することなく、ウェイトローラー（純正）・ベルト（純正）を換装しました！ 加速が更に上がり、また最高速は61kmほどになりました！ 速度40kmからの加速はバカっ速です。 そこで質問なのですが、幹線道路を走るとやはり60kmの速度では危なく感じてどうにか70km以上は出したいと思います。 ハイスピードプーリーに交換したいのですがどちらメーカーにするか迷っています。 調べていると横綱製は摩耗が純正より激しいとゆうことが分かりました。 http://www.naps-jp.com/pd_0000000384670.html 「※構造上、最高速仕様でプーリーが肉薄になっているため、純正プーリーよりも耐久性が劣ります。万一の際に備え、取り外した純正プーリーを保管される事をお奨め致します。」と上記URLに記載があります。 横綱は楽天では3,000円を切る値段で購入出来るので魅力的です。 キタコと横綱ではどちらがよりスピードが上がり耐摩耗性がありますか？

原付の駆動系について質問です！ 車種はアプリオタイプ2、4LV3の二本引きの原付です。
前々から色々と弄っていて、先日ベルトは純正の方がいいとバイク屋の人に変えられたのですが、交換 前の方が走りが格段によかったです… ちなみに交換前はmassimo(マッシーモ)という会社のベルトが入っていました。
一応国産らしいです…(苦笑) 自分もベルトが磨耗してきたら純正に変えようと思っていた時にこの事実が発覚した為、正直心配です(磨耗して交換時が来たらまたマッシーモさんのベルトをなんとかして手に入れないといけなくなるので) ちなみに、今のカスタム状態は、 デイトナ 赤CDI ZERO デュークマフラー ウエイトローラー 3g×3&3.5g×3 デイトナ 強化クラッチスプリング(10%) この状態でベルトを純正に変えたら吹きが悪くなりました。
(交換前はしっかり吹いてくれて加速もいい感じでした) マフラーがあまりよくないのは承知しています。
見た目が気に入ったのでこれにしています。
はじめはクラッチスプリングを20%にしたらよくなるのではないかと思ったのですが、普通に考えて今で吹きが悪いなら変わらないと思ったので現状悩んでおります… ベルト交換後にウエイトローラー再セッティングなんて聞いたことがないのですが、もしかして再セッティングが必要なのでしょうか？

アプリオタイプ２(4LV3)に乗っていますが、クラッチとクラッチアウターをジョグＺ(3YK)の物に交換出来ますか？
又、２枚クラッチから３枚クラッチにした場合どの程度変わりますか？
現在の 改造箇所はノーマルエンジンでPOSH CDI、デイトナ ハイスプ、キタコ プーリーフェイス、デイトナ強化ベルトで平地で75km/h(引っ張って80km/h)です。
又、プーリーボスが現在太ボスなのでもう少し出だしを良くしようと細ボスに変える予定ですが、ウェイトローラーのセッティングも多少変わりますか？
現在6g×6個です。
やってみなきゃわからないと思いますが、多少変わるのであれば軽めを用意すべきか、重めを用意すべきか参考までに皆さんの意見を聞きたいと思います。
一応、手元に5.5gはあります。
どうぞ宜しくお願いします。

jog横型エンジンで一番速くて馬力のあるエンジンを教えて下さい。
宜しくお願いします。

ジョグ FN仕様について 今アプリオをいじっているのですが 吸排気系を触った割にはイマイチ気持ち良い走りをしてくれないので、駆動系を見直したいです FN仕様のジョグや、通勤快速仕様の方 純正加工品を使って駆動系を仕上げた方、どんなものが良いか教えてください

アプリオtype2に乗ってます 改造点 デイトナ強化ベルト ウエイトローラー 純正３つ(多分6g?)&デイトナ4g３つ、計30g 3ykキャブレター mj82 sj48 エアスクリューのネジ3回転くらい回してます アイドリングのネジは2回転くらい しん抜きしてます zrマフラー3yk posh cdi ニードルクリップ真ん中 キャブ、駆動系(プーリー側のみ)OH済みです それ以外はノーマルです 1つ目 明らかにエアスクリューのネジとアイドリングのネジおかしくないですか？
2つ目 出だしの時、音が結構かぶります、ガソリンの量濃くすればいいですか？
3つ目 かぶってるせいか出だしがヤマハにしては結構遅いです、速くするには？
どれか１つでもわかる方がおられたら答えてほしいです

JOG3ykに乗っています マフラーをZEROジークをつけて デイトナ赤箱つけて プラグの焼きつき加減を見ながらMJ変えて WRも自分の好みに変えました。
しかしまだ最高速が欲しいです 0㎞ から10㎞弱ぐらいまで気持ち遅いです もし皆様でしたら何処を変えますか？
素人な質問ですみません(._.) よろしくお願いします。

JOGアプリオ(4JP1)に乗っているのですが、エンジンが暖まると急に遅くなります。
元々は60km以上でていたのですが、最近は50kmが最高速です。
そこからエンジンが暖まると30kmくらいになってし まいます。
必ずではないですが50kmになったり30kmになったりと日によっても違います。
坂道ではチャリと変わらないくらいです。
そこで、駆動系かな？
と勝手に思いプーリー・ベルト・ウエイトローラー・クラッチスプリングを交換してみましたが変わりません。
調子が悪い時は、かぶってる？
様な感じでボコボコっとなりエンジンの回転が上がりません。
ちなみに、改造箇所はありませんが、18000km程の走行距離です。
自分でも素人ながら色々と調べましたが、 マフラー？
エアクリ？
キャブ？
オートチョーク？
と、どこから手をつけていいのか分かりません。
見える部分ではマフラーの出口は濡れていて煙は出たり出なかったりしています。
異音は特にありません。
お詳しい方、宜しくお願いします。

ヤマハアプリオタイプ２（４LV２）を所有しております。
以前の所有者が弄っていた様で、詳細は判りませんが、判る範囲でデジタルCDI（赤箱）、ハイスピードプーリー、WR6ｇ＊６個、デイトナ強化ベルトです。
不動車で手に入れてから、走れるようにして半年ぐらい調子良く乗っておりました。
高速仕様で、60km/hからの加速感が良く、最高速は85ｋｍ/ｈくらい出てました。
ただセルでの始動が悪いのと、加速がいまいちでした。
しかし、１ヶ月程前から始動性は良くなり（セル１発）、最高速が60ｋｍ/ｈぐらいしか出なくなりました。
その為、駆動系をバラして清掃し、WRを多少加速をよくしようと思い新品5ｇ＊６個、ドライブベルト新品にしましたが、加速も最高速も変わりません。
排気ガスは充分出ているので、マフラーの詰まりは無いと思うのですが？
何か良い改善策は無いでしょうか？

ちょっとお聞きしたいのですが 今 スーパーディオＳＲＡＦ２８に乗ってるんですが 何かフロントが重たい？
様な感じがします ホンダ系は元々フロントは重たいんでしょうか？
それで最高速が出ないんでしょうか？
宜しくお願いします

原付の最高速について質問があります アプリオ4JP8に乗っています ２年前に不動車を社長から譲っていただき,友人に直してもらいました 乗りはじめて３ヵ月位は60km/hまで一気に加速し,純正メーターの表示を振り切り,距離計の一番右の数字まで到達しました 一度やや下りの長い直線で友人のCB400SFに並走してもらい,最高速をはかってもらったところ80km/h近く出ていると言われました！ が,友人は純正品を加工したり,社外品を装着したりしていないそうです… キャブとマフラーの洗浄,プラグの交換,オイルなどのホース類の交換をしたらしいのですが… わずかな期間とはいえ,規制前の2スト50ccスクーター(ノーマル)でなぜこれほどスピードがでたのでしょうか？
予想でもいいので教えて下さい よろしくお願いします。

ＹＡＭＡＨＡアプリオSA11Ｊ(4JP9)に乗っています。
最高速度を上げたいのですが、ウエイトローラーは何ｇのものに変えるのがベストでしょうか。
出だしの加速は多少落ちても構いません。
各フィルターやキャブの掃除、 プーリー交換やＣＤＩの交換も考えていますが、ウエイトローラーについてはよくわからないので 質問させてもらいました。
詳しい方、ご回答よろしくお願いします。

アプリオ タイプ２のタイヤサイズでフロントとリア共に１００／９０－１０を装着できますでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。

スーパー DIO ZX AF28に乗ってます 昨日バイク屋に持込みで横綱のハイスピードプーリーとデイトナの強化ベルトをつけてもらったんですけどつけてもらった後は最高速62から66.68キロまででて たんですけど 今日の朝通勤で学校まで行ってたら最初は64とかでてたのが10分後にはフルでハンドルを握っても58ぐらいしかでてなくて。。
原因はなんでしょうか？
わかる方教えてください。

ヤマハ ＪＯＧアプリオＴＹＰＥIIを購入しました リミッターカットをしようと考えているのですが やりかたがわかりません 教えてください CDI交換で リミッターカットができると聞きました しかし CDIもたくさんありどれを使えばいいのか代わりません その商品のURLなどがありましたら 貼っていただければ幸いです ヤフオクで調べたところ下の２つが出てきたのですが 私の アプリオⅡには 使用出来ますかね？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e133315548 http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164069419 皆様の力が必要です ご回答お待ちしておりいます また、わからないならやるなとか 調べましょう的な回答になっていないアドバイスは絶対にしないでください よろしくお願い致します