アドレス 110 フロントフォークの知恵袋

アドレスV100にアドレス110のフロントフォークは移植できますか？
また、出来たとしたら加工は必要でしょうか 必要ならどこを加工すればいいか教えてください。
あと、V100をかっこよくするのはどういったカスタムをすれば良いのでしょうか わかる方回答お願いいたします

スズキ アドレス ＣＦ１１Ａ（１１０Ｖ）のフロントフォークオイル量を 教えて欲しいのですが？
ご存じの方宜しくお願い致します。

アドレスv125を12インチ化にしたいんですけど 必要な部品は何ですか？
また、純正フロントフォークは使用できますか？
分かる方、教えて下さい‼︎

アドレスV100(CE11A)にZZのフロントフォーク移植出来ますか？
教えて下さい

アドレスＶ125ＧのフロントフォークＯＨについて、回り止めの専用工具を使わずにシンリンダボルトをはずす方法を教えてください。
当方の工具はインパクトドライバ（最大トルク110Ｍ/ｎ）は所有しています。

原付バイクについての質問です。
レッツ2SのステムにアドレスV125 k5 k6のフロントフォークは無加工で着きますか？
インナー径は違うのでしょうか？
ご教授願います。

アドレス125gに2ストのv110のフロントフォークってつけれますか？
ついでにそのやり方が載ってるHPを教えて下さい

スズキＺＺの１２インチホイールをアドレスＶ１２５Ｓにポン付けできますか？
フロントフォークに加工が必要ですか？

原付のフロントフォークオイル漏れ 先日、中古のアドレス110(2016年式900km)を購入しました。
外装、ケーブル類は綺麗ですが、アルミ類が錆びているのを見るに おそらく、あまり乗られず放置期間があった車両だと思います。
唯一気になる点はフロントフォーク(右側)から少量ですが、オイルが滲んでいることです。
正直、原付は5年くらい乗れれば十分かなと考えています。
フロントフォークのオイル漏れについて調べても、"すぐにOHすべき"という意見が溢れていますが、街の学生やおっさんが乗っている原付がそこまでお金をかけて手入れされているとは思えません。
実際のところ、5年程乗りたい場合、フロントフォークOHする必要があるんでしょうか？
20万円クラスの原付にそこまでお金をかけて乗り続けている人はどのくらいの割合なんでしょうか？

アドレス110初期型を保有してます。
これまで自己流メンテで乗ってきましたが、フロントフォークからオイルが垂れ始めた為、自分でオーバーホールにトライしてみようかと考えています。
数点のサイトを見たところ専用工具が必要であったりして結構難しそうなのですが、未経験者でも出来るものでしょうか？
難しいようであれば、中古品を買って交換だけにした方が良いのか良いのか迷っています。
経験者の方いらっしゃればご教授下さい。
よろしくお願い致します。

こんにちは。
アドレスv125sについてお聞きしたい事があります。
ただいまリヤ、フロントのタイヤはどちらも10インチの純正のものを使っているのですが、この度、キタコの12インチに履き替えさせたいと考えています。
ここで質問なのですがその場合扁平数にさえ気を付ければリヤフロント共にポン付けの方ができますでしょうか？？
アドレス110やzzのものを使うとフロントフォークやらシャフトやらの交換が必要だと思うのですがv125用のホイールの場合はどうなるのでしょうか？？
ご回答の方よろしくおねがいします。

アドレスv100用のブレンボキャリパーサポート(リンクスさんが出しているv100用は売り切れでした。
)がみつからずこちらの画像の125用ので対応できるのでしょうか？

アドレス110とアドレスV125はどっちがおすすめですか？
色々原付二種の事を書いてるサイト見てるとアドレスV125は必ず出てきます。
ですが、110が載ってる事はありません！これは110よりV125の 方が優れていて買うべきだからでしょうか？

アドレスV100に初期型で付いていたようなライトのスイッチを付けたいのですがどう加工すれば付けられますか？
あと、V100を前後12インチにしたいのですがフロントフォークはZZかアドレス110のものを無加工で入りますか？
入らなければ加工点を教えてください

アドレスV100 フロントフォーク流用 V100にZZのフロントフォーク、アドレスV125フロントフォーク流用について、取り付け方法、必要なパーツなど詳しい情報提供をお願いしたいです。

ｖ１００に（11型）ｖ１２５フロントフォーク流用しようと思うのですがｖ１２５前期、後期とも使えますか？
ネットではポン付けしてる人もいますが前期？
後期？
なのか分かりませんので流用した経験あるかたよろしくお願いします。

新型アドレスCE47Aですが、フロントフォークのオイル量と油面の高さを知っていたら教えて下さい。

YSR50にTZR50のフロントフォークを流用しました。
その時に、YSR50の純正ホイールをそのまま使いたいのですが、長さが丁度いいアクスルシャフトありませんか？
ちなみに、アクスルシャフトの直 径は1センチです。
アドバイスお願いします。

アドレスV100のボトムリンク式フロントフォークをアドレス110のテレスコピックフロントフォークに変えたいのですが、ステムの所から変えれば変更可能ですか？
流用出来るのなら変えたいのですが、誰か分かる方、回答の方お願い致します。

レッツ2にアドレスV100エンジンをスワップしたいです。
調べてみましたが、「普通は110です」「取り付け位置が全然違う」とかだけでしたので質問させていただきます。
先日、アドレスV100で事故を起こしましてフロントフォークなどフロント周辺が駄目になりました。
エンジンは無事だったので、前つかっていたレッツ２に移植したいと思ってます。
（今はいとこの家にあります） 溶接機が家にあり、溶接も結構経験済みなので 多少はできるはず。
と思ってます。
どのような加工が必要でしょうか？
フレーム側を加工し、エンジンハンガーも加工が必要ですか？
自分の技術でなんとかなるなら、レッツ2をとりにいき早速作業に入りたいと思います。
よろしくお願いします。
配線などは、詳しい友達にやってもらう予定です。

スズキ二輪の最大の失敗作は？
アドレス110に一票です。

v125のホイールインチアップについて質問です。
よくオークションやアマゾンでv125のインチアップホイールなど二万～三万程度で出ていますが、あれってそのままポン付けって出来ないですよね ？？
元々v125は10インチホイールですので、12インチホイールを付けようとしても結果フロントフォークの交換やらタイヤの交換やらでかなりお金かかりますね？？

原付のΖΖ白に乗ってます。
カーブでの安定感が欲しいです。
純正パーツをフル装備なだけにフラフラ感が拭えません。
凡庸性のあるサスペンションを教えて欲しいです。
型は最終モデルなだけにメーカーオリジナルの換えパーツが売っておりません。
サスペンションではなく腕の問題ならカーブでのアクセルテクでも何でも教えてください！

スズキのベクスター・ヴェクスター１５０のフロントフォークについて。
知り合いがスズキのヴェクスター150に乗っていて事故でフロントフォーク・ステムが全壊しました。
オークションでは玉数が少ないので何か他車種で流用しようとしてるのですが、なるべく加工が少なく済む車両はありませんか？
ご存じ方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

アドレス110の太足タイヤについて アドレス110の最終型キャストホイール車に乗っています 前後純正ホイールに 120/70 12のＩＮＯＶＡ製カラータイヤを履きたいのですが可能でしょうか？
センタースタンドは外す予定ですの干渉の問題はクリアできそうなのですが ホイールにタイヤがハマるものなのか..... お知恵をかしてください

スズキのアドレス１２５用のフロントスタビライザーは１１０に取り付け可能でしょうか？

いつもお世話になっております。
当方アドレスv100前期CE11Aに乗っているのですが、フロントフォークをZZ用のフォークに交換できないかと考えています。
どなたか教えてくださいませんか？

先日、2016年式1000km未満のアドレス110を購入しました。
走行距離はおそらく偽装ではないのですが、どうやら中長期にわたって湿度の高い環境で放置されていたらしく、ハンドルレバーやエンジン外装の白錆が全面的にありました。
また、フロントフォークも多少の錆はありました。
が、内部には浸透していないようでヤスリで整えたら凹凸もなくなりました。
ということで、外面的には綺麗になったのですが、内面的にはどうなんでしょうか？
タンク内は綺麗で問題ないのですが、エンジン内部や電子系って、中長期的な放置でどれほどダメージを受けているのでしょうか？
日本メーカーの原付2種なら1年やそこらの放置くらい問題ないだろうという考えは甘いですか？
バッテリーは元のやつを再充電して使っているとの事だったので、2〜3年と言う長期間ではなく、おそらく最長でも1年ほどの放置かなと考えています。
今のところは、セル一発で、エンジンにも異音はないです。
放置していた車両でおこりうる内部での不具合を挙げていただけると助かります。

スズキ アドレス V100のチューニングで悩んでいますFフォークのテレスコが気に入らず・・・・ スズキ アドレス V100のチューニングで悩んでいますFフォークのテレスコが気に入らず、悩んでいた所、他社からFフォークごと移植されている方がいらっしゃりました、ご経験おありの方、ご指示居ただけましたら幸いです。
簡単な加工は工作機器が御座いますので可能です。

ステムベアリングナットの締め付けについて KSR110、中古で購入後に各所メンテナンス中。
ステアリングのガタが気になって純正ステムベアリング(鋼球&レース)に交換したのですが どうやっても ・ステアリングが重い ・にもかかわらずガタがある 状態になってしまいます。
車体下部に圧入するベアリングコーンを深く圧入し過ぎて、レース・鋼球・コーンが接触していないのでガタが発生しているのか？
アドレスいただけませんか？
PS ステムナット調整は、フォーククランプ(上下)のボルトを緩めて、ステムナットを締め 各部締め付けて試走、重ければ緩め、ガタがあれば再度調整 という方法です。

V125G K7について質問です。
よくZZ50の12インチ前後移植してるの見ますがあれってただノーマルと変えるだけでポン付けでいけるのですか？
何かしら加工が必要ではないのでしょうか。
分かる 方教えて下さい！

アドレスＶ１２５ですが・・・ ①コーナリング時に、フロントがひらひらして落ち着かないのですが どうすれば解消／改善しますか？
スタビライザーでもかませばいくらかは落ち着きますか？
原状：ノーマルですが、空気圧はほんの気持ち高めです。

＞前後とも。
②サスがヘタった時にはＦはスプリングとフォークオイル、Ｒがショックを丸ごと 交換するつもりですがオススメはありますか？
予算はある程度度外視するとして。
③カニンボ＆２００ｍｍローターをつけるとしてメーターギヤ、パッドやキャリパー 等を無加工で履かせられるアルミホイール＆ビッグローターはありますか？
それから本当にブレーキは効くようになりますか？
④ＨＩＤを入れたいのですが、メリット／デメリットを教えてください。
もしバルブ交換で明るく出来るのなら、そのメーカーや品名等を教えてください。

このストリート マジック通称ストマジのエンケイ製のキャストホイールは前後共に無加工で、アドレスＶ125に流用できるのでしょうか？
よく、アドレスにリヤホイールは流用してる記事はみますが、これも無加工で着くのでしょうか？
フロントもどうなのでしょうか？

至急モンキーの足回りについて質問があります！ 初歩的な質問かもしれませんが回答よろしくお願いしますm(__)m この度モンキーの足回りを前後ディスクに交換しました！と言ってもメーカー物は高すぎて手が出せないのでナイトロミニというメーカーの中華を購入しました。
新品を個人からのオークション購入です。
質問内容なのですが、フロントのショフトのボルトを閉めるとホイールの動きが悪くなります。
パット等も新品なのでディスクと軽く当たり回すとシャーと音がします。
回りが悪いのはパットが新品の為、当たりが出てないからでしょうか？
またリアなのですがホイールが以前より太くなりそのままだとチェーンがタイヤのサイドに干渉するためスプロケとハブの間にワッシャーを噛まし外へ出しました。
すると、スプロケ固定ボルトがスイングアームに当たるためカラー？
とスイングアームの間にワッシャーを噛まし何とか干渉しないで取り付け出来ましたが、強度的に問題ないでしょうか？
また、チェーンとタイヤの間が1mm～2mm程度の隙間しかありませんが大丈夫でしょうか？
リアのシャフトもフロント同様に閉めすぎるとロックしたように回らなくなります(ーー;) 質問が多数になりましたが皆さんのアドレスよろしくお願いしますm(__)m

中古原付2種について 近々中古の原付2種、スクーターを購入しようかと思います。
通勤だけにしようする予定で、片道10km程です。
金額は10万円以下で考えていますが、候補としてリード100 アドレスV100 グランドアクシスを考えています。
上記した車種の良い点、悪い点を教えていただければと思います。
ちなみに二人乗りはしません。
あくまで通勤用で考えています。
ご回答お願い致します。

スクーターの乗り心地を改善するには？
初めて質問させて頂きます。
宜しくお願い致します。
現在、スズキ アドレス１１０を通勤に使用しています。
片道１０～２０ｋｍ程度の距離です。
一般道利用にあたり、大型トラック等が多く走る道路の為、 道路左側のわだちがひどく、制限速度程度で走っていても、 車体がかなりガタガタと上下に振動する感じです。
出来れば、今後もこのスクーターを愛用したいのですが、 このような振動を少しでも抑えるに、何か対策はあります でしょうか？
（リアサス交換とか、フロントフォーク交換とか） あまり関係無いとは思いますが、タイヤの空気圧は メーカー指定通りです。
また車体は後期型で購入して 約３年距離は９０００ｋｍ程度です。
消耗品の メンテナンスは適宜行っています。
宜しくお願い致します。

バイク乗り換えの相談 当方、現在ヤマハＴＲＸ８５０(車検切れ)とスズキアドレス１１０(実動通勤車)所有してます。
この２台を下取りにだし、マジェスティＳかＰＣＸ１５０を購入しようと考えてます。
①マジェＳかＰＣＸ１５０のどちらがお勧めですか？
（個人的にはマジェ７：３ＰＣＸ） ②２台下取りで幾らくらいと予想されますか？
・ＴＲＸ８５０(実家屋根付き保管) 年式2,000？
年 最終型の赤/黒 走行45,000km（実走行） カスタム：Ｋファクチタンマフラー、バーハン化等 40,000km時キャブＯＨ 車検切れて1年程経過（現在バッテリー上がり） タイヤ：Ｆ７分Ｒ５分 修復・立ちゴケ無し。
・アドレス１１０ ４型？
（最終型の一つ前）の青 走行13,500km(実走行) カスタム：社外ウェイトローラー、ＮＳＲ２２０ΦＦローター取付け、フロントポジションＬＥＤ 8,000km時、キャブＯＨ 10,000km時ＦフォークＯＨ、ＦパッドＲシュー交換 タイヤ：Ｆ７分Ｒ３分 理由： 結婚をきっかけに、自動車専用道路が通勤経路になりました。
アドで通勤してますが、燃費２０kmそこそこで自動車専用道路通れないので通勤時間が車とほぼ変わりません。
経費考えると150cc乗るなら250ccの方がいいかと思いますが、現在の住まいには250ccは停めれません。
あと、そもそもネット査定をする勇気がないです。
(笑)