インナーサイレンサー 60の知恵袋

マフラーの内径の直径が61mm で、インナーサイレンサーを60mmは、スカスカになりますか？

出口６０杯のマフラーにインナーサイレンサーをつけたいのですがどの大きさのサイレンサーがべすとでしょうか？

モリワキ集合管は規制前でもインナーサイレンサーが溶接されてますが、ボルト止めだけの物はありますか？
規制自体も何回かあって規制前と言ってもどの規制前かもわからないという事を聞いたのでもしかしたらボルト止めだけの物もあるのでは？
と思ったので質問させて頂きました。

インナーサイレンサーの効果と向きについて。
お世話になります。
オークションでファブレスのマフラーを落札したのですが… 車屋に持ち込んだところ『ストレートなので爆音だから施工出来ない』と、言われました。
車屋が言うには、車自体古いので(13年式 ランクル)インナーサイレンサーを購入してみては？
と言われました。
ただ、見る限り中間パイプを加工してるので大変爆音が予測出来るから、3と1の間、3と2の間、3と4の間に計3つ入れた方がいいと言われました。
3つサイレンサー装着したら静かになりますかね？
又サイレンサーはパイプ側をエンジンに向けて装着した方が効果ありますか？
こう言う系には無知なのでよろしくお願いします。

GDB について。
マフラーテールエンド60パイのマフラーに、インナーサイレンサーでは、さらに抜けが悪くなり走りにくくなりますか？

触媒ストレートにしてジェイズレーシングの60rマフラーにインナーサイレンサー付けてもうるさいですか？
純正が1として直管が10としたらどのくらいうるさいですか？
わかる方お願いします。

インナーサイレンサーについて。
http://item.rakuten.co.jp/sfc/519559/ こちらの商品を購入しようと思ったのですがサイズがわかりません。
また私の車のマフラーに対応しているのかもわかりません。
車種はエスティマ マフラーはケンスタイルのURBAN 内径11cm 外径12.2cm でした。
これに上記商品は対応しているのか、またサイズはどれか。
またはこのマフラーに対応している他のサイレンサーはありませんか？
音を小さくする目的で探しています。
よろしくお願いします。

サイレンサーの音量について質問です。
もちろん車両により差があると思うので参考までに聞きたいです。
現在のサイレンサーは中間パイプへの差し込み口52、インナーパンチング50、出口47です。
交換を検討しているサイレンサーは差し込み口52、インナーパンチング60、出口（2つ穴）32と19です。
どちらの方が音量が大きいと思いますか？

先日スクーターを貰いました。
LiveDio(AF34)です。
社外のステンレスマフラーが付いてるのですが、バッフルが無くとてもうるさいので応急処置としてステンたわしを直接サイレンサーに詰めているのですが、この行為はエンジンに影響はありますか？
後で、インナーサイレンサーを買うつもりですが あと1～2週間は↑の状態で乗ろうと思ってます。

インナーサイレンサーについて。
ランクル 最近インナーサイレンサーを付けました。
音はかなり静かになったのですが、２０００回転ぐらいになると、プシューと排気音がするようになりました。
車内まで響きます。
外形６０ミリのマフラーに内径２６ミリぐらいのを付けました。
マフラーは出口付近で曲がっているので筒の部分はほとんど切って取り付けています。
純正マフラーにしたいのですがお金がなくサイレンサーで済ませればと思っています。
ランクル７８ディーゼルエンジンのターボに乗っています。
詳しい方は出来るだけ音が静かになる方法、エンジンへの影響、こうしたほうがいいというのがあれば回答お願いします。

バリオス1型についてです 今ショート管を付けてるんですが、バッフルが行方不明になったので直管状態です。
ショート管に流用できるサイレンサー買ってはめようかなと思ったんですが、できますかね？？
できなければ新しくマフラー買おうと思います。
ショート管の外径は約60.5πでした

YAMAHAの原付YB-1 2stに乗ってるのですが、 数日前に長距離を走ったところ、行きは正常でしたが、 雨の中の帰路、道中60kmも出ず59kmいくいかないかってところまで出力が落ちてしまいました。
(速度を守れ、といった回答はなしでお願いします) 普段は60km振り切って70km出てるくらいでしたが何故か急に出なくなりました。
ガソリンでもなく2ストオイルでもなくキャブレーターの調整または清掃かと考え試行錯誤してみましたが結局平坦な道でも55km出るか出ないかくらいで、下り坂で60kmやっと振り切れるまででした… 一応ギヤオイルの入れ替えとプラグも清掃しましたが一向に変化がみられません。
以前の様に戻せる他に解決方法はないでしょうか?? 御回答お願いします!

現在wrx-sti a-line(GVF)に乗ってます。
マフラーを柿本Regu.06＆Rに変更しましたが、排気音がうるさいとの事でインナーサイレンサーを付けましたが、付けたままでエンジンに支障はありませんか？
空気の抜けが純正と比べても悪いような気がします。
柿本Regu.06&Rのパイプ系50-60でテールが100です。
インナーサイレンサーの排気出口は40です。

４ｓｔ250㏄のバイクのキャタライザーについて、 今度250ｃｃバイクを買います。
いつかマフラーを変えたいと思ってます。
たぶん、つけるのは、車検に通らないようなやつです。
だから、インナーサイレンサーとキャタライザーを施して法に触れないようにします。
outexさんからキャタライザーが出てますが、円周×高さ。
セル数があります。
250㏄のバイクのキャタライザーってどのくらいのもの〔円周×高さ。
セル数〕ですか？
今度触媒つける時の参考にしたいと思います。

バルカン400クラシックに今乗っています。
このYouTubeを見て、ハーレーのスクリーミンイーグルⅡのマフラーに変えたいのですが、サイレンサーの取り付け部分のサイズや取り付け方法を教えていただけないでしょうか？
スクリーミンイーグルⅡにもいろいろ種類があるのですが、どのサイレンサーを買えばこのYouTubeみたいな音になるのでしょうか？
教えてください！ よろしくお願いしますm(__)m https://m.youtube.com/watch?v=Ur7SuKq3ziI

こんばんは……… 今日はバイクの真鍮のマフラーの音についてですが、内部はインナーサイレンサー、パンチングメタル、筒状のウールで、私が聞いた限り音質はボヨヨヨ！な感じがしました。
こ れは素材が真鍮であり、内部構造でインナーサイレンサとパンチングの間に空洞があって、そこで反響してボヨヨヨ！という音が出ているのでしょうか？
ですので、パンチングメタルを無くした上で空洞部分を減らせば引き締まった音質になるように思いますが、マフラー100本切りの強者からのご教授願います。

ae86 リボルバーマフラーについて質問です！ 中間ストレートなんで音量もうるさいと思うのですがイマイチぱっときません。
色々と調べたのですが人によって、そうでも無い、うるさい、インナーサイレンサーを入れれば大丈夫そう、アイドリング時は静かだが踏めば気持ちいい、などなど見たのですがやはりほかの社外品よりうるさい感じですかね？

至急です！インナーサイレンサーを着けたいのですがマフラーの径をノギスで測ったところ62㎜ この場合は60パイのインナーサイレンサーをつけるのかそれとも65パイのインナーサイレンサーをつけるのかわかりません回答お願いします

マフラーのサイレンサーについて マフラーが爆発なのでサイレンサーを付けていたのですが、山道を走っていたら飛んでっちゃいました。
探したのですが見つかりません。
マフラーの後ろに取り付けするタイプの サイレンサーです。
取り付けは車屋でやってもらいました。
サイレンサーってこんな簡単に取れちゃう物なんでしょうか？
山道はゆっくり走っていました。
サイレンサーないと爆音でヤバいのでサイレンサーを探してますがまた取れちゃったら困ります。
何かいいのないでしょうか？
後、サイズ50とか60とかありますが計り方がわかりません。
詳しい方助けて下さい。
写真のマフラーですがサイレンサーはどっかに飛んでっちゃいましたorz

ゼファー400にモリワキモナカチタンを付けてます。
そこで質問なのですが、JMCA認定でモナカのバッフルを取り出したいのですが、どうすればイイでしょうか？
サイレンサーとエキパイの所にある リベットを外したら取れますでしょうか？
某サイトでは、テールを2mm切断すれば取り外せるとのことでしたが、イマイチ分からず、質問させていただきました。
車検対策は、ノーマルがあるので大丈夫です。

VTECの切り替えについて。
先日、サーキットにてインテグタイプR(DC5)を走らせました。
サーキットが規定するマフラー音量に合わせるためにサイレンサーを付けて走行しました。
そしたらVTECが切り替わる6000回転当たりから回転が上がらずレブに当たっているような症状が出ました。
普段の街乗りはサイレンサーは付けずに走らせていて、その時は全く問題はなく、サーキットでサイレンサーを付けてからこのような症状が出ました。
何が原因と考えられるでしょうか？
！ 分かるからいらしたら教えてください。
マフラーはJ'sの60πです。

バイクのサイレンサーの パンチング径の変更はできますか？
サイレンサーはチタン製で、一応メーカー品です。
ワンオフで変更できる場合、どのくらい加工代がかかりますか?やってくれるサイトがあれば教えて下さい。
あまりかかるなら、他の新品を買うことも考えています。
パンチング径５０Φから、６０Φに変更予定です。

インナーサイレンサー細すぎ？
マフラーにインナーサイレンサー入れたんですが、 AE86の出口６０φに内径２４φのインナーサイレンサーは細すぎでしょうか？

バリオスⅠ型ですが、ショート管４８φを直管にすると、かなりのパワーダウンになり、 デイトナのインナーサイレンサーを取り付けましたが、トルクが戻らず、 全然回転も上がりません・・・引っ張れて８千まで、最高速 ６速１００ｋｍという感じで、 ちょっとした傾斜もトップギアでは上れず４速でやっと６０ｋｍという感じです。
元のピークパワーを取り戻すには、やはりマフラー交換しかないのでしょうか？
この状態から、ある程度のパワーを取り戻す事はやはり不可能でしょうか？

東京マルイのガスリボルバー『s&w M19 6インチ』を購入したのですがYouTube等など動画や個人のブログ等などのレビューを見たら初速が1番早かったやつで50位で低いと25位でした。
自分の所 持している固定スライドガスガンのソーコムはだいたい初速が70~72くらいでした。
初めて購入したリボルバーのガスガンなのでよくわからないのですがどれもこんな感じなのでしょうか？
もしそうならもう少し初速が欲しいです。
その場合どのようなカスタムをすればいいでしょうか？
知り合いはインナーバレル、バルブ、ライブカートにすると良いと話していました 個人的にはライブカートやると色々と紛失しそうで怖いのでライブカート化はしないとしてもインナーバレルとバルブは交換したほうがいいのかな？
と思いました。
インナーバレルとバルブを交換する際オススメの奴はあるのでしょうか？
あったら教えてください。
できればURLを貼ってくれると嬉しいです！！

バンディット1250Ｓを所有しています 最近も質問したのですが、スリップオンマフラーでサイレンサー外形90ファイ インナーパイプ60ファイストレート抜けは良いと思いますが 6000回転以上がカ ブッて吹け上がらない症状ってでますか？
乗り始めは大丈夫なのですが200キロほど走り続けるとカブりだします バイク屋に話すと抜けが良すぎてプラグに悪影響が出てるかもとのこと 車輛は07年式インジェクション車です。
そんな物ですかね

Dynojetダイノジェット:パワーコマンダーⅢ 先日中古のＺ1000（2005式）を購入したのですが、その車輛にDynojetダイノジェット:パワーコマンダーⅢが付いていました 現状のマフラーがノジマノのフルエキチタン（車検対応）が装着されているのですが音があまりにも静かなのでストレートタイプ（インナー６０π）のサイレンサーに交換したいと考えてますがサイレンサーを交換するにあたりパワーコマンダーのセッティング（ｍａｐ）も変えなければいけませんか？？？
？ パワーコマンダーの付属品及び取説なども一切譲り受けていないため、まったく解りません 本体のスイッチでも多少のセッティングは出来る事らしいですが、どなたかわかる方教えて下さい

シルビアs15改オーテックを乗っているのですがこの間マフラーが落ちてしまいました。
いまは応急修理してもらっています。
してマフラーを変えようと思うのですが 目をつけたマフラーがあり 、シルビアs15NA マフラーなのですが オーテックに付けれますか？
と問い合わせたところ オーテックは取り付け未確認と言われ取り付けは可能かとと言う答えが返ってきました。
実際買って付けれなかったらショックなので質問しました。
画像と詳しい商品の説明を載せます。
シルビア S15 NA オールステンマフラー 60-100Φ 砲弾 商品説明 新製品！ チタン発色！中間タイコ付！ 性能第一 排気効率を考え出来る限りパイプの 曲げを抑えストレート構造に近づけました。
新品、 砲弾型、メイン６０Φ、出口１００Φ。
SR20DE NA用、 触媒直後からの中間パイプ付きです。
若干ですが斜め跳ね上げです。
１５０Φサイレンサー使用でローダウン対応。
別売でインナーサイレンサー(\3000) もご用意できます。
装着画像はイメージになります。

シビックタイプＲ FＤ2のマフラー交換をしようと考えておりますが、スプーン ストリートマフラーとジェイズレーシング(60パイ)のステンレスマフラーで迷っています。
抜け性能や音質、トルク感などについて詳しい方おられましたら、教えて頂きたいです。

社外マフラー用のインナーサイレンサーについて 11年式のレガシィのターボに乗っています。
友人から「うるさくて使えない」という不明社外マフラーを譲り受けたのですが、 グラスウールが死んでるのか振るとカサカサ音がして、装着するとものすごい 爆音でした。
近所迷惑も考えてインナーサイレンサーを入れようと思うのですが、 下調べをしているとターボ車にインナーサイレンサーを付けると排圧が 上がり過ぎて良くない、という否定的な見解が見受けられますが、 ターボ専用という商品も販売されており困惑します。
実際問題、インナーサイレンサーを装着しても機関に支障はないのでしょうか？
常時ベタ踏みするような乗り方はしませんが、高速を100km巡行で 往復1000kmの旅行など、長時間エンジンを動かし続ける乗り方をする事が ありますので、不安です。
ちなみに見つけた商品は、漏斗型ステン製で、外径109mm、排気穴部51mmの 3000円程度の安い物でした。
一回り外形が小さいと思うので、 装着すると隙間が出来る？
のでそれでターボ用ってことなんでしょうか？
その他の情報ですが、社外マフラーはフランジ部60mm、出口内径116mm、 ストレート構造（円筒形パンチメタルを目視）。
純正マフラー 出口内径 約75mmです。
たぶんですが、画像検索で見てHKSのハイパワーマフラーではないかと思っています。
どなたかご教示宜しくお願いします。

純正マフラーと社外マフラーで 純正マフラー２０００ｃｃクラス用内径６０ｍｍ程度、隔壁構造のサイレンサーと 社外マフラー同車用内径７５ｍｍ程度、ストレート構造のサイレンサー＋内径４０ｍｍインナーサイレンサー付き それぞれ比較した場合、抜け具合が良いのはどちらになるんでしょうか？

電動ガンのバレル関係の質問です。
取り回し優先でcm16 srsを持っています。
消音も視野に入れておりとりあえずサプレッサーを取り付けていますがもちろん全長が伸びてしまうのでせっかくsrsサイズにしたのに…と微妙なおももちです… そこでサプレッサーインハンドガードをやってみようと思うのですが、所持しているサプレッサーはcm16 のハンドガードより径が大きのでそもそもはいりません。
まず1つ目の質問でcm16 のハンドガードの径より細いサプレッサーは存在するのか？
そしてハンドガード内にサプを入れる場合もちろん必然的にバレルも短くなるものだと思います。
(違ったらすみません)けどそんなことをすると初速などに影響が出てくるものですよね？
だったらアウターバレルだけ短くしてインナーバレルははそのままでアウターからはみ出した状態でサプレッサーで隠す方法はありでしょうか？
2目の質問としては上記の方法はアリかナシか、またこの方法は消音性能は発揮されるのかです。
よろしくお願いします。

質問させてください。
当方、現在ハーレーダビッドソンの2001年式XLH883スポーツスターに乗っております。
中古で購入し、総走行距離は19,000キロほどです。
仕様は目立った部分ですと、ムー ンアイズの小さいエアクリーナーとドラッグパイプのマフラーに交換してある程度です。
このような車両なのですが、最高速が頑張っても100キロほどしか出ません。
1速は30キロまで、2速は50キロまで、3速は65キロまで、4速は70キロまで、5速で100までです。
このように極端に4速だけ使える幅が狭いのです。
このように4速の使える幅が狭いことと、最高速が100キロほどしか出ない原因として何が考えられるでしょうか。
同じ車種に乗っている方でも150キロくらいまでは普通に出るという方もいらっしゃるようで。
ちなみにエアクリーナーを外して直キャブにしても最高速はほとんど変わりませんでした。
どなたか知恵をお貸しください。

インプレッサスポーツワゴンのマフラーを変えたい。
H18年式のインプレッサスポーツワゴンAWD,1.5L,1.5iに乗っているのですが、マフラーを交換したいと思っています。
五月蝿すぎず、法令 を守りつつ、低いカッコイイ音にしたいです。
そこで、マフラー探しなのですが、皆様のオススメメーカーを教えてください。
また、ネットでのマフラーの探し方や注意点なども教えていただけたら幸いです。
今は購入するために色々な知識をつけたいところです。
ちなみに、マフラーは自動車整備士の友人につけてもらいます。

VSR10 Gスペックについて質問です。
アウターバレルが短いのが嫌なのでGスペックのアウターバレルをプロスナイパーやリアルショック、その他社外品で出ているVSR用のアウターバレル430ミリ〜470ミリに交換したいのですがそれは可能でしょうか？
ちなみにインナーバレルはGスペックの303ミリを使用する予定です。
ご回答よろしくお願いします。

ライフル系を買おうかと思っています。
それで、「飛距離、性能」「リアルさ、耐久性」「短所、長所」を教えてください。
VSR-10 L96 AWS H&K PSG-1 H&K G3SG/1 M4ネイビーシールズレシーライフル ↑の中から一つだけでもいいです。
この中に無いものでオススメなどあったら、それも教えてください。

大型バイクのサイレンサーの中は大体最低でどのくらいの内径があれば大丈夫でしょうか？
車検前で音量をどうやって下げるかで困っています… サイレンサー出口にはエンドバッフルをつけるのは当たり前ですが、筒を買ってきて、グラスウールをぐるぐるまきにして、入口の方に突っ込んでみようと思うのですが…

AB27モンキーエンジンについて １～３速は問題なく ４速入れて７５キロ超えてフルスロットル時にボコついて失速する感じ（頭打ちではなく６０キロぐらいまで失速）吸気に対して排気が追いついてないのでしょうか 車種 CD50S エンジン AB27 シリンダー＆ヘッド JUN80cc キャブ VM22 MJ １１５番 Fスプロケ １５ Rスプロケ ３５ マフラー 南海ショート管（インナーサイレンサーに３ｍｍ×６箇所ずつ穴あけて抜け良くしてます）

モリワキ、ヨシムラのショート官を付けている片に質問です。
現在、復刻のモリワキ、ヨシムラのショート官を購入予定です。
音や抜けはどんな感じですか？
インナーサイレンサーは取り外しが出来るタイプなので、購入後に変更しようと思っています。
ちなみにマフラーエンドが60パイです。
バイクはFXです。
インナーサイレンサー出口は何パイを使用すると音、抜けともに良くなりますか？

モンキー系エンジンに詳しい方回答お願いします。
ジャズの88ボアアップ済みのエンジンを中古で購入しモンキーにチェーンラインを合わせて載せました。
加速も遅く最高速も70キロ位です。
88ってこんなもんなんでしょうか？
エンジンの仕様は 武川88ボアアップ ポート加工済み(という名目で某オクで購入) キャブ ミクニVM22 スロー15 メイン95 パワーフィルター マフラー エキマニφ35 出口φ60パイプに汎用インナーサイレンサー 始動も良くカブリ息継ぎ無くスムーズに加速しますのでセッティングは大丈夫だと思います。
そこで疑問点が下記です。
・シリンダーに「TAKEGAWA」の刻印がありますが排気量の刻印がなく、ヘッドにはE14と刻印されていますが、本当に88cc なのでしょうか？
・E14というヘッドは何かの純正でしょうか？
・ハイカムを入れてパワーアップをしたいと考えましたが、E14というヘッドに合う、より高回転が回る物を教えて下さい。
(乗った感じ高回転でブン回る感じではないため現在カムはノーマルと思われます。
) 上記回答よろしくお願いします！

マフラーのインナーバッフルの内径は排気量によって決まっているのでしょうか？
マフラーのバッフルを入れようと調べていたら 図の部分の太さがまちまちなのがわかりました。
何ｃｃには何Φとか決まっているのでしょうか？
もしくは計算方法とかがありましたらご教授願います。
※バッフルそのものの外径はわかっているので 排気ガスが抜けていく部分の径です。

私はGPZ９００R（A１５）に乗っています。
マフラーを交換したいのですが 何がいいのでしょうか？
爆音は 嫌なので重低音で音がいいの知りませんか？

車の社外品マフラーについてなんですが…マフラーがタイコレスのマフラーは、保安基準適合とか音量がどうのこうの以前に、車検に通らないと聞いたのですが…本当でしょうか？
また、メインタイコが無くて中間にサブタイコのあるマフラーでもダメなんでしょうか？

こんにちは＾ー＾ １．ポイント点火 今はダイナSなのですが、出先で壊れた時のために ポイント点火の調整方法も習得しておきたいと考えています。
細かい部分は分からない状態ですが、 自分なりに調べて調整方法は分かりました！ １－aターミナル、コンデンサー、ポイントの配線を上側の黒いゴムがあるのですが、 取付ける順番は関係なくても動作するものでしょうか？
コイル～ポイントまでの配線をエーモンのターミナルセットで購入して ポイントの先を平型端子で作ったのですが、問題ないものでしょうか？
2SQケーブルで作ってみました。
１－ｂカムの細い部分の先にヒールの一番出っ張っている黒ゴム部分を当てた状態にすれば良いのですか？
その状態でポイントギャックを0.5mmにあわせてからタイミングホールの進角マーク（35度前）を出して ｃダイナSと同じようにカムを左に進角させた状態でプレートを回して火花が飛ぶ所で正しいでしょうか？
２．車検 まだまだ先なのですが、ユーザー車検にチャレンジしたいと考えています。
ヘッドライトは5.75インチで12v60/55wであれば大丈夫ですか？
メーターも正しいのかどうか分からないので、予備検査という所にも行く予定です。
リジッドフレームでハンドルロックがないのですが、 自転車用のカギをフレームに取付けるタイプを購入すれば大丈夫ですか？
ミッション・各種スイッチ類にはテプラで説明書きが必要と見かけました。
手書きだと確実だと思うのですが、PCでシールを作っても大丈夫なものでしょうか？
マフラーはドラッグパイプ（インナーサイレンサー入り）なのですが、 制作年月日昭和56年とあれば大丈夫ですか？
他はミラー左右（大きいのを買いました）とリフレクターですね。
初めてなのですが、注意点のアドバイスがありましたら、ぜひお願いできないでしょうか？
あれからダイナSを調整してみたのですが、 一番早い所と一番遅い所の中間時点で落ち着きました（＾ー＾） 一番早い所だと数回に1回ケッチングがきまして、 一番遅い所だと三拍子がでるのですが、走りがもたつきエンジンが唸ってました。
これまでは一番遅い所で走行してました（＾＾；） お陰様で中間時点ですと三拍子じゃなくなりましたが、 走りがスムーズでケッチンもこないベストな状態です ありがとうございました＾＾これで燃費が良くなりそうです。
本当は一番早い所で走行したいのですが、 キックの度にポイントカバーをあけてプレートを 調整しようと考えましたが、面倒なのでやめました（笑） 三拍子ではなくなってしまいましたが、 やっぱり走ってスムーズなのが気持ち良いですね

ジムニーのマフラーの音量について ＪＡ１２に乗っています。
マフラーを購入しようとしているのですが、マフラーの音量について困っています。
なにかベストなマフラーはないでしょうか？
ちなみにマフラーの音量は中～小量程度でお願いします。

バイク マフラーについて 中型バイクのマフラーでＲＰＭの６７レーシングと言うのがありますよね。
それを買おうとしているのですが、チャンプロードなどに載っている埼玉県深谷市にある「松本商会」と言う店では６７レーシングのマフラーにインナーサイレンサーの脱着加工がしてあってメッキステッカー付きで５９０００円です。
この店に売っているＲＰＭマフラーは本物で正規品なのでしょうか？
わかるかた回答お待ちしております！ 松本商会のストア↓ http://shp.mobile.yahoo.co.jp/p/store/raptor/?basket=&et=&unique=&ba=

バイクに詳しい人や計算ができる方に質問します！写真のようにマフラーにサイレンサー？
バッフル？
かよくわからないのですがサイレンサーがないのでとてもうるさいです~_~;サイレンサーがほしいのですが6㎝の穴なの ですがサイレンサーのπ数がわかりません~_~;サイレンサーやバッフルに詳しい方教えてくださいよろしくお願いします！(・・;)バイクの車種はCB250T ホーク2です！本当にお願いします！

バイクのことです。
マフラーのサイレンサーを買おうと思ってるんですけど、 マフラーの口径が67mmの場合サイレンサーの外径が70Φのサイレンサーでも大丈夫何でしょうか？
買ったことがないの で教えてもらえたら幸いです。
よろしくお願いします。

スティード600（94年製）で息つきの様な症状が発生します。
昨年4月に購入したスティード600で昨年の11月頃から症状が発生しています。
長文になりますがよろしくお願いします。
【バイクのカスタム内容】 ・純正エアクリーナーからファンネルに変更。
（純正キャブレターを使用し、同調は取っています） ・マフラーは2本出しでグラスウールを巻いたインナーサイレンサーを取り付けてます。
【症状】 ・走行中に失火した様な息つきの様な状態になる。
・60～80km/hの間で発生。
・ギアは4速の時に症状が顕著に出てくる。
・アクセルは1/8程度開けての巡行走行時や1/2程度開けて急な加速を行っても症状は出るが 数度の症状後に問題なく加速する。
・連続で数度の症状発生後はしばらくは安定して走行可能だが、 アクセルを戻して再度開けた時には再発。
・アクセルを1/2まで開けて走行した場合も同様の症状がでるが、その後は問題なく加速していく。
【自身で行ったメンテナンスや確認事項】 ・プラグの交換 ・プラグキャップの挿し直し ・停車時、2本のマフラーからは排気が出ており、片肺などになっている様子もありません。
・アイドリングも安定し、ニュートラルの状態で空ぶかしをすると勢いよくふけ上がります。
個人の作業で改善するとも思えなかったので素直にバイク屋に持って行き、色々試してみました。
【バイク屋で実施した内容】 ・キャブレターのOHと同調。
・イグナイターの交換。
・2つある内、1つのイグニッションコイルの針が消失していた為、交換。
（もう1つのイグニッションコイルは未交換） ・スロージェットの番手を４０番に変更。
（プラグがかぶってとても走れなかったので純正の38番に戻し、プラグは念の為に再度新品に交換） ・タンクのガソリンを全て抜きましたが水は全く入ってなく、ガソリンコックからも勢いよくガソリンが出る。
上記内容を実施しましたが、改善はありませんでした。
【今後、検討している内容】 ・ファンネルの交換 ・プラグコード、プラグキャップの交換 ファンネル化に伴いメインジェットの番手は上げています。
（番手についてはド忘れしてしまいました・・・） 元々、同様のカスタムでスティード400に乗っていましたが問題なく乗れていました。
改善事例やアドバイスなどありましたらご教授頂ければと思います。

外径が60Φ、60.5Φ程度のエンドバッフルを探しています。
Ninja400Rというバイクに乗っています。
現在社外マフラーを装着しているのですが、海外製品のためとてつもない爆音でして、何とかして音量を抑えたいと思っています。
付属のインナーバッフルは既に装着しているため、サイレンサー出口に取り付けるエンドバッフルを検討しています。
が、サイレンサー出口の内径がバイクでは特殊なのか、対応するサイズのバッフルが見つかりません。
そこで、車用のバッフルを流用できるのではないかと考えました。
サイレンサーエンドの内傾は、約61Φ？
でした。
(私が実測したものですので、多少誤差があるかもしれません) そこで外径が60Φ,60.5Φのエンドバッフルを探しています。
このサイズの製品をご存知でしたらぜひ教えて頂きたいです。