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スーパーdio 最高速の知恵袋

Yahoo!知恵袋から「スーパーdio 最高速」関連Q&Aを掲載しています。

原付スーパーDio AF28に乗っているのですが、最高速80キロぐらい欲しいと思...

原付スーパーDio AF28に乗っているのですが、最高速80キロぐらい欲しいと思っています。
そこで質問なのですが、まずCDIを交換してリミッターカットをし、そのあと駆動系(プーリーを交換etc.)をいじり、最高速上げようと思っているのですが、金銭的な問題でこれを一気にやることはできないと思うので、最初のCDI交換で最高速はどれくらい上がるか教えて頂きたいです。
あと、最高速上げるとなるとベルトも交換した方がいいとのことなのですが、ベルトはどのタイミングで交換するのがいいですか?
最初のCDI交換のときに一緒にやった方がいいのでしょうか?
その他、最高速を上げるいい方法があれば教えて頂きたいです。
なにぶん、初心者なものでわからないことが多く、質問が長文になってしまいましたが、よろしくお願いします。

質問日時:2011年05月03日 21:25:00     解決日時:2011年05月10日 12:42:23
回答数:6

ベストアンサーに選ばれた回答

CDI交換だけだと70kmぐらいです。
ベルトはプーリー交換時に同時にやるといいですよ♪ 2STだからチャンバー変えるのが一番効果的ですよ♪ チャンバー変えたら、ウエイトローラー軽くしてジェット類を上げるのを忘れないように!

 

AF27のスーパーDIOに乗っているんですが最高速が60キロでません 走行距離...

AF27のスーパーDIOに乗っているんですが最高速が60キロでません 走行距離は不明 ベルトは細いほうが10.0 太い方が14.9って感じです。
キャブは洗いました。
プーリーの フェイス側を削りましたが 端まで全然つかえないのですが どのようにしたら出来るだけ外側まで最大に使えますか?
ベルトは変えるつもりです。
今出来ることはベルト交換のみですか?
ハイスピードプーリーに換えるつもりなんですが、AF35のベルトも一緒にいれたいんですが クラッチをAF35化する方法以外には簡単にAF35のベルトをいれる方法はありませんか?
加速もきちっとすることを前提にお願いします。

質問日時:2011年04月23日 15:24:21     解決日時:2011年04月26日 12:22:07
回答数:5

ベストアンサーに選ばれた回答

私も27乗っています。 プーリーはフェイス面を削っただけでは端まで使えるようになりません。WRの移動量も増やさないと駄目です。外周の壁を削って移動量を増やせば端まで使い切る事が可能となります。 AF35太ベルトを使いたいのでしたら駄目です。たとえクラッチをAF35にしたとしてもプーリーボスの長さが違います。35ZXは長いので下まで落ちますが27はボス自体が短いので下まで落ち込まなく加速が最悪になります。ベルトを使うのは簡単には無理です。クランク交換か、AF28ZXのエンジンに載せ替えない限りは太ベルト使う事にメリットありません。 予算がないならば外壁を削るしかありませんが、横綱プーリー辺りは格安なので付属のランプレートを使用せずに純正ランプレートとの組み合わせでそこそこいい感じになります。todayとか、スマートディオのプーリーも使えますが大径過ぎるのでケースの当たる部分を削ったり、フェイス面を削ったりしないと使えません。(プーリーの外壁は削らなくても元が太ベルトで移動量があるのでそのままでもいける)自分も一度加工して取り付けましたがプーリーが重いし、ノーマルのトルクカムと相性少し悪いです。60km近くで一気に変速してしまいエンジン回転低すぎて中々速度出ませんでした。(エンジン回転低く60km巡航でも燃費は良かった。)

 

スーパーDio AF27 ボアアップ 焼き付き AF27に81.2ccの5000円のボアアップキット...

スーパーDio AF27 ボアアップ 焼き付き AF27に81.2ccの5000円のボアアップキットを組みました。
200km程の慣らし運転(40km/h)の最中に抱きつきを起こし、通常運転を始めてから100km程でピストン固着の焼き付きを起こしました。
慣らし運転中の抱きつきは、エンスト後すぐにエンジンが掛かり、ピストン、シリンダーを見たところ、排気ポート側に軽い傷が入っていたので、600番のヤスリで研磨を行いました。
慣らしを終え、通常運転に移り、100km程はすごく順調でぶん回しても異常はありませんでした。
しかし、出掛けようと50〜60km/h程で走行中にエンストを起こし、キックが降りない状態となり、腰上を分解した所、排気ポート側にえぐれたような酷い傷がありました。
その時の状況、セッティングなどは以下の通りです ・組み付け前、バリ取り作業済み ・MJ#105、パワーフィルター、ユーロチャンバー装着、プラグ熱価6番 ・純正オイルポンプ分離+20:1混合給油 ・純正冷却ファン、クランクカバー穴あけ ・慣らし後、最高速を測っても異常なし ・通常運転焼き付き前は60km/h以上で1時間程走行したが、異常なし。
次の日、50〜60km/hで15分程の走行中焼き付きエンスト。
なぜ焼き付いたのでしょうか。
準備は万全のつもりでいたので質問させていただきました。
抜けなどがありましたらご指摘していただけると幸いです。

質問日時:2016年03月16日 13:16:30     解決日時:2016年03月16日 21:27:43
回答数:5

ベストアンサーに選ばれた回答

格安製に原因は何とか言われてもね。
原因はそれでしょ?
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/sinneko65 普通に乗ってて問題が無いとか、慣らしの段階なら問題なかったって、そんなの「フルマラソン選手がハーフマラソンを練習程度の走り」しかしてないんですから、それなら「大丈夫」なレベルの製品な訳です。
一般の方がボアアップで万券を切る製品の購入なんて、無知の塊でしかないです。
(最低でも、寸法ぐらい測れる技術が無いと) 残念ですが、無駄金払った不良品が原因です。

 

DIO(ディオ)の速度について ライブディオ(AF34前期)に乗って...

DIO(ディオ)の速度について ライブディオ(AF34前期)に乗っています。
新車からコツコツ整備をしながら、ノーマルのまま大事に乗ってきました。
8月から職場が車通勤禁止になり、片道12kmを週4~5日乗っています。
二段階右折・30km規制が煩わしく、9月に2種登録をしたのを機会に、社外パーツを取り付けてみました。
取り付けた部品は、下記になります。
・武川ハイスピードプーリー(WR7.5g×6) ・デイトナターボフィルター ・デイトナ強化ベルト ・デイトナウィンナースプリング白(10%UP) ・デイトナスーパーイリジウムプラグ#7(純正は#6) ・ALBA軽量クーリングファン ・CDI(POSH) ・MJ82・SJ40です。
質問なのですが、部品を取り付け、ハイプリの慣らし運転を120km程した後、発進から70kmまで気持ちよく走り、平地での最高速もアドレスV125並走で80km弱出ていました。
ところが、調子が良かったのは4~5日で、急に最高速が60km程になり、加速も悪くなりました。
プラグを見てみると、白くなっていましたので、イリジウムプラグ#8→#7に変更・MJも80→82に変更しましたが、最高速・加速の改善がみられませんでした。
エアフィルター・プラグ・WR・オイル・キャブ掃除等、色々やってみるのですが分かりません。
考えられる原因は何になりますでしょうか?
お知恵を貸して頂ければ幸いです。
現在の走行距離は、16000kmです。
取り付けしていな部品で、手持ちにある物(新品)は、 ・ALBA軽量クラッチ ・デイトナセンタースプリング(3%UP) ・キタコ強化クラッチスプリング ・MJ 78・80・82・85 ・SJ 37・40・42 ・WR 7.5g×6個・8.0g×6個・8.5g×6個 ・デイトナイスーパーリジウムプラグ#8 ・NGKイリジウムプラグ#6・#8 ・NGKプラグ#6 です。
どなた様か、アドバイスを頂けましたら助かります。
宜しくお願いします。
※通勤に使用していますので、最高速を求めているのではなく、どちらかといえば加速型にしたいと思っております。
最高速度は70kmも出れば十分です。

質問日時:2012年10月25日 07:45:47     解決日時:2012年10月26日 21:37:30
回答数:4

ベストアンサーに選ばれた回答

初めまして。
考えられる箇所を記載して置きます。
インマニ~キャブレター~エアークリーナーBOXの接続部の確認[2次エアー吸引等が無いかを確認] キャブレターをオーバーホールされたなら、インマニの締め付けやエアークリーナーBOXのネジの締め付けを早急に確認された方が良いと思いますし、2次エアー吸引してる状態を、そのまま放置するとエンジン焼き付きますよ。
後、オイルポンプ側のエアー抜き作業された方が良いと思います。
センタースプリングを交換されてるならば、問題無いですね。
ウェイトローラーを、7.0g×6個にして見られるのも良いと思います。
[最高速の到達時間を短縮する目的として。
] Dio系は動作抵抗が大きいので、定期的にミッションギアオイルの交換された方が良いですね。
[半年毎] CDIをデイトナの赤箱に変更された方が、セッティング出すのも楽です。
ご参考迄に。
エンジンは、シリンダーヘッドを締め込む際、締め付けトルクさえ間違え無ければ、ガスケット類の交換は簡単です。
クランク側の表面に残ったベースガスケットは、スクレーパー等で綺麗に剥がして置けば、問題無いですよ。
シリンダーとピストンに縦傷が入っている様ならば、新品交換する方が良いですけどね。
頑張って下さい。

 

本日、スーパーDIO(AF27)のドライブベルト、ウェイトローラー交換とクラン...

本日、スーパーDIO(AF27)のドライブベルト、ウェイトローラー交換とクランクケースの清掃を行いました。
また、先日マフラーに穴が空いてしまったのでAmazonで3000円くらいで売っていた台湾製の純正タイプのマフラーに交換しました。
その状態で走行したところ、最高速が54キロくらいに低下してしまいました。
考えられる原因はなんでしょうか。
やっぱり安すぎるマフラーだと性能は落ちるんでしょうか。

質問日時:2012年06月15日 18:48:47     解決日時:2012年06月16日 02:39:38
回答数:4

ベストアンサーに選ばれた回答

おそらくマフラーは関係ないです。
穴が開いたマフラーよりはマシでしょう… ベルト交換して慣らしはしましたか?
いきなり全開走行とかしませんでしたか?
交換直後は慣らしが必要ですよ。
あとは、ベルトの組み方が悪かったとかね…

 

スーパーDio Af27について 最高速をあげたいのですが、 今はお金がなくて、...

スーパーDio Af27について 最高速をあげたいのですが、 今はお金がなくて、少ししかパーツを変えられないのですが 横綱のプーリーに変えたらどのくらい速くなりますか。
教えてください

質問日時:2015年03月19日 18:21:47     解決日時:2015年06月26日 03:14:43
回答数:4

ベストアンサーに選ばれた回答

その位では大差なさすぎ。
最高速を上げたいのならエンジンのパワーアップと軽量化、空気抵抗低減だよ。
フォルツァあたりのユニットに載せ替えて、ターボ化。
で、要らないカウルを全て外し、カーボンでフルカウルをワンオフ製作して取り付けだね。
フォルツァの事故車をもらってきて自分で溶接すれば安価で可能。
ターボ化はお金がたまってからで良し。
カウルはカーボンファイバーを買ってきて、自分で成形してみてね。

 

AF27 スーパーDIOに乗っています。 出だしがとても鈍くなり、また30~50km/h...

AF27 スーパーDIOに乗っています。
出だしがとても鈍くなり、また30~50km/hの加速もとても鈍くなってしまいました。
駆動系の消耗かと思い、自分でVベルト・ウエイトローラー・スライドピースを交換し、念のためバイク屋さんにお願いしてクラッチシューとクラッチスプリングを交換してもらいました。
自分でローラー等を交換した際にエアクリーナーフィルターとプラグも交換し、キャブ洗浄(パッキン新品交換)も行いました。
その結果、最高速はメーターを振り切るまでに回復したのですが、上述したような加速や出だしの鈍りは改善されませんでした。
そこでマフラー詰まりが原因ではないかと疑っています。
マフラー詰まりを起こしているとこのような症状は出るものなのでしょうか。
ご回答よろしくお願いいたします。

質問日時:2012年12月22日 22:00:50     解決日時:2012年12月29日 09:46:51
回答数:4

ベストアンサーに選ばれた回答

かなりの確立でマフラーだとおもいますよ。
マフラーが詰まると高回転でのトルクが極端に落ちます。
さらに詰まると伸びなくなります。
私のAF27もマフラー詰まりだろうと思い台湾マフラーに交換したのですが、症状が改善されず駆動系シリンダーを全てチェック、ピストンリング交換までしました。
最高速はなんとか出ましたが加速だけはダメでした。
ある時KNのステンマフラーが手に入ったので何と無く交換したところ、、、ビンビンになりました。
原因は台湾新品マフラーでした。
もともとの作りが悪いのか、ハズレだったのか排気が悪く、詰まりの純正マフラーと性能が同じぐらいだったようです。
こんなこともあるので御参考に、、、 もしマフラーではなければ駆動系はやっているようなのでピストンリング、シリンダーだと思います。
開けてみて圧縮漏れの跡やキズがないかチェックが必要ですね。
あと純正トルクカム、取り寄せはできますが、結構なお値段だと思います。
直線カムは変速中の回転の落ち込みを防ぎ、高速域までスムーズに変速してくれます。
再加速も良くなりますよ。

 

ライブDIO ZXかスーパーJOG ZRを購入しようと思いますが、CDIの交換と駆動系...

ライブDIO ZXかスーパーJOG ZRを購入しようと思いますが、CDIの交換と駆動系のセッティングだけではどちらの方が速いんでしょうか?
またその改造でその2台は大体どのくらいの最高速が出るのでしょうか?
更にもうひとつすいません。
改造するのであればどちらの方が改造しやすいのでしょうか?
一度にたくさんの質問をすいません。
分かる方、回答をお願いします。

質問日時:2011年01月25日 00:50:03     解決日時:2011年01月26日 18:53:24
回答数:4

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Q;CDIの交換と駆動系のセッティングだけではどちらの方が速いんでしょうか?
A;スーパーJOG ZR Q;その改造でその2台は大体どのくらいの最高速が出るのでしょうか?
A;駆動系はどこまでやるのかによって変わります。
プーリーだけ&CDIならスーパーJOG ZRのほうが数キロは確実に上かも。
Q;改造するのであればどちらの方が改造しやすいのでしょうか?
A;ライブDIO ZXの方が色々パーツが豊富でしょう。
何処までやりたいのかがきもです。
パーツ数からバリエーション&耐久性だとLDIOの先代スーパーDIOの方がマニアックな方向きでしょう。
ボアアップキットも色々格安の物からありますし、LDIOとかG’とかからの流用も結構出来るし、チューニングという泥沼に入れますよ(^^;

 

AF27スーパーDIOの駆動系チューニングで困っています・・・ 当方、スクー...

AF27スーパーDIOの駆動系チューニングで困っています・・・ 当方、スクーターまるで無知なので、それなりに詳しそうな知人に聞いて下記の部品を 取り付けたのですが、まるで速くなりません。。。
ノーマルのアプリオにスタートから最高速 まで負けてしまいます・・・ AF27-23~に乗っています 横綱プーリー・ランプレート WR 6g×3、7.5g×3 軽量クラッチキット(YS PARTSで買いました) RPM製クラッチアウター デイトナ ターボフィルター キタコ パワーアッププーリーボス(ワッシャー無し) デイトナ センタースプリング(3%アップ) メインジェット 85番 その他、ベルト・チャンバー・トルクカム・シリンダーピストン・キャブレター等はいずれもノーマルです。 さすがにちょっとは速くなると思ったのですが、全くダメでした。 WRも最初9gを6つ付けていたのですが、パワーバンドが45kmくらいから な感じで、最高速およそ70km位は出ていた感じですが、登り坂は40km 位しか出ずにWRを現在の仕様まで軽くしました。 それでも、知人のほぼノーマルアプリオに置いていかれる始末です。 ゼロ ハイパープーリーフェイスも購入したのですが、横綱プーリーをつけて 取り付けようとすると、スプライン部分が無くなってしまい取り付けできません でした。。。
ワッシャーを外して取り付けるも、キックが空回りでセル始動 だけになってしまうので断念中です 当方、スクーターながらにオフロードを走る機会が多い為に爆発的な最高速 は求めませんが、0-60kmまでの速度は、さすがにノーマル以上には チューンアップしたいと思っております。できれば、低速~中速は社外製部品 を組み込んだ実感ある車両にしたいです 上記内容のセッティングや、この部品はそうじゃない!みたいなのがお分かりになる方 いらっしゃれば、アドバイスお願いします。

質問日時:2010年06月14日 00:02:07     解決日時:2010年06月18日 22:24:28
回答数:4

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AF27弄って遊んでおります。 キタコ パワーアッププーリーボスこれはずしましょう。ノーマルプーリー用です。 横綱プーリー&ランプレート、このランプレート癖有りです。後半の角度がゆるくて変速一気にしてしまいます。ノーマルランプレートを組み合わせてみてください。この方がボス突き出し量大きいです。この状態ならゼロのフェイス取付出来ます。フェイス取付する時にキタコ パワーアッププーリーボス付属のワッシャー有ればフェイスとの間に入れれば加速アップします。(デイトナのスーパーランプレートと組み合わせが一番突き出し量大きいです。) デイトナ センタースプリング(3%アップ)これも要りません。ノーマルマフラーでは必要ありません。 クラッチ系、パワーバンドは基本的にノーマルのままですので軽量化によるクラッチインの回転上げる必要もないです。乗りにくくなるだけです。後は追加でやるといい事は、ノーマル外観、49cc、静音だとしても、Liveキャブは効果大です。(Live前期物であればジェットもそのまま使えます。)あと、地味ですがリードバルブも台湾製2枚重ね物、安いし以外と効きます。

 

原付スクーターの変速について~ よろしくお願いいたします。 AF27スー...

原付スクーターの変速について~ よろしくお願いいたします。
AF27スーパーDIOです。
駆動系は キタコのハイプリ ゼロの軽量フェイス この時点でバランス悪い!?ですが… クラッ チは穴まし軽量加工 スプリング1500UP センスプはノーマル トルクカムは純正をほぼ直線加工 クラッチアウター軽量加工 マフラーはべリアルグランドスラムです。
エンジンはノーマルです。
本題ですが 0発進から30㎞くらいはいいんですが それからの中速~が 回転数が上がって ウェイトが軽いような感じで トルクがなくなり 伸びもありません…(汗) 最高速は70ちょいです 低速はそこそこトルクもありいいのですが… 次、ウェイトを重くすると下が無くなります… やっぱり駆動系のバランスが 悪すぎるんですかね!?(汗) 何かセッティングの参考や勉強になればなと思い質問させていただきました。
エンジンは違いますが 今までの二機はこんな事がなかったので… ちなみに今のエンジンで3機目です。
今回の質問は以上です。
SーDIOで二種にも負けないくらいのバイクを作れたらなと思っています。
詳しい方の知恵をお借りいただければなと思います。
よくありますが 全く知恵のない方の非常識な解答は 無視します(;´д`) 叩かれ覚悟ですが… よろしくお願いいたします。

質問日時:2011年12月08日 23:48:20     解決日時:2011年12月23日 09:51:27
回答数:4

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駆動系だけでなく、キャブ、吸気、排気(マフラーは交換済ですね)も合わせてカスタムされることをお薦めいたします。
原付二種と勝負するのでしたら、駆動系だけでは限界があります。
でも50ccですから色々な意味で気をつけてね☆ 【補足】について 失礼致しました・・・ご指摘有り難う御座います、勘違いしておりました。
ahaha_0653さん のおっしゃるとおりAF28のリミッター解除にAF27のCDIでした、申し訳ありません。
以前、駆動系はオールキタコ、エアクリは???
でしたが85kmは出てましたよ、でもその他色々やりすぎて・・・記憶が??。

 

Af27にスーパーdioに乗っています。二種登録です。 今一最高速が伸びませ...

Af27にスーパーdioに乗っています。
二種登録です。
今一最高速が伸びません。
プーリー加工とベルト純正です。
ベルトはプーリー変速の限界まできてますが、72〜3位です。
こんなもんですかね?

質問日時:2014年07月30日 07:17:35     解決日時:2014年08月03日 20:00:38
回答数:4

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ギアをAF28用かG´用に交換してセッティングを取れば?
ついでにマフラー交換と吸気系の加工をする。
80km/h台に乗るよ?
というより、原二登録でなぜ50cc?

 

スピードについて 最近、中古で、(オークション)スーパーDIO AF...

スピードについて 最近、中古で、(オークション)スーパーDIO AF27 105****を買ったのですが、最高速が50kmしか出ません。
マフラーの詰まりかと思い掃除をしたのですが、変わりませんでした。
プラグの焼けは、綺麗な狐色なので、問題はなさそうです。
空ぶかしの時は、調子はよさそうに、吹きあがります。
只、プーリー・・?
クラッチ・・?
の所あたりのケース内からは、少しなのですが、異音みたいな音はしますが、あまり気にするような事は有りません。
何か、改善方法が有りましたら、教えて下さい。
予定と致しましてha, 今後の予定なのですが、マフラー(チャンバー)、プーリー等の交換は考えています。
乗っているバイクは、こちらです。

質問日時:2011年05月26日 17:42:26     解決日時:2011年06月10日 11:24:37
回答数:4

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>只、プーリー・・?
クラッチ・・?
の所あたりのケース内からは、少しなのですが、異音みたいな音はしますが、あまり気にするような事は有りません。
ってね…。
そこを気にして改善しなければダメですよ。
駆動系のオーバーホールを最近してあるのか買ったバイク屋?
さんにまずは確認しましょう。
この年式のスーDIOで50kmしか出ないのなら、駆動系のオーバーホールやメンテナンスがしてあるとは思えません。
ウエイトローラーあたりが変摩耗して、プーリーを押し出せなくなって最高速が出ないのでは?
ウェイトローラーの交換、ベルト、プーリーなどや、余裕があればクラッチ周りもメンテをしましょう。
点検してケース内の異音の原因が駆動系でなければ…逆にやばいです。
古いDIOにはよくあるクランクベアリングのガタ付きかもしれません。
その場合は…もう、エンジンを載せ換えるか、乗り換えも考えた方が安上がりですね。

 

原付のホンダ Dio SR を最近譲って頂いたのですが、なるべく安く加速、ス...

原付のホンダ Dio SR を最近譲って頂いたのですが、なるべく安く加速、スピードアップがしたいのですが、 自分なりに調べたのですが【ハイスピードプーリー】なる代物を発見いたしまして。
ヤフオクで【ALBAハイスピードプーリーベルト スーパーDIO/SR】を買おうか悩んでいるのですが。
ぶっちゃけ値段が安いので不安です。
メーカー物とノーメーカー物では値段以外に大きな違いはないですか?
どなたかお値打ちのハイスピードプーリーセットを装着された方は居られますか?
当人の車両はドノーマルで走行距離は多分6000キロ越えでハイスピードプーリー、ウエイトのグラム変更以外改造予定 はありませんが、個体、コンディション、などいろいろあると思いますが、ハイスピードプーリー、ウエイトの変更で 最高速はどのくらい期待できますか?
無知で文才がなくて申し訳ありません。

質問日時:2011年05月16日 16:35:19     解決日時:2011年05月18日 15:52:34
回答数:4

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悪くはないですよ。
横綱プーリーと同じ物です。
以前ノーマル車輌に横綱プーリー(記載のプーリーと同じ物)で70前後でました。
付属のウェイトローラーは、7gの物ですが、大体その前後でセッティングがでた記憶があります。
付属のボスは、ノーマルより長ければZX用ですので、ノーマルを使う事となります。
クラッチスプリングは、駄目です。
ベルトも含め耐久性は純正より劣るので、定期的にチェックが必要ですが。

 

ハイスピードプーリーについて、教えて下さい。 ノーマルと比べると若干...

ハイスピードプーリーについて、教えて下さい。
ノーマルと比べると若干大きいような、ハイスピードプーリーですが、効果ある、ないと意見もばらばらですが、効果ないならば売っても売れない、商品にならないと思う中、実際に付けた方で、最高速の伸びを体感した方に、効果の程度を教えて下さい。
あくまでハイスピードプーリーセットでの話しでないと、ウェイト次第となってしまいそうなので、宜しくお願いします。
また、強化ベルトの交換の有無も、意見がばらばらですが、併せてお願いいたします。
バイクはスーパーDioで、状態はノーマルを前提に。
動画で、加速もそのままで、かなりのスピードが出ているのを見て、質問しました。
お勧めのメーカーもあれば、教えて下さい。
プーリー自体が、リミッター併用だけは知っています。

質問日時:2012年01月06日 04:57:09     解決日時:2012年01月12日 21:36:17
回答数:4

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AF28 スーパーディオSR細軸 始動困難煙幕走行二段階加速50km仕様(笑) からチビチビと60kmの目盛りを超えるとこまでレストアしました。
ノーマルとの相違点は安物台湾マフラーと、ライブZX前期キャブ位です。
それからハイスピードプーリーを入れてみましたが、 平地無風でメーターの下までは届きませんし、70kmは出てませんね。
ホントに微妙な下り勾配で、針が下に張り付きます。
効果が有るかと言われれば、確かに有りますね。
加速はややタルくなった気がしますが、ライブZXに負けないので良しとしましょう(笑) 因みにKN企画のプーリー単品です。
強化ベルトは今の程度なら必要と感じてません。
よく開けてみてはいるので^^;

 

スーパーDIO(AF27)についてです。 自分の乗っているスーパーDIOなんです...

スーパーDIO(AF27)についてです。
自分の乗っているスーパーDIOなんですがフル純正の中古で購入したときから、最高速が50キロほどしか出ません。
そこでMotojamにある〈KN企画 AF18・AF25・AF27・AF28 ライトチューニングキット〉というものを取り付けよう思います。
セッティング次第で最高速はどのくらいまで出ますか? キット内容は、○ハイスピード○強化ベルト○ローラー○スポーツマフラー(ガスケット付)○メインジェットセット○ターボフィルター です。
解答の方よろしくお願いします。

質問日時:2010年11月30日 17:08:28     解決日時:2010年12月03日 14:16:13
回答数:3

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セッティングで70~75位は出るのでは?
CDIはAF27には電気式のリミッターは付いておりませんので交換は必要ないです。
あと、これには付いていませんがプラグも新品交換した方がよいでしょう。
キットはあくまでキットなので、これで全部OKでは無いです。
まず、チューニングしたいのならば、プランを立ててした方がいいと思います。
60も出ればいいやと思うならば、WRを新品交換し、ベルトは耐久性を考えて純正、プラグを新品交換、エアクリの状態を確認。
基本整備程度で60は出るように戻ると思いますよ。
それでも60出なくればマフラー詰まり、過走行による圧縮の低下、リードバルブのへたり等が考えられると思います。
あと、ギヤのオイルも交換しておいた方がいいですよ。
多分交換した事ない可能性が非常に高いと思いますので。

 

今一度質問をさせていただきます。現在の駆動系の仕様は、デイトナCDI(...

今一度質問をさせていただきます。
現在の駆動系の仕様は、デイトナCDI(赤箱)、デイトナアドバンススーパープーリー、Wローラー5.5gx6、デイトナ強化ベルト、デイトナ軽量クラッチ、センタースプリング3%UP レーシングサービスZEROデユーク、デイトナ軽量クーリングファン(青色)、メインジェット#82、スロージェット#35です。
バイクは、規制後のライブDio Zxです。
デイトナのHPでは80km強は出るようなセッテイングになってると思うのですが、低速域では回転数は噴き上がりますが、加速は遅いです。
中速域からは高速域までは重たさがあるような気もしますが、それなりに70kmぐらいまではいきます。
そこから直線でねばって75kmぐらいが精一杯です。
規制後だとこれぐらいが限界でしょうか?
変更前はKN企画のノーマルマフラー、Wローラー8.5x3,8.25x3、センタースプリングノーマル、メインジェット#78、スロージェット#35でしたが最高速は変わりません。
現在のセッテイングで最高速を伸ばす方法はありますか?
できれば加速もスムーズで最高速も伸びてくれると嬉しいのですが・・・。
よろしくお願いします。

質問日時:2010年06月08日 23:23:48     解決日時:2010年06月11日 13:17:57
回答数:3

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あくまでも私個人の意見です。
センタスプリングが固すぎる。
49ccで、まして規制後のロ-ポ-トシリンダ-では。
ノ-マルで十分すぎます。
固いとデメリットばかり→ベルトの減りが早い、燃費が悪い、最高速ダウン、最高速まで時間がかかる。
メリット→再加速が良くなる、登坂が有利になる。
ノ-マルに戻したら、WRを軽い重量になりますので、セッティングが必須。
また、デュ-クは最高速を気にするなら、全くダメです。
ノ-マル(規制前)より多少パワ-バンドが上がる程度です。
あとは、プ-リの使い切り、ドリブン側の落とし込みの確認。
でも、80k強は全体でませんよ。

 

AF27スーパーDioのハイスピードプーリ-を付けました ベルトは強化ベ...

AF27スーパーDioのハイスピードプーリ-を付けました ベルトは強化ベルトにして ウエイトローラーを7g×6にしました すると最高速は75くらいになったのですが出だしや加速が落ちて遅くなりました どうやったら加速は早くなりますか?
ウエイトローラーはもっと軽くしたほうがいいんですか?
それとも重くした方が加速が良くなるんですか?
すると最高速はどのくらいおちますか?

質問日時:2011年09月17日 13:53:12     解決日時:2011年09月18日 18:41:25
回答数:3

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プーリー自体の性能もあるので難しいですが、ウェイトローラーを軽くするかクラッチスプリングを強化して出足を良くするか、エンジン自体をパワーアップさせるかですね。
ノーマルで7gだったらかなり軽いほうなんですけどね。
ハイスピードプーリーは変速域をワイドレンジにする代わりに重量増加や変速特性が変わってしまう若干のデメリットがあります。
元々パワーアップさせるパーツではないので。
因みにランププレートはノーマルの方がよかったりしますよ。
私はノーマルランプにしていますが、横綱プーリーのランププレートより遥かに良いです。
プーリーだけ使っています。

 

スーパー DIO ZX AF28に乗ってます 昨日バイク屋に持込みで横綱のハイスピ...

スーパー DIO ZX AF28に乗ってます 昨日バイク屋に持込みで横綱のハイスピードプーリーとデイトナの強化ベルトをつけてもらったんですけどつけてもらった後は最高速62から66.68キロまででて たんですけど 今日の朝通学で学校まで行ってたら最初は64とかでてたのが10分後にはフルでハンドルを握っても58ぐらいしかでてなくて。。
原因はなんでしょうか?
わかる方教えてください。 変えてるのはデイトナのプログレスレーシングCDIぐらいです。僕的にプーリーとベルトの交換でスピードが遅くなったのかと思うんですけどどうでしょう。

質問日時:2016年01月29日 13:11:52     解決日時:---
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原付(スーパーDio、AF27)の発進時の衝撃について。 当方平成10年購入のス...

原付(スーパーDio、AF27)の発進時の衝撃について。 当方平成10年購入のスーパーDio(AF27)、走行約1万キロ(2周目です)を通勤で使用しています。毎日というわけではないのですが、信号待ちから発進する時に「ガクッ」っと衝撃があります。 通常発進→加速するイメージよりワンテンポ遅れる感じです。スムーズに発進できるときもあるのですが。。。
また参考になるかわかりませんが最高速も以前はきっちり60キロ出ましたが、最近は頑張って50キロ強くらいしか出ません。 考えられる原因はどのようなことでしょうか?
またもし修理する場合どのくらいの費用が掛かりますか?

質問日時:2011年04月04日 22:18:27     解決日時:2011年04月09日 11:07:43
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自分も、駆動系が怪しいですね。
クラッチシューの欠けや摩耗限界を越えてるとか、トルクカムの溝の段付き摩耗、ベルト破損等。
スピードダウンは、ベルトやプーリーやウエイトローラーの摩耗かな。
ベルトの幅が、1ミリ細くなると、5キロスピードダウンするそうです。
スーパーDioは、リミッターがプーリーに施されてるので、ハイスピードプーリーに変えれば、速くなりますよ。
値段は、部品代は7千円しない位、工賃は4千円前後ですね。

 

スーパーDIOについて この前マフラーを純正風の社外品に交換しまし...

スーパーDIOについて この前マフラーを純正風の社外品に交換しました。
そこで質問なのですが、最高速が落ちてしまいました。
前は50㌔でマフラーが詰まっていたので交換したら40㌔になってしまいました。
何故なのでしょうか。
またその時友達がアイドリングと間違えてエアスクリューを弄ったらしいのですが関係はありますか?
できればAF27の標準のエアスクリュー位置も教えていただくと助かります。
宜しくお願いします

質問日時:2010年07月17日 04:47:32     解決日時:2010年07月21日 16:09:53
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サービスマニュアルでは、いっぱいに閉めてから1・3/4回転戻し。
基本的に高回転ではあまり関係ない。
マフラーが欠陥品かエンジン側に問題がある。
社外品コピーマフラーは、外形だけ同じで中身が単なる筒になっていてパワーダウンどころかまともに走れないものもある。
エンジン側だとマフラーが詰まるぐらいなら排気ポートが詰まっていることも多い。
それを綺麗に落とさないとパワーは戻らない。
そしてマフラー交換の時にそのカーボンがシリンダー内に落ちて、シリンダーやピストンリングがガリガリになっている可能性もある。
マフラーを交換するかエンジンを開けるか。
安いコピーマフラーはあたりが出るまで何度も交換するための値段でもある、と考えたほうがいい。
それが「値段なり」という意味。
それは中華バッテリーも同じ。

 

DioAF18にベリアルのグランドスラム つけたんですけど ハイギヤはまだして...

DioAF18にベリアルのグランドスラム つけたんですけど ハイギヤはまだしてないです WRはグランドスラムについてた 10.5×3です。
プーリーはキタコのハイスピードプーリーです。
エンジンはスーパーDioです。
今回転は上がるんですけど 最高速が伸びません。
やっぱりハイギヤにしたほうがいいですか??

質問日時:2009年10月09日 10:11:40     解決日時:2009年10月24日 08:46:27
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セッティングミスです 現在の最高速がどのくらいか分かりかねますけどねw どこのハイギヤーを使うか分からないけど 50cc若しくは50ccベース車でハイギヤーを使い切れるエンジン作れるなら こんな質問してないですよw 追記 やってみればいいよ 良く分かるさ

 

DIOにリード90のエンジンを・・ 今AF27 スーパーディオにリード90の...

DIOにリード90のエンジンを・・ 今AF27 スーパーディオにリード90のエンジンを載せています。 それで一応動くのですが、58~61までしか最高速がのびません。。
自分はディオにはCDIではなくプーリーでのリミッターカットで リード90はもしかしてCDIでのリミッターがあってそれ以上のびないのかねあ??
って思っています。CDIは純正ディオの物を使ってますが・・(よくわからない) それかマフラーの詰まりがあるのかな?って思っています。 リードのエンジンは駆動系からエンジン加工までしてあって60km以上でてもおかしくない物です。 みなさんの経験から何かわかることがあれば教えてください。

質問日時:2007年10月08日 00:30:50     解決日時:2007年10月22日 03:09:33
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DIOのCDI使ってればDIOとしてリミッターが効いてるんじゃないかと思います なのでCDIを交換すればもっと出ると思いますが エンジンだけ早くてもブレーキや車体剛性があるので それ以上出すのはちょっと怖いですね・・・

 

スーパーdio AF27に乗っています。 先日知恵袋で質問させてもらったのです...

スーパーdio AF27に乗っています。
先日知恵袋で質問させてもらったのですがまだバイクが治りません。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14157825199(以前の質問) オートバイスターターの故障とはどんな症状がでるのですか?
自分の場合は加速が遅く最高速も伸びなくなってしましました。
ひどい時は自転車よりも遅いです。
ですがエアクリーナーのカバーを外したら40キロ~50まででるようになりましたが 全然気持ちよく走れません。
やはりガソリンが濃いのですかね?
もう本当になんでこうなるのか全然わかりません。
よろしくお願いします。

質問日時:2016年04月10日 23:00:41     解決日時:2016年04月11日 21:48:14
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チョークが壊れると自動で暖機しません。
高速時白煙が多く出ることがあります。
排気口からオイルが出てきます、垂れます。
まず、朝、自動でチョークが効くか調べましょう。
症状からしてマフラーつまりと思います。
排気口をサイレンサーとツライチで切断すれば割り箸で簡単に奥まで掃除できます。
僕はaf30の時、頻繁に詰まるのでそうしてました。
チョークも壊れたのでチョークニードルを閉めて殺していました。

 

AF27 スーパーDIOに乗っています。 速度をあげたいのですが友達に譲ってい...

AF27 スーパーDIOに乗っています。
速度をあげたいのですが友達に譲っていただいた時には最高速50キロでした。
それにKOSO製のプーリーに変えたのですが65キロ程度しか伸びません。
あと何をしたらいいでしょうか? マフラー、ウェイトローラーは純正のままです。

質問日時:2011年08月13日 18:36:04     解決日時:2011年08月15日 03:39:03
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>AF27では機械式のリミッターみたいです たしかにそうですが、プーリーを代えている時点で この問題はクリアされていますよ。
純正プーリーにはグリス止めというパーツが付いていて こいつがプーリーを必要以上に押し出さない役目をしてるんです。
つまりプーリーを代えた時点でリミッターは解除されています。
それと強化ベルト。
所謂強化ベルトは純正に比べて数㎜長いものばかりですで セッティングが悪いと弛んでしまいパワーロスに繋がります。
因みにハイスピードプーリー+純正ベルトでも 十分な性能を出せるし、耐久性も問題は出ませんよ。
メーカーの謳い文句に乗せられないようにして下さいね。
何をすれば速くなるかはバイクの状態が分からないので何とも言えませんが KOSOのプーリーは純正に毛が生えた程度の性能ですから 65㎞出れば、まぁそんなもんだろうって感じです。
私のAF27は 今は廃盤となっているカメファクのプーリー(現行は×)+純正ベルト、 他は全てノーマルでメーターの針は一番下まで行きますよ。
まずはバイクの状態をリフレッシュさせてから改造しましょう。
それからパーツを代えていかないと問題の切り分けに苦しむ事になります。

 

原付(スーパーDIO)(AF27)の改造についてと その仕方について 自分のスーパ...

原付(スーパーDIO)(AF27)の改造についてと その仕方について 自分のスーパーDIOの 最高速をあげたいので プーリーを横綱プーリー CDIをポッシュのCDIに しようと思っています 質問1 スーパーDIOに このような部品の 取り付けは大丈夫でしょうか? 一応大丈夫だけどデメリットなどあるか知りたいです、 質問2 プーリーとCDIともに どれを買えばいいですか? ポッシュのCDIにもスーパーDIOZX用とかライブDIO用とかがあって普通のスーパーDIO用がなかったのでどれを買えばいいかわかりません○| ̄|_ 質問3 自分でバイクをいじったことはありませんが、できれば今回の交換を自分でやりたいです できそうであれば交換の仕方を教えていただきたいです(´_ゝ`) 最初からはつらいんじゃないかって感じなら、バイク屋にこの2つの交換を頼んだらいくらぐらいか(大体)ちなみにパーツ代なしで 質問4 他に安く済ませられて改造するにおいてオススメなとことそのものをあれば教えてほしいです! 質問5 今回スーパーDIOにプーリーとCDIをつけたら(新しく)他の原付をかったらそっちにまた交換は可能か 質問が 多くなって 申し訳ないですが 答えてくださると ありがたいです(゜-゜)

質問日時:2012年03月16日 20:02:34     解決日時:2012年03月31日 06:04:57
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とりあえず、順番に… ①AF27は、プーリー交換だけで十分です。
ついでに、ウエイトローラーとベルトを新品にすることをお勧めします。
作業工程が同じなので、ついでに交換した方がより効果が期待できます。
②AF27用のCDIは現在販売されていません。
手に入れるとすると、中古品とか在庫品が出てくるのを気長に探すしかないです。
ZX用やライブ用も使おうと思えば使えますが、配線加工が必要なのとまともに作動するかわからないですね。
というより、AF27にプーリー交換程度では社外CDIは必要ありません。
AF27は、リミッターはプーリー制御です。
マフラー交換やボアアップした時用ですね。
私は、デイトナのサンダーボルトを組んでいますが、レア中のレアですよ(笑) ③CDIが運よく手に入ったとして、交換自体は簡単ですよ。
サイドカウルを外すことができるならカプラーオンです。
配線加工は、基本的に同色を配線すればいいです。
プーリー交換は、HONDA車専用プーリーホルダーや工具があればできないことはないですが… 簡単に書けば、クランクカバーを外して、プーリーホルダーでドライブフェイスを固定する。
プーリーナットを外して、プーリーを取り外す。
横綱なら純正ランプレートを使用して、ウエイトローラーとスライドピースを組んで元に戻す。
クラッチをできるだけ開いてベルトを組んで元通り組めば終了です。
できそうだと思うのなら、検索すればやる方はいくらでも出てきます。
横綱付属のウエイトローラーは使い物にならないので、やめた方がいいです。
工賃は、¥5000-~¥10000-ぐらいでしょうね。
④AF27は、普通に走るならプーリー交換だけで十分です。
あとするとしたら、マフラー交換ぐらいかな?
吸気や駆動系をやればいいと思うけど、自分でできない場合はお勧めしません。
工賃をかけるほどの車体ではないから… ⑤流用はできる車種はありますよ。
プーリーならAF34とZX以外のAF35(ノーマルライブDio)と同じだし、他のHONDA車にも使える車種はあります。
CDIは、流用するのは同じエンジンを積んだ車種ぐらいですね。
基本的にメンテをしっかりやらないとそこそこ速くならない車種なので、まずは消耗品を中心にしっかりメンテをしましょう。
古い車体になるので、エンジン内までメンテする必要があるかもしれませんね。

 

今日はじめて、AF27 スーパーDIOのキャブ清掃をしました。パッキンやジェ...

今日はじめて、AF27 スーパーDIOのキャブ清掃をしました。
パッキンやジェット類は交換せず、パーツクリーナーを吹き掛けてから乾燥させ、組み直しました。
ジェットなどの穴がきちんと貫通しているのも確認しました。
それからエンジンをかけたのですが、マフラーからものすごい白煙が出ました。
しばらくアイドリングさせたら少し白煙の量が減りましたので、走行しようとアクセルを開けたら、前に進まず白煙がさきほどの比にならないくらい大量に出てきました。
白煙が出きってから発進し、20kmほど走行しましたが加速や最高速には特に問題ありません。
車両はフルノーマルで、キャブのセッティング?
も変えていません。
白煙がなにかの異常のサインなのか、それともキャブ清掃をしたらそうなるのががわからないので気がかりです。
原因などわかる方がいらっしゃったら教えていただきたいです。
ご回答よろしくお願いします。

質問日時:2012年12月03日 12:13:59     解決日時:2012年12月07日 23:44:45
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初めまして。
今の時期的に、気温が低い分、始動直後からエンジン自体が温まる迄は、排気ガスが白く見えるだけですから、問題無いですよ。
キャブレターのオーバーホールされたので有れば、点火プラグ[NGK製]交換とエアーフィルターの洗浄を併せて行った方が良いですよ。
後、HONDA系は動作抵抗が大きいので、ミッションギアオイルを、定期的[4ヶ月毎]に交換された方が、駆動系も長持ちします。
ご参考迄に。
頑張って下さい。

 

スーパーDIO AF27について スーパーDIO AF27のマフラーを純正新...

スーパーDIO AF27について スーパーDIO AF27のマフラーを純正新品に換えたのですが、WRのセッティングは特にいらないということでしたが交換してみたら、かなり遅くなってしまいました。
加速もかなり遅くなって、最高速は70から50にさがりました。
どうすればよいでしょうか?
回答お願いします。
WRの問題でしょうか

質問日時:2008年06月23日 00:14:59     解決日時:2008年07月07日 04:06:03
回答数:3

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私はAF28ですが、同じ経験をしました。
マフラーが問題です。
チャントHONDAの刻印ありますか?
純正タイプのオークションものなら安価だと中国製で粗悪品もありますので注意が必要です。
純正新品ならかなり高価なのでWRをいらうなら日本のメーカーのチャンバーを お勧めします。
私はエンジンもキャブもマフラーもノーマルで駆動系だけで80でます。
マフラーはZX(AF29)改(パイプユニッシュで掃除しただけ!)です。
結構気持ちいいですよ!!!

 

スーパーDIO(AF27細軸)について質問です。フルノーマルの状態で最高速55...

スーパーDIO(AF27細軸)について質問です。
フルノーマルの状態で最高速55キロしかでません。
ウエイトローラーを変えたら何か変わりますか宜しくお願いします。

質問日時:2008年10月30日 06:56:50     解決日時:2008年11月03日 08:12:01
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フルノーマルで60km/hでます。
駆動系が消耗しているかエンジンがへたってきているかマフラーがつまり気味です。
プラグやエアクリーナー、タイヤの空気圧などはもちろん点検済みとの前提ですが。
もっと出したいなら駆動系リミッターの解除、具体的にはハイスピードプーリーをつけることです。
ウェイトローラーの重量変更は変速域を変えるだけなので、エンジン特性に合ってないと出足が遅くなったり最高速までたどり着かなかったりします。

 

スーパー DIO ZX AF28に乗ってます 昨日バイク屋に持込みで横綱のハイスピ...

スーパー DIO ZX AF28に乗ってます 昨日バイク屋に持込みで横綱のハイスピードプーリーとデイトナの強化ベルトをつけてもらったんですけどつけてもらった後は最高速62から66.68キロまででて たんですけど 今日の朝通勤で学校まで行ってたら最初は64とかでてたのが10分後にはフルでハンドルを握っても58ぐらいしかでてなくて。。
原因はなんでしょうか?
わかる方教えてください。

質問日時:2016年01月29日 08:29:10     解決日時:---
回答数:3

 

Dio ZX AF35に乗っています。 CDIを付けていないのですが、最高速が75から...

Dio ZX AF35に乗っています。 CDIを付けていないのですが、最高速が75から80出ます。 基本リミッターカットしなくては速度が制限されると思います。 自分自身乗っていて満足なんですが疑問に思うので質問してしてみます。 1:制限されない原因は何ですか?
2:近々ZEROのスーパーユーロコルサを付けようと思うのですがCDIを付ける必要はありますか?
3:このまま純正以外のマフラーに付け替えても問題ないですか?
ちなみに自分のZXはノーマルマフラーで 唯一改造しているというとパワーフィルターを付けているぐらいです。 (パワーフィルターを付ける前からスピードは60以上は出ていました。) MJは95番を付けています プーリー、WRは純正のままです。 みなさんの意見をお願いします。

質問日時:2012年06月28日 16:19:39     解決日時:2012年06月28日 22:29:44
回答数:3

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ライブDio ZXで、社外CDIに交換せずに平地80km/hはないでしょう… しかも、プーリーも交換していないなんて… 気のせいか、もしくは交換していないつもりでも交換されているかですね。
私から見たら、そういう状態で75~80km/hも出る車体ということ自体が疑問ですね… コルサは排気効率のいいマフラーなので、交換した方がいいです。
当たり前ですが、排気効率のいいマフラーに交換した場合は、ウエイトローラーセッティングが必要です。
コルサ付属のウエイトローラーを基準にセッティングをするのが基本です。
必要な場合は、キャブセッティングも必要です。

 
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